{"id":71213,"date":"2024-02-01T08:47:27","date_gmt":"2024-02-01T11:47:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=71213"},"modified":"2024-02-01T08:47:27","modified_gmt":"2024-02-01T11:47:27","slug":"mais-seguranca-nas-operacoes-de-veiculos-comerciais-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/02\/01\/mais-seguranca-nas-operacoes-de-veiculos-comerciais-eletricos\/","title":{"rendered":"Mais seguran\u00e7a nas opera\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos comerciais el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"<p><em>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para compreender melhor os produtos e legisla\u00e7\u00e3o existentes no mundo relativos aos sistemas de supress\u00e3o de inc\u00eandio no mercado de ve\u00edculos comerciais e, particularmente, no segmento de \u00f4nibus el\u00e9tricos, a T&amp;BB entrevistou os executivos Jonas Bergstr\u00f6m, gestor da linha de neg\u00f3cios no segmento de \u00f4nibus, e Tommy Carnebo, especialista interno em gest\u00e3o de risco da Dafo Vehicle Fire Protection A.B., de Tyres\u00f6, na Su\u00e9cia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Dafo Vehicle Fire Protection AB desenvolve e produz sistemas de detec\u00e7\u00e3o e supress\u00e3o de inc\u00eandio para ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna e el\u00e9tricos, e j\u00e1 forneceu mais de 180.000 sistemas em todo o mundo para ve\u00edculos comerciais de algumas das principais montadoras europeias (suecas, alem\u00e3s e turcas).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa tem crescido nos mercados sul-americanos, especificamente nas ind\u00fastrias de minera\u00e7\u00e3o, florestal e de movimenta\u00e7\u00e3o de materiais, mas a presen\u00e7a no setor de \u00f4nibus \u00e9 ainda pequena.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Jonas Bergstr\u00f6m e Tommy Carnebo, \u00e0 medida que o n\u00famero de ve\u00edculos comerciais el\u00e9tricos em circula\u00e7\u00e3o aumenta em todo o mundo, sobretudo \u00f4nibus para o transporte p\u00fablico urbano, surgem novos desafios, porque esses componentes (as baterias) apresentam cen\u00e1rios de risco totalmente diferentes. A atualiza\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a contra inc\u00eandios deve ser uma prioridade, para gerir os novos riscos e impulsionar padr\u00f5es de seguran\u00e7a ainda mais elevados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso porque quando as baterias de \u00edon-l\u00edtio comumente usadas falham devido a curto-circuito, sobrecarga, altas temperaturas, danos mec\u00e2nicos e superaquecimento, isso pode causar fuga t\u00e9rmica e libera\u00e7\u00e3o de um eletr\u00f3lito inflam\u00e1vel, o que torna a extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio muito dif\u00edcil, al\u00e9m do r\u00e1pido aumento do calor e a emiss\u00e3o de muitos gases potencialmente t\u00f3xicos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vis\u00e3o deles, essa mudan\u00e7a regulat\u00f3ria dever\u00e1 ocorrer lentamente e, provavelmente ser\u00e1 conduzida pelas seguradoras e pelo governo na defini\u00e7\u00e3o de novos padr\u00f5es para a prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandios de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a Comiss\u00e3o Europeia, est\u00e3o em curso iniciativas de investiga\u00e7\u00e3o para melhorar a seguran\u00e7a contra inc\u00eandios, uma vez que reconhece os riscos acrescidos envolvidos e o foco na sua mitiga\u00e7\u00e3o. A Dafo est\u00e1 trabalhando como consultora com a Comiss\u00e3o Europeia neste assunto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m n\u00e3o existe legisla\u00e7\u00e3o que obrigue o treinamento de motoristas de \u00f4nibus contra inc\u00eandio. Segundo Carnebo, \u00e9 fundamental que o motorista saiba utilizar as ferramentas de combate a inc\u00eandio de bordo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Regulamenta\u00e7\u00e3o, ou falta dela<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mais importante \u00e9 que, apesar de existirem leis rigorosas que regem a seguran\u00e7a contra inc\u00eandios nos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios que operam nas estradas europeias e da exig\u00eancia pela Uni\u00e3o Europeia de sistemas de detec\u00e7\u00e3o e supress\u00e3o de inc\u00eandio a bordo, estranhamente n\u00e3o h\u00e1 nenhuma regulamenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica para os \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Bergstr\u00f6m, a ind\u00fastria tem sido historicamente reativa, em vez de proativa. Inc\u00eandios podem acontecer, j\u00e1 aconteceram e v\u00e3o acontecer. Isto ocorreu em Paris h\u00e1 dois anos, quando um \u00f4nibus el\u00e9trico (Bluebus) operado pela RATP pegou fogo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora menos comuns do que os inc\u00eandios em motores de combust\u00e3o tradicionais, as consequ\u00eancias dos inc\u00eandios em ve\u00edculos el\u00e9tricos podem ser graves. Estes riscos s\u00e3o uma realidade e a ind\u00fastria moderna deve consider\u00e1-los durante o desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o dos modelos, para fornecer ve\u00edculos os mais seguros poss\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bergstr\u00f6m destacou as quest\u00f5es espec\u00edficas de seguran\u00e7a contra inc\u00eandio associadas \u00e0s baterias