{"id":70845,"date":"2024-01-17T09:08:49","date_gmt":"2024-01-17T12:08:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70845"},"modified":"2024-01-17T09:08:49","modified_gmt":"2024-01-17T12:08:49","slug":"cresce-o-numero-de-pontos-criticos-nas-rodovias-brasileiras-aponta-cnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/01\/17\/cresce-o-numero-de-pontos-criticos-nas-rodovias-brasileiras-aponta-cnt\/","title":{"rendered":"Cresce o n\u00famero de pontos cr\u00edticos nas rodovias brasileiras, aponta CNT"},"content":{"rendered":"<p><em>Transporte Moderno<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2023, aumentou o n\u00famero de pontos cr\u00edticos na malha rodovi\u00e1ria do pa\u00eds, de acordo com levantamento feito pela Pesquisa CNT de Rodovias. Ao todo, foram identificadas 2.648 ocorr\u00eancias graves na malha rodovi\u00e1ria do pa\u00eds, 38 a mais que em 2022. O aumento de pontos cr\u00edticos representa um percentual de 1,5% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Os detalhes est\u00e3o na publica\u00e7\u00e3o Radar CNT do Transporte \u2013 Pontos Cr\u00edticos 2023, lan\u00e7ada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os perigos iminentes envolvem desde quedas de barreiras e eros\u00f5es na pista a buracos grandes (cujo tamanho \u00e9 igual ou maior que um pneu de ve\u00edculo de passeio) e pontes estreitas ou ca\u00eddas. Situa\u00e7\u00f5es que tornam a movimenta\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria mais arriscada para o motorista e para a seguran\u00e7a vi\u00e1ria, al\u00e9m de impactar a fluidez da via e elevar os custos operacionais do setor transportador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As tr\u00eas unidades da Federa\u00e7\u00e3o que tiveram os maiores n\u00fameros de pontos cr\u00edticos em termos absolutos, em 2023, foram Minas Gerais (383), Acre (374) e Maranh\u00e3o (258). Levando-se em conta o total de pontos cr\u00edticos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 extens\u00e3o da rodovia pesquisada pela CNT, a regi\u00e3o Norte lidera a densidade de problemas. O Acre contabiliza 27 pontos cr\u00edticos a cada 100 quil\u00f4metros. Em segundo e terceiro lugares est\u00e3o os estados de Roraima e do Amazonas, nos quais o motorista pode encontrar, onze pontos cr\u00edticos a cada 100 quil\u00f4metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com avalia\u00e7\u00e3o positiva em termos absolutos destaca-se o Distrito Federal, que n\u00e3o teve registros de pontos cr\u00edticos nesta edi\u00e7\u00e3o da pesquisa. J\u00e1 Para\u00edba e Mato Grosso tiveram, respectivamente, uma e seis ocorr\u00eancias. Na avalia\u00e7\u00e3o por densidade, esses mesmos estados e Goi\u00e1s obtiveram as menores concentra\u00e7\u00f5es de pontos cr\u00edticos em suas malhas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Locais com ocorr\u00eancia de buracos grandes lideram o n\u00famero de casos, com 1.803 registros, sendo que, no ano passado, 99% deles n\u00e3o tinham qualquer tipo de sinaliza\u00e7\u00e3o de advert\u00eancia. No hist\u00f3rico de onze anos de an\u00e1lise de pontos cr\u00edticos pela CNT, a contagem de trechos com buracos grandes saltou de 64, em 2012, para 1.803, em 2023. O aumento de quedas de barreira tamb\u00e9m foi expressivo no per\u00edodo. Passou de 20 ocorr\u00eancias, em 2012, para 207, no ano passado. O mesmo caso ocorreu com as eros\u00f5es na pista. H\u00e1 onze anos foram identificadas 162 e em 2023 passaram para 504.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diante dos resultados, a CNT estima que sejam necess\u00e1rios R$ 4,88 bilh\u00f5es para a resolu\u00e7\u00e3o dos problemas de 2023 apontados na publica\u00e7\u00e3o. Desse total, 38,5% devem ser destinados \u00e0 corre\u00e7\u00e3o de quedas de barreiras e 21,7%, \u00e0 adequa\u00e7\u00e3o ou reconstru\u00e7\u00e3o de pontes estreitas. Levando-se em conta o investimento necess\u00e1rio para interven\u00e7\u00e3o de melhorias emergenciais, como reconstru\u00e7\u00e3o, restaura\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o dos trechos da malha rodovi\u00e1ria federal que apresentam problemas, a estimativa da necessidade de recurso sobe para R$ 46,8 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A confedera\u00e7\u00e3o defende que sejam empreendidos maiores esfor\u00e7os na prioriza\u00e7\u00e3o em infraestrutura do transporte, diante dos impactos e riscos que os pontos cr\u00edticos exercem sobre a fluidez do tr\u00e2nsito e a seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios. \u201cO investimento na preven\u00e7\u00e3o e\/ou na corre\u00e7\u00e3o imediata de pontos cr\u00edticos \u00e9 a melhor forma de evitar que os problemas nas vias se agravem\u201d, afirma o diretor executivo da CNT, Bruno Batista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A CNT disponibiliza ainda o Painel CNT dos Pontos Cr\u00edticos nas Rodovias Brasileiras, uma ferramenta din\u00e2mica de consulta dessas ocorr\u00eancias com dados dos \u00faltimos tr\u00eas anos. Nele, \u00e9 poss\u00edvel acessar dados acerca da localiza\u00e7\u00e3o, quantidade, tipo e densidade de pontos cr\u00edticos registrados nas rodovias federais e estaduais do pa\u00eds, bem como suas condi\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o e fotos das ocorr\u00eancias. As informa\u00e7\u00f5es podem ser agrupadas por unidade da Federa\u00e7\u00e3o e por ano. (Transporte Moderno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transporte Moderno &nbsp; Em 2023, aumentou o n\u00famero de pontos cr\u00edticos na malha rodovi\u00e1ria do pa\u00eds, de acordo com levantamento feito pela Pesquisa CNT de Rodovias. Ao todo, foram identificadas 2.648 ocorr\u00eancias graves na malha rodovi\u00e1ria do pa\u00eds, 38 a mais que em 2022. 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