AutoInd\u00fastria<\/p>\n
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A Honda colocou no mercado, a partir deste m\u00eas, novas vers\u00f5es de entrada do New City e New City Hatch. Ser\u00e3o, naturalmente, as alternativas mais em conta para quem deseja ter uma autom\u00f3vel da marca, que, al\u00e9m desses dois modelos lan\u00e7ados em 2021 e 2022, produz no Brasil apenas o SUV HR-V e comercializa tamb\u00e9m importados.<\/p>\n
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A linha 2024 do City Hatch tem agora as vers\u00f5es LX e EX, a primeira por R$ 113,6 mil, enquanto a EX custa a partir de R$ 120,1 mil. O modelo tinha apenas as vers\u00f5es superiores ELX e Touring, que saem por R$ 129,1 mil e R$ 138 mil, respectivamente. Assim, o desembolso para ter um hatch mais simples foi reduzido em R$ 15,5 mil.<\/p>\n
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A Honda acrescentou ao portf\u00f3lio do sedan apenas uma quarta vers\u00e3o, a LX, cujo pre\u00e7o inicial \u00e9 R$ 115,3 mil, R$ 6,4 mil a\u00a0 menos do que a at\u00e9 ent\u00e3o de entrada EX, que custa a partir de R$ 121,7 mil.<\/p>\n
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Para reduzir o pre\u00e7o de entrada dos dois modelos, a montadora suprimiu ou alterou alguns itens de acabamento, conforto e estilo. Saem, por exemplo, c\u00e2mera de r\u00e9 e controle de cruzeiro, dispon\u00edveis nas superiores. Foram mantidos seis airbags, assistente de partida em rampa e multim\u00eddia, dentre outros itens.<\/p>\n
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Motor e transmiss\u00e3o s\u00e3o os mesmos para toda a linha dos dois modelos: o 1.5 aspirado flex de 126 cv e a CVT que simula sete velocidades.<\/p>\n
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Vers\u00f5es e pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n New City Hatch<\/strong><\/p>\n LX \u2013 R$ 113.600,00<\/p>\n EX \u2013 R$ 120.100,00<\/p>\n EXL \u2013 R$ 129.100,00<\/p>\n Touring \u2013 R$ 138.000,00<\/p>\n <\/p>\n New City Sedan<\/strong><\/p>\n LX \u2013 R$ 115.300,00<\/p>\n EX \u2013 R$ 121.700,00<\/p>\n EXL \u2013 R$ 131.200,00<\/p>\n Touring \u2013 R$ 140.500,00<\/p>\n <\/p>\n Vendas em decl\u00ednio<\/strong><\/p>\n <\/p>\n A oferta de vers\u00f5es de entrada mais baratas \u00e9 uma clara tentativa da Honda de impulsionar as t\u00edmidas vendas do hatch e do sed\u00e3 desde que chegaram \u00e0s revendas h\u00e1 dois anos ou mais. No ano passado, o New City acumulou 11,8 mil licenciamentos. J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o hatch teve resultado ainda pior, com somente 10,8 mil unidades vendidas.<\/p>\n <\/p>\n A m\u00e9dia mensal de cada modelo, assim, ficou abaixo de 1 mil unidades, enquanto as vendas do HR-V, SUV bem mais caro, alcan\u00e7aram 48 mil registros no ano passado, ou 4 mil a cada m\u00eas.<\/p>\n <\/p>\n Esse desempenho chama ainda mais aten\u00e7\u00e3o quando se sabe que em 2022 os dois modelos, ainda novatos nas ruas, venderam bem mais \u2014 16,1 mil hatches e 22,1 mil sedans \u2014 e que seus segmentos cresceram significativamente de 2022 para 2023. O de hatches pequenos, onde se encaixa o City Hatch, avan\u00e7ou mais de 35%, enquanto o de sedans compactos, evoluiu mais de 15%. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"