{"id":70673,"date":"2024-01-10T09:00:30","date_gmt":"2024-01-10T12:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70673"},"modified":"2024-01-10T09:00:30","modified_gmt":"2024-01-10T12:00:30","slug":"hatches-pequenos-ganham-espaco-no-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/01\/10\/hatches-pequenos-ganham-espaco-no-mercado-brasileiro\/","title":{"rendered":"Hatches pequenos ganham espa\u00e7o no mercado brasileiro"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O governo at\u00e9 que tentou, mas o programa de incentivo para compra de carro 0 km, que garantiu desconto maior para os de menor pre\u00e7o, n\u00e3o incrementou o chamado segmento de entrada, aquele com os modelos mais baratos e praticamente restrito hoje no Pa\u00eds ao Fiat Mobi e Renault Kwid.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na lista da Fenabrave ainda aparecem VW Gol e up!, Fiat Uno e Palio e Toyota Etios, mas todos j\u00e1 sa\u00edram de linha e apenas o primeiro modelo citado emplacou algum volume mais significativo em 2023, perto de 6,2 mil unidades, por ter sido produzido at\u00e9 dezembro de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A escassez de modelos no segmento certamente \u00e9 fator decisivo para que sua fatia tenha ca\u00eddo de 12,9% para 8,3% no comparativo interanual. As montadoras, em geral, perderam interesse em produzir o carro de entrada, tradicional no Brasil desde os idos do Fusca e do Fiat 147, por representarem lucro menor por unidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quem ganhou foi o segmento de hatches pequenos, aquele com modelos que custam acima do carro de entrada mas ainda oferece pre\u00e7o atrativo no varejo automotivo do Pais, uma demonstra\u00e7\u00e3o clara de que h\u00e1 espa\u00e7o para a oferta de compactos no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Muitos consumidores ainda preferem um 0 km mais simples a um usado mais sofisticado pelo prazer e, principalmente, pela seguran\u00e7a de ter um ve\u00edculo novo na garagem, aquele que com certeza nunca se envolveu eu um acidente, grave ou n\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse sentido ganham for\u00e7a modelos como os hatches VW Polo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20, que lideram o mercado de autom\u00f3veis no ano passado com vendas da ordem de, respectivamente, 111.242, 102.043 e 88.905.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Considerando o segmento de ve\u00edculos leves, eles s\u00f3 perderam para a picape Fiat Strada, que emplacou mais de 120 mil unidades e tamb\u00e9m tem pre\u00e7o mais acess\u00edvel no seu segmento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mobi e Kwid tamb\u00e9m encerram o ano passado no Top 10, pela ordem em 5\u00ba e 10\u00ba lugares, com 73,4 mil e 68,8 mil unidades emplacadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os SUVs, que deslancharam em vendas at\u00e9 2022, tiveram pequeno ganho de participa\u00e7\u00e3o em 2023, chegando a 45,5% do mercado brasileiro ante o \u00edndice de 43,85% do ano anterior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eles ainda dominam, mas importante lembrar que a Fenabrave n\u00e3o desdobra esse segmento em pequenos, m\u00e9dios e grandes, como faz com os hatches e os sed\u00e3s. Ou seja, uma clara distor\u00e7\u00e3o no contexto da segmenta\u00e7\u00e3o do mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Somando os carros de entrada com hatches e sed\u00e3s pequenos, os modelos considerados compactos, aqueles mais acess\u00edveis do Pa\u00eds, respondem por 49,3% das vendas totais de autom\u00f3veis, ou seja, mais do que todos os SUVs comercializados internamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, apenas tr\u00eas SUVs entraram no Top 10: VW T-Cross (72.441), Chevrolet Tracker (66.643) e Hyundai Creta, respectivamente nas 6\u00aa, 7\u00aa e 9\u00aa coloca\u00e7\u00e3o no ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Segmentos (seis principais) &#8211; Part (%) 2023 &#8211; Part (%) 2022\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>SUVs &#8211; 45,47% &#8211; 43,85%<\/p>\n<p>HATCH PEQUENO &#8211; 27,62% &#8211; 22,24%<\/p>\n<p>ENTRADA &#8211; 8,31% &#8211; 12,91%<\/p>\n<p>SEDAN COMPACTO &#8211; 8,32% &#8211; 7,90%<\/p>\n<p>SEDAN PEQUENO &#8211; 5,10% &#8211; 7,46%<\/p>\n<p>SEDAN MEDIO &#8211; 3,20% &#8211; 3,64%<\/p>\n<p>(AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O governo at\u00e9 que tentou, mas o programa de incentivo para compra de carro 0 km, que garantiu desconto maior para os de menor pre\u00e7o, n\u00e3o incrementou o chamado segmento de entrada, aquele com os modelos mais baratos e praticamente restrito hoje no Pa\u00eds ao Fiat Mobi e Renault Kwid. &nbsp; Na lista\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/01\/10\/hatches-pequenos-ganham-espaco-no-mercado-brasileiro\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-70673","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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