{"id":70896,"date":"2024-01-19T08:34:12","date_gmt":"2024-01-19T11:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70896"},"modified":"2024-01-19T08:34:12","modified_gmt":"2024-01-19T11:34:12","slug":"empresas-de-recarga-precisam-repensar-qualidade-do-servico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/01\/19\/empresas-de-recarga-precisam-repensar-qualidade-do-servico\/","title":{"rendered":"Empresas de recarga precisam repensar qualidade do servi\u00e7o"},"content":{"rendered":"<p><em>InsideEvs <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o aumento de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil, vemos tamb\u00e9m o crescimento da infraestrutura de recarga em v\u00e1rios n\u00edveis. Eletropostos em estradas, dentro das cidades, estacionamentos comerciais ou at\u00e9 mesmo em pra\u00e7a p\u00fablica s\u00e3o estrat\u00e9gias para promover a eletrifica\u00e7\u00e3o. Vale destacar, no entanto, que ainda estamos falando de grandes centros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toda a mudan\u00e7a de pensamento e comportamento dos propriet\u00e1rios de carros el\u00e9tricos que decidem ir mais longe, pegar uma estrada e fazer uma viagem com a fam\u00edlia est\u00e1 amparada na confian\u00e7a de que aquele carregador mapeado pelo aplicativo esteja funcionando quando se chega l\u00e1. Tem ainda a possibilidade de estar ocupado, fato contorn\u00e1vel na cidade, mas sem solu\u00e7\u00e3o na estrada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00f3s aqui no InsideEVs.com temos testado praticamente todos os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos a venda no Brasil. N\u00e3o temos preocupa\u00e7\u00e3o alguma quando falamos de uso urbano, mas a coisa muda de figura quando colocamos os carros na estrada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Recarga paga deve ter assist\u00eancia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Particularmente, defendo que as recargas sejam cobradas. Sejam cobradas para garantir a qualidade e disponibilidade. Mais r\u00e1pidas e ainda mais baratas que os combust\u00edveis. Por\u00e9m, vejo que quase todas as empresas de recarga adotaram um modelo totalmente digital para o uso. \u00c9 legal, mas muitas vezes \u00e9 complexo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pensando na diversidade dos consumidores, como idosos, mulheres ou at\u00e9 mesmo pessoas com alguma limita\u00e7\u00e3o de movimentos podem ter dificuldades para simplesmente colocar o cabo de recarga. Como sabem, quanto maior a pot\u00eancia do carregador, maior e mais pesado \u00e9 o cabo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em quase todos os carregadores pagos, o processo \u00e9 o mesmo: ter o aplicativo da empresa, cadastro feito e cart\u00e3o de cr\u00e9dito informado. O problema aqui \u00e9 que, pela diversidade de empresas, muitas vezes \u00e9 necess\u00e1rio baixar o aplicativo ao chegar no carregador em um posto de estrada. J\u00e1 aconteceu conosco da regi\u00e3o simplesmente n\u00e3o ter sinal de celular para baixar o aplicativo. O outro ponto \u00e9 cadastrar e validar o cadastro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Passamos para outra situa\u00e7\u00e3o. Em determinado ponto de uma viagem, mapeamos que o carregador era da empresa X. Nos antecipamos, fizemos o cadastro antes de ir para a estrada, tudo certo. Depois de rodar algumas centenas de quil\u00f4metros e chegar no carregador, o problema: a esta\u00e7\u00e3o estava sem comunica\u00e7\u00e3o. N\u00e3o havia a possibilidade de iniciar a recarga remotamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como falei, eu prefiro pagar para ter a certeza de funcionamento. Todas as situa\u00e7\u00f5es problem\u00e1ticas que citei podem ser resolvidas com a presen\u00e7a de um profissional, apenas uma pessoa, nos locais onde se oferece a recarga. Algumas pessoas n\u00e3o precisar\u00e3o de assist\u00eancia, outras sim. No caso de