{"id":70969,"date":"2024-01-23T08:14:39","date_gmt":"2024-01-23T11:14:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70969"},"modified":"2024-01-23T08:14:39","modified_gmt":"2024-01-23T11:14:39","slug":"carros-hibridos-passam-por-renascimento-enquanto-vendas-de-veiculos-totalmente-eletricos-patinam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/01\/23\/carros-hibridos-passam-por-renascimento-enquanto-vendas-de-veiculos-totalmente-eletricos-patinam\/","title":{"rendered":"Carros h\u00edbridos passam por renascimento enquanto vendas de ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos patinam"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online\/The New York Times <\/em><\/p>\n

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Enquanto os Teslas e outros ve\u00edculos el\u00e9tricos deslumbravam os compradores de carros com tecnologia futurista e sonhos de um futuro sem gasolina, os carros h\u00edbridos come\u00e7aram a parecer not\u00edcia de ontem. As vendas do Toyota Prius, o carro-chefe dos h\u00edbridos, ca\u00edram 85% em uma d\u00e9cada.<\/p>\n

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Agora, uma desacelera\u00e7\u00e3o no crescimento das vendas de carros el\u00e9tricos levou a General Motors, a Ford Motor e a Volkswagen a retroceder em suas metas ambiciosas para esses ve\u00edculos. E as vendas de h\u00edbridos est\u00e3o robustas, ressaltando o que pode ser a verifica\u00e7\u00e3o duradoura da realidade de 2023: muitos americanos s\u00e3o extremamente receptivos \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o est\u00e3o prontos para um carro totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n

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\u201cOs consumidores querem a mesma experi\u00eancia que tiveram com um carro com motor de combust\u00e3o\u201d, disse Stephanie Valdez Streaty, diretora de percep\u00e7\u00f5es do setor da Cox Automotive. \u201cE ainda n\u00e3o chegamos l\u00e1. O pre\u00e7o ainda \u00e9 a principal barreira para a maioria dos consumidores.\u201d<\/p>\n

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Os americanos compraram um recorde de 1,2 milh\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos no ano passado, um aumento de cerca de 46% e uma participa\u00e7\u00e3o de 7,6% em todas as vendas de carros novos, de acordo com a Cox. Mas as vendas de h\u00edbridos cresceram ainda mais r\u00e1pido, 65% a mais de 1,2 milh\u00e3o, elevando sua participa\u00e7\u00e3o de mercado de 5,5% para 8%, de acordo com a Edmunds. Com os h\u00edbridos plug-in, quase 1 em cada 10 carros novos combina um motor a gasolina com motores el\u00e9tricos para economizar combust\u00edvel e aumentar o desempenho.<\/p>\n

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Os analistas dizem que os pre\u00e7os teimosamente altos dos carros el\u00e9tricos e as preocupa\u00e7\u00f5es com a recarga p\u00fablica est\u00e3o levando alguns compradores de carros a optarem pelos h\u00edbridos, inclusive locat\u00e1rios ou moradores de \u00e1reas urbanas que n\u00e3o podem carregar um carro movido a bateria em casa. Os h\u00edbridos proporcionam economia na bomba de combust\u00edvel, sem a necessidade de se conectar \u00e0 tomada por horas ou planejar viagens com paradas para recarga. Suas baterias s\u00e3o muito menores e custam muito menos do que as baterias dos ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Os compradores pagaram cerca de US$ 42.500 em m\u00e9dia por h\u00edbridos em novembro, de acordo com a Edmunds, em compara\u00e7\u00e3o com US$ 60.500 para ve\u00edculos el\u00e9tricos e US$ 47.500 para modelos convencionais. H\u00e1 uma grande variedade de modelos h\u00edbridos acess\u00edveis, muitos deles a partir de US$ 30.000 \u2014 incluindo um Prius elegantemente redesenhado que atinge o recorde de 24,2 quil\u00f4metros por litro. O mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos, por outro lado, continua sendo dominado por ofertas de luxo.<\/p>\n

