{"id":71119,"date":"2024-01-29T08:09:06","date_gmt":"2024-01-29T11:09:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=71119"},"modified":"2024-01-29T08:09:06","modified_gmt":"2024-01-29T11:09:06","slug":"empresa-brasileira-transforma-caminhoes-pesados-convencionais-em-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/01\/29\/empresa-brasileira-transforma-caminhoes-pesados-convencionais-em-hibridos\/","title":{"rendered":"Empresa brasileira transforma caminh\u00f5es pesados convencionais em h\u00edbridos"},"content":{"rendered":"<p><em>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A H2TECH, empresa com sede em Caxias do Sul e focada no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es inteligentes e sustent\u00e1veis para o transporte, est\u00e1 oferecendo para o mercado brasileiro, uma solu\u00e7\u00e3o inovadora e inteligente em mobilidade el\u00e9trica veicular. A empresa transforma caminh\u00f5es pesados movidos a diesel em ve\u00edculos h\u00edbridos, com o sistema E-TRAX. A nova tecnologia transforma ve\u00edculos movidos \u00e0 combust\u00e3o, em h\u00edbridos e permite que empresas frotistas modernizem suas frotas e reduzam custos e a emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto come\u00e7ou a ser desenvolvido em 2017, para transformar um caminh\u00e3o com motor diesel a combust\u00e3o em h\u00edbrido e diminuir o consumo entre 25% e 30% em ve\u00edculos pesados e de pequeno porte, como VUCs, respectivamente. Com o E-TRAX,<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNosso neg\u00f3cio come\u00e7ou com o objetivo identificar as maiores dores das transportadoras, que estavam nos altos gastos com manuten\u00e7\u00e3o e combust\u00edvel\u201d, contou o engenheiro Henrique Eckert, s\u00f3cio da H2TECH, junto com Henrique Petry, tamb\u00e9m engenheiro. \u201cFoi ent\u00e3o que surgiu a ideia de desenvolver um produto acess\u00f3rio de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica que minimizasse o consumo e tamb\u00e9m o desgaste do ve\u00edculo.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Eckert o sistema h\u00edbrido patenteado pela H2Tech n\u00e3o altera o modo de condu\u00e7\u00e3o, sendo indiferente ao condutor pelo fato de ser totalmente aut\u00f4nomo e acionado por um bot\u00e3o: \u201cSe n\u00e3o dissermos que est\u00e1 ligado o motorista nem percebe que tem o sistema h\u00edbrido porque n\u00e3o h\u00e1 a\u00e7\u00e3o diferente\u201d, afirmou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema \u00e9 formado por um motor el\u00e9trico movido a baterias de l\u00edtio e inversor de frequ\u00eancia, cujo funcionamento \u00e9 gerenciado por um software de gerenciamento de controle da energia da bateria, assim como do comando do motor el\u00e9trico, para avisar quando ele deve entrar em funcionamento, tanto para frear quanto para auxiliar na tra\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o. Funciona de forma similar ao que se v\u00ea de tecnologia dos carros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O acionamento do E-TRAX ocorre sempre que o motorista aciona os pedais de freio ou acelerador. Por meio de um painel de monitoramento o motorista acompanha o controle aut\u00f4nomo do sistema. Quando o condutor pisa no acelerador, o sistema analisa e determina se o conjunto propulsor est\u00e1 fornecendo a pot\u00eancia necess\u00e1ria para a movimenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e aciona o motor el\u00e9trico. Quando tira o p\u00e9 do acelerador, o sistema funciona para regenera\u00e7\u00e3o de energia e recarrega a bateria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas situa\u00e7\u00f5es de declive (descida), o E-TRAX \u00e9 acionado para ajudar na frenagem e recarregar as baterias, o que aumenta a vida \u00fatil do sistema de freios. E \u00e9 justamente pelo maior n\u00famero de frenagens que o uso em condi\u00e7\u00f5es urbanas permite maior economia de combust\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria, pois permite o carregamento da bateria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso de um caminh\u00e3o extrapesado que carrega acima de 50 toneladas e pouco circula em ambiente urbano, a efici\u00eancia do kit se d\u00e1 a partir de 40 km\/h e que esses caminh\u00f5es andam, geralmente, na faixa de 60 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema E-TRAX vem sendo testado desde 2022, por meio de acordo com a TRD Transportes, de Caxias do Sul, RS, que participou da valida\u00e7\u00e3o do sistema utilizado como prot\u00f3tipos nos caminh\u00f5es da frota. O sistema da H2Tech que adiciona tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica a caminh\u00f5es a combust\u00e3o come\u00e7ou a ser comercializado em setembro do ano passado e custa R$ 350 mil para ve\u00edculos extrapesados e o payback do investimento se d\u00e1 entre dois e tr\u00eas anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo os engenheiros, j\u00e1 foram vendidas 15 unidades e o prazo para entrega do ve\u00edculo transformado \u00e9 de quatro a cinco meses. \u201cA maior morosidade, hoje, deve-se ao fornecimento de baterias, mas conforme formos ganhando escala nesse processo, que inclui a cadeia de suprimentos, teremos mais velocidade na\u201d, afirmam.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com os neg\u00f3cios j\u00e1 fechados, a empresa prev\u00ea alcan\u00e7ar faturamento de R$ 2,5 milh\u00f5es, em 2024, e de R$ 8 milh\u00f5es a R$ 10 milh\u00f5es, em 2025, com previs\u00e3o de transformar mais 24 caminh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com os engenheiros, existem cerca de 2 milh\u00f5es de caminh\u00f5es extrapesados em circula\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds e o sistema tamb\u00e9m pode ser instalado em ve\u00edculos a g\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A H2TECH nasceu em 2017 na cidade ga\u00facha de Tapera, como uma empresa prestadora de servi\u00e7os de engenharia. Em 2022, com investimento inicial de R$ 500 mil, deu in\u00edcio ao projeto do E-TRAX. No ano passado, mudou sua sede para Caxias do Sul, a fim de ficar mais pr\u00f3xima das transportadoras e dos fornecedores, e conta hoje com cinco funcion\u00e1rios. (Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul &nbsp; A H2TECH, empresa com sede em Caxias do Sul e focada no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es inteligentes e sustent\u00e1veis para o transporte, est\u00e1 oferecendo para o mercado brasileiro, uma solu\u00e7\u00e3o inovadora e inteligente em mobilidade el\u00e9trica veicular. 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