instabilidade ou falta de conex\u00e3o, esse profissional conseguir\u00e1 providenciar o reparo o quanto antes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o aos locais onde se oferece a recarga gratuita, como shoppings e mercados, particularmente acho aceit\u00e1vel n\u00e3o ter assist\u00eancia. Como n\u00e3o \u00e9 cobrado (ao menos diretamente na recarga), vejo como uma recarga de oportunidade e n\u00e3o de necessidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Exemplo j\u00e1 existe na Europa<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No ano passado visitei o Audi Charging Hub, uma esta\u00e7\u00e3o de recarga modelo onde a marca valida todos os conceitos poss\u00edveis em termos de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Aplica baterias usadas como um super powerbank para armazenar energia limpa, e\u00f3lica e solar geradas localmente, bem como a oferta &#8211; ainda gratuita &#8211; da recarga para donos de qualquer carro el\u00e9trico. Donos de Audi t\u00eam o benef\u00edcio de acessar um lounge completo com infraestrutura para trabalho e reuni\u00f5es, inclusive.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ponto mais importante desta visita foi a conversa com o respons\u00e1vel pela esta\u00e7\u00e3o. Apenas uma pessoa que gerencia os acessos ao lounge, verifica se as cargas est\u00e3o sendo feitas corretamente e at\u00e9 avisa clientes quando o carregamento estiver completo. Ele tamb\u00e9m disse que sua fun\u00e7\u00e3o \u00e9 auxiliar pessoas com dificuldade na libera\u00e7\u00e3o da carga (feita por aplicativo) e conectar o carro nos carros, caso justamente de idosos e mulheres. \u00c9, praticamente, a garantia de que tudo vai funcionar como o esperado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Frentistas?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aqui no Brasil temos os frentistas em todos os postos de combust\u00edveis e j\u00e1 estamos habituados. Nos Estados Unidos, o processo de abastecimento \u00e9 feito pelos pr\u00f3prios motoristas. No entanto, mesmo l\u00e1 existe um respons\u00e1vel pelo posto que fica dentro da loja &#8211; qualquer problema de cobran\u00e7a \u00e9 resolvido imediatamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A chegada dos carros el\u00e9tricos n\u00e3o vai acabar com os postos de combust\u00edveis e nem mesmo com o trabalho dos frentistas. Sabemos que teremos uma conviv\u00eancia por d\u00e9cadas dos carros a combust\u00e3o e el\u00e9tricos. Por isso mesmo vejo a oportunidade destes postos que j\u00e1 possuem tamb\u00e9m recargas r\u00e1pidas de ter ao menos um profissional que tamb\u00e9m atenda o consumidor de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Recentemente recarreguei o Mustang Mach E em um posto tradicional que possui recarga r\u00e1pida e em nenhum momento fui abordado por um funcion\u00e1rio oferecendo ajuda. N\u00e3o precisei, mas com certeza algu\u00e9m pode precisar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>N\u00e3o tem lucro m\u00e1ximo sem clientes<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toda vez que vejo um carregador el\u00e9trico largado no meio do nada, sem assist\u00eancia, sem nada, penso que aquela empresa est\u00e1 visando o lucro m\u00e1ximo. N\u00e3o ter funcion\u00e1rios \u00e9 uma boa estrat\u00e9gia para otimizar os lucros, mas pode afastar os clientes. Sem clientes, n\u00e3o haver\u00e1 lucro. O momento para repensar \u00e9 agora. (InsideEvs\/F\u00e1bio Trindade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>InsideEvs &nbsp; Com o aumento de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil, vemos tamb\u00e9m o crescimento da infraestrutura de recarga em v\u00e1rios n\u00edveis. Eletropostos em estradas, dentro das cidades, estacionamentos comerciais ou at\u00e9 mesmo em pra\u00e7a p\u00fablica s\u00e3o estrat\u00e9gias para promover a eletrifica\u00e7\u00e3o. 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