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O CEO da Ford, Jim Farley, disse que os consumidores comuns s\u00e3o fundamentalmente diferentes dos primeiros usu\u00e1rios que aderiram aos ve\u00edculos el\u00e9tricos com pouco incentivo ou instru\u00e7\u00e3o das montadoras.<\/p>\n

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\u201cOs ve\u00edculos el\u00e9tricos continuam a crescer com n\u00fameros espetaculares, mas o que est\u00e1 mudando \u00e9 que as pessoas que os compram n\u00e3o est\u00e3o dispostas a pagar um pre\u00e7o mais alto\u201d, disse Farley em uma entrevista. \u201cAgora temos que controlar os custos e at\u00e9 mesmo \u2014 surpresa, surpresa \u2014 fazer propaganda.\u201d<\/p>\n

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A Ford est\u00e1 reduzindo a produ\u00e7\u00e3o planejada da picape F-150 Lightning e aumentando a produ\u00e7\u00e3o da F-150 Hybrid, mais acess\u00edvel, em 20%. A montadora planeja quadruplicar a produ\u00e7\u00e3o total de h\u00edbridos na esperan\u00e7a de vender 100 mil unidades este ano. Entre eles est\u00e1 a badalada picape compacta Maverick, cuja vers\u00e3o h\u00edbrida de 15,7 quil\u00f4metros por litro excedeu as previs\u00f5es de vendas mais otimistas da Ford.<\/p>\n

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O ressurgimento dos h\u00edbridos est\u00e1 beneficiando principalmente a Toyota, a Honda e a Hyundai Motor, incluindo sua marca irm\u00e3 Kia.<\/p>\n

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Essas montadoras s\u00e3o respons\u00e1veis por cerca de 90% das vendas de h\u00edbridos nos EUA, seguidas pela Ford. Todas continuam a investir na tecnologia, mesmo com a GM, a Volkswagen e outras montadoras prometendo se voltar totalmente para os ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

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A Honda se superou em 2023, quase triplicando as vendas de h\u00edbridos para 294 mil unidades. As vers\u00f5es h\u00edbridas do sed\u00e3 Honda Accord e do utilit\u00e1rio esportivo CR-V agora respondem por mais da metade das vendas desses modelos. Esse Accord combina conforto, qualidade e comodidades de luxo com at\u00e9 18,7 quil\u00f4metros por litro na dire\u00e7\u00e3o geral, por US$ 33.290 para come\u00e7ar.<\/p>\n

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A caminho de um recorde de vendas nos EUA em 2023, a Hyundai, a Kia e sua marca de luxo Genesis venderam juntas mais ve\u00edculos el\u00e9tricos nos Estados Unidos do que qualquer outra montadora, exceto a Tesla. No entanto, a Hyundai Motor continua otimista em rela\u00e7\u00e3o aos h\u00edbridos, mesmo depois que o governo Biden prop\u00f4s regulamenta\u00e7\u00f5es que exigiriam que dois ter\u00e7os dos carros novos fossem totalmente el\u00e9tricos at\u00e9 2032.<\/p>\n

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\u201cQualquer pessoa que queira sobreviver nesse neg\u00f3cio est\u00e1 fazendo esses investimentos el\u00e9tricos\u201d, disse Steve Center, diretor de opera\u00e7\u00f5es da Kia America. Isso inclui a Hyundai, que se comprometeu a investir US$ 12 bilh\u00f5es em f\u00e1bricas no Alabama e na Ge\u00f3rgia.<\/p>\n

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Mas Center acrescentou que um ve\u00edculo el\u00e9trico pode n\u00e3o atender \u00e0s necessidades de um \u201ccowboy em Montana com uma caminhonete\u201d. Os h\u00edbridos podem ajudar a reduzir as emiss\u00f5es desses tipos de ve\u00edculos mais rapidamente, disse ele.<\/p>\n

