{"id":70749,"date":"2024-01-12T09:10:52","date_gmt":"2024-01-12T12:10:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70749"},"modified":"2024-01-12T09:10:52","modified_gmt":"2024-01-12T12:10:52","slug":"proconve-p8-limitou-desempenho-do-segmento-de-caminhoes-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/01\/12\/proconve-p8-limitou-desempenho-do-segmento-de-caminhoes-em-2023\/","title":{"rendered":"Proconve P8 limitou desempenho do segmento de caminh\u00f5es em 2023"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mudan\u00e7a de fase do Proconve P7 para P8 foi um dos principais freios no segmento de caminh\u00f5es no ano passado. A necessidade de incorporar mais tecnologia para atender par\u00e2metros mais r\u00edgidos de emiss\u00f5es trouxe tamb\u00e9m aumentos de custos de 25% a 30% nos novos ve\u00edculos. Soma-se ainda taxas de juros altas e limita\u00e7\u00f5es de acesso ao cr\u00e9dito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As consequ\u00eancias da conjuntura se mostram nos resultados. Em 2023, o mercado de caminh\u00f5es encolheu 14,7% para 108,2 mil unidades vendidas ante 126,6 mil emplacadas no ano anterior. Para efeito do retrocesso, em 2019, ano da pr\u00e9-pandemia e que sinalizava recupera\u00e7\u00e3o fechou com 101,3 mil emplacamentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Anfavea, as vendas n\u00e3o foram piores pela ampla oferta de ve\u00edculos da fase anterior da legisla\u00e7\u00e3o ambiental. \u201cCome\u00e7amos 2023 com 68 mil caminh\u00f5es do P7 em estoque\u201d, contou M\u00e1rcio de Lima Leita, presidente da associa\u00e7\u00e3o, durante apresenta\u00e7\u00e3o do balan\u00e7o do setor na quarta-feira, 10.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cDo volume de caminh\u00f5es negociado, apenas 53% foram fabricados em 2023, o que evid\u00eancia a dificuldade de penetra\u00e7\u00e3o dos novos produtos\u201d, observou Vinicius Pereira, assessor da presid\u00eancia da Anfavea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o comprador refrat\u00e1rio ao ve\u00edculo adequado ao Proconve P8, as atividades no ch\u00e3o de f\u00e1brica arrefeceram. No ano passado, muitas foram as fabricantes que ficaram dias com linhas paradas em busca de uma adequa\u00e7\u00e3o a demanda do mercado. Assim, o volume de produ\u00e7\u00e3o registrou expressiva queda de 37,9% com 100,5 mil unidades contra as 161,9 mil de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nem mesmo as exporta\u00e7\u00f5es puderam contribuir com as linhas de montagem. No ano passado, apenas 16,9 mil caminh\u00f5es embarcaram, volume 32,9% inferior ao de 2022, quando as remessas chegaram a 25,2 mil unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Anfavea entende que o atual momento \u00e9 de expectativas em rela\u00e7\u00e3o 2024. A proje\u00e7\u00e3o, revelada em dezembro, \u00e9 de alta de 14% no mercado de pesados, para 146 mil, dos quais em torno 120 mil caminh\u00f5es. \u201cAs taxas de juros continuam elevadas, apesar da tend\u00eancia de queda. E tem tamb\u00e9m a quest\u00e3o do PAC, que dever\u00e1 estimular investimentos. Espero ser um ano de retomada\u201d, resumiu o dirigente da Anfavea. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A mudan\u00e7a de fase do Proconve P7 para P8 foi um dos principais freios no segmento de caminh\u00f5es no ano passado. A necessidade de incorporar mais tecnologia para atender par\u00e2metros mais r\u00edgidos de emiss\u00f5es trouxe tamb\u00e9m aumentos de custos de 25% a 30% nos novos ve\u00edculos. 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