de \u00edon-l\u00edtio que alimentam \u00f4nibus el\u00e9tricos. Caso as baterias de \u00edon-l\u00edtio sejam expostas a calor elevado, falha mec\u00e2nica, sobrecarga ou sujeitas a danos f\u00edsicos durante o uso, isso poder\u00e1 causar um curto-circuito interno. Esse curto-circuito produz ent\u00e3o excesso de calor, desencadeando uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica dentro das c\u00e9lulas da bateria e causando um processo denominado fuga t\u00e9rmica. A fuga t\u00e9rmica faz com que a bateria produza ainda mais calor, causando igni\u00e7\u00e3o e emiss\u00f5es de gases t\u00f3xicos, que em alguns casos podem causar grandes explos\u00f5es. Uma vez em fuga t\u00e9rmica, uma bateria ter\u00e1 a capacidade de produzir sua pr\u00f3pria fonte de oxig\u00eanio, aumentando as chamas e reduzindo a efic\u00e1cia dos m\u00e9todos tradicionais de supress\u00e3o de inc\u00eandio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para melhorar a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos comerciais modernos, a Dafo desenvolveu uma solu\u00e7\u00e3o de supress\u00e3o para prevenir ou retardar a ocorr\u00eancia de fuga t\u00e9rmica. Em colabora\u00e7\u00e3o com os Institutos de Investiga\u00e7\u00e3o da Su\u00e9cia (RISE), a empresa concluiu extensas pesquisas e testes para abordar esses novos riscos que surgem dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, e criou, ainda em 2020, o Li-IonFire que detecta potenciais falhas, sobreaquecimento e risco de inc\u00eandio em baterias de \u00edons de l\u00edtio ainda em sua fase inicial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Li-IonFire \u00e9 sistema de alerta de inc\u00eandio desenvolvido especificamente para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos que possuem baterias de \u00edons de l\u00edtio, que atua fazendo o resfriamento localizado da \u00e1rea\/regi\u00e3o de risco para evitar a ocorr\u00eancia da fuga t\u00e9rmica e mitigando o risco de inc\u00eandio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante o desenvolvimento do Li-IonFire, pesquisas mostraram que o resfriamento pontual era a maneira mais eficaz de suprimir a fuga t\u00e9rmica. Outra descoberta foi que a detec\u00e7\u00e3o de \u201cliberta\u00e7\u00e3o de gases\u201d \u00e9 mais r\u00e1pida do que a detec\u00e7\u00e3o de calor no caso de baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema monitora continuamente a bateria em busca de defeitos e, uma vez detectados, ativa um extintor de inc\u00eandio interno, integrado ao componente da bateria, que usa um novo agente de supress\u00e3o, o Forrex EV, para realizar o resfriamento pontual. Esta t\u00e9cnica suprime e evita a fuga t\u00e9rmica, e permite reverter a bateria a um estado seguro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A hist\u00f3ria de Dafo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com sede em Tyres\u00f6, na Su\u00e9cia, a Dafo tem uma hist\u00f3ria antiga e relativamente nova. Fundada em 1919 como atacadista de diversos tipos de produtos industriais, a empresa posteriormente se transformou em fabricante de produtos de supress\u00e3o e preven\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios. Esta hist\u00f3ria moderna come\u00e7ou em meados da d\u00e9cada de 1970, quando investiu no desenvolvimento de sistemas de prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandio para ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A entrada da Dafo nesse segmento se deu ap\u00f3s a ocorr\u00eancia de v\u00e1rios inc\u00eandios em equipamentos florestais, o que motivou a cria\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Sueca de Prote\u00e7\u00e3o contra Inc\u00eandios, reunindo as companhias de seguros suecas. A Dafo foi convidada a aderir e da\u00ed nasceu o seu primeiro sistema de supress\u00e3o de inc\u00eandio. A empresa expandiu sua atua\u00e7\u00e3o para outras ind\u00fastrias, incluindo \u00f4nibus, caminh\u00f5es, minera\u00e7\u00e3o e ind\u00fastrias pesadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2018, a Dafo Vehicle Fire Protection se separou de sua holding e tornou-se uma entidade separada, atuando exclusivamente no setor de prote\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandio de ve\u00edculos (CV, minera\u00e7\u00e3o, movimenta\u00e7\u00e3o de materiais e ve\u00edculos agr\u00edcolas). Desde ent\u00e3o, lan\u00e7ou servi\u00e7os de treinamento, manuten\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o, como segmentos de apoio ao neg\u00f3cio. O principal acionista \u00e9 a empresa de investimentos sueca Sobro AB. (Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul &nbsp; Para compreender melhor os produtos e legisla\u00e7\u00e3o existentes no mundo relativos aos sistemas de supress\u00e3o de inc\u00eandio no mercado de ve\u00edculos comerciais e, particularmente, no segmento de \u00f4nibus el\u00e9tricos, a T&amp;BB entrevistou os executivos Jonas Bergstr\u00f6m, gestor da linha de neg\u00f3cios no segmento de \u00f4nibus, e Tommy\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/02\/01\/mais-seguranca-nas-operacoes-de-veiculos-comerciais-eletricos\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[110],"tags":[],"class_list":["post-71213","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eletricos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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