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Center fez uma previs\u00e3o ousada: \u00e0 medida que os carros com motor a combust\u00e3o se tornarem obsoletos, todos os modelos a gasolina restantes adotar\u00e3o a eletrifica\u00e7\u00e3o na forma h\u00edbrida. Os carros a gasolina n\u00e3o poder\u00e3o competir sem ela, pois os consumidores e os \u00f3rg\u00e3os reguladores exigem maior economia de combust\u00edvel e menos emiss\u00f5es.<\/p>\n

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\u201cPara come\u00e7ar, tudo deveria ser h\u00edbrido, porque todos podem dirigir um h\u00edbrido, em qualquer lugar\u201d, disse ele.<\/p>\n

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A Toyota, a maior montadora do mundo, parece estar trilhando esse caminho. Dentro de alguns meses, a Toyota oferecer\u00e1 nove modelos exclusivamente h\u00edbridos, incluindo um de sua marca de luxo Lexus. A empresa vendeu mais de 640 mil h\u00edbridos nos Estados Unidos no ano passado, 29% de suas vendas totais nos EUA; vendeu cerca de 15 mil ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos.<\/p>\n

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David Christ, gerente geral da divis\u00e3o norte-americana da Toyota, disse que a montadora espera atingir 40% de vendas eletrificadas em 2024. Ele concordou com a opini\u00e3o da Center sobre as perspectivas dos carros com motor a combust\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cCom o passar do tempo, n\u00e3o nos opomos \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos totalmente h\u00edbridos para dar um passo mais r\u00e1pido em dire\u00e7\u00e3o a um futuro mais verde\u201d, disse Christ.<\/p>\n

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No entanto, alguns especialistas em autom\u00f3veis disseram que os h\u00edbridos poderiam fazer apenas um pouco.<\/p>\n

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Dave Cooke, analista s\u00eanior de ve\u00edculos da Union of Concerned Scientists, disse que os h\u00edbridos s\u00e3o uma ferramenta essencial e acess\u00edvel que permite que milh\u00f5es de motoristas usem menos gasolina, mas continuam sendo uma tecnologia de transi\u00e7\u00e3o. As metas de longo prazo para a mudan\u00e7a clim\u00e1tica ainda exigem uma mudan\u00e7a para ve\u00edculos el\u00e9tricos alimentados por uma rede de energia renov\u00e1vel, disse ele.<\/p>\n

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\u201cEm nossos coment\u00e1rios para a EPA e para o setor, a ideia \u00e9 \u2018Ei, coloque um h\u00edbrido em tudo\u2019\u201d, disse Cooke, referindo-se \u00e0 Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental. \u201cMas ainda precisamos de padr\u00f5es mais r\u00edgidos para garantir que os fabricantes de autom\u00f3veis enfrentem regras sobre o que \u00e9 tecnologicamente vi\u00e1vel.\u201d<\/p>\n

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Cooke observou que a economia de combust\u00edvel da frota do pa\u00eds se manteve est\u00e1vel por anos, em parte devido \u00e0 mudan\u00e7a para picapes e SUVs. Os ganhos recentes s\u00e3o totalmente atribu\u00edveis ao aumento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, com os h\u00edbridos desempenhando um papel insignificante.<\/p>\n

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Chris Harto, analista de pol\u00edticas de transporte e energia da Consumer Reports, concordou com essa avalia\u00e7\u00e3o. \u201cOs h\u00edbridos ganham algum tempo, mas os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o o caminho que precisamos seguir\u201d para atingir as metas clim\u00e1ticas, disse ele. (O Estado de S. Paulo Online\/The New York Times\/Lawrence Ulrich)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online\/The New York Times   Enquanto os Teslas e outros ve\u00edculos el\u00e9tricos deslumbravam os compradores de carros com tecnologia futurista e sonhos de um futuro sem gasolina, os carros h\u00edbridos come\u00e7aram a parecer not\u00edcia de ontem. 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