{"id":71077,"date":"2024-01-26T08:34:29","date_gmt":"2024-01-26T11:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=71077"},"modified":"2024-01-26T08:34:29","modified_gmt":"2024-01-26T11:34:29","slug":"carros-eletricos-terao-no-maximo-30-do-mercado-diz-ceo-da-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/01\/26\/carros-eletricos-terao-no-maximo-30-do-mercado-diz-ceo-da-toyota\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos ter\u00e3o no m\u00e1ximo 30% do mercado, diz CEO da Toyota"},"content":{"rendered":"<p><em>InsideEvs <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando voc\u00ea pergunta \u00e0 maioria das pessoas qual \u00e9 o primeiro carro que lhes vem \u00e0 mente quando pensam em ve\u00edculos el\u00e9tricos, elas provavelmente respondem &#8220;Tesla&#8221;. Embora seja \u00f3timo que pelo menos uma montadora tenha essa presen\u00e7a, os consumidores gostam de ter op\u00e7\u00f5es. E, embora as op\u00e7\u00f5es sejam \u00f3timas, um pa\u00eds em particular est\u00e1 come\u00e7ando a inundar os mercados globais com ve\u00edculos el\u00e9tricos de baixo custo, e o setor automotivo n\u00e3o est\u00e1 nada feliz com isso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ex-CEO e atual presidente da Toyota, Akio Toyoda, h\u00e1 muito tempo defende um futuro de combust\u00edvel misto &#8211; h\u00edbridos, motores a gasolina, eventualmente hidrog\u00eanio e muito mais op\u00e7\u00f5es. Embora a montadora agora diga que est\u00e1 apostando alto nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, nem sempre foi assim. Agora, Toyoda diz acreditar que os ve\u00edculos el\u00e9tricos logo come\u00e7ar\u00e3o a atingir um limite n\u00e3o oficial de participa\u00e7\u00e3o de mercado em todo o mundo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Toyoda, esse n\u00famero m\u00e1gico \u00e9 30%. Ele afirma que os VEs ser\u00e3o limitados, n\u00e3o oficialmente, \u00e9 claro, a cerca de 30% de todas as vendas de ve\u00edculos novos. O restante do mercado ser\u00e1 atendido por h\u00edbridos, c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio e motores de combust\u00e3o tradicionais. &#8220;Os motores certamente permanecer\u00e3o&#8221;, disse Toyoda em uma publica\u00e7\u00e3o interna da montadora, de acordo com a Bloomberg. E, conforme observado pela ag\u00eancia de not\u00edcias, n\u00e3o est\u00e1 claro se ele se referia aos carros atualmente em circula\u00e7\u00e3o ou as vendas anuais ao longo dos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o est\u00e1 claro de onde Toyoda tirou esse n\u00famero, ou se ele tem uma data espec\u00edfica em mente para que esse limite aconte\u00e7a. No entanto, o CEO da Toyota, Koji Sato, disse anteriormente que a montadora espera vender 1,5 milh\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos anualmente at\u00e9 2026 e 3,5 milh\u00f5es at\u00e9 2030 &#8211; o \u00faltimo seria apenas cerca de 30% em compara\u00e7\u00e3o com o volume de vendas globais de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No ano passado, os carros el\u00e9tricos foram respons\u00e1veis por cerca de 18% de todas as vendas de ve\u00edculos novos no mundo. Espera-se que esse n\u00famero s\u00f3 aumente. A BloombergNEF, por exemplo, afirma que os VEs ser\u00e3o respons\u00e1veis por 44% das vendas de ve\u00edculos novos at\u00e9 2030 e 75% at\u00e9 2040. Esse n\u00famero, \u00e9 claro, variar\u00e1 de acordo com o pa\u00eds, pois alguns provavelmente ficar\u00e3o para tr\u00e1s em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s necessidades de infraestrutura existentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como montadora, a Toyota sempre foi bastante conservadora em seu lan\u00e7amento de ve\u00edculos el\u00e9tricos. A marca tem sido uma forte defensora do hidrog\u00eanio, embora esteja olhando para o futuro, para o sucesso dos FCEVs. Hoje, a empresa aceitou os VEs como necess\u00e1rios para preencher a lacuna entre os h\u00edbridos e os FCEVs, mas Toyoda diz que eles nunca preencher\u00e3o completamente as necessidades do mundo &#8211; da\u00ed a &#8220;abordagem multipathway&#8221; da empresa para o futuro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toyoda afirma que a infraestrutura \u00e9 um dos maiores problemas que afetam a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Com mais de 750 milh\u00f5es de pessoas em todo o mundo sem acesso \u00e0 eletricidade, certamente haver\u00e1 um mercado onde os motores a combust\u00e3o continuar\u00e3o a existir. No entanto, s\u00f3 porque algu\u00e9m tem acesso \u00e0 eletricidade n\u00e3o significa que ela seja confi\u00e1vel ou que a rede possa sustentar um influxo de VEs em um curto per\u00edodo de tempo sem melhorias. E \u00e9 nesse ponto que Toyoda acredita que ainda h\u00e1 espa\u00e7o para h\u00edbridos, el\u00e9tricos com c\u00e9lulas de combust\u00edvel e carros tradicionais movidos a combust\u00e3o. (InsideEvs\/Rob Stumpf, traduzido por Julio Cesar)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>InsideEvs &nbsp; Quando voc\u00ea pergunta \u00e0 maioria das pessoas qual \u00e9 o primeiro carro que lhes vem \u00e0 mente quando pensam em ve\u00edculos el\u00e9tricos, elas provavelmente respondem &#8220;Tesla&#8221;. 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