{"id":70665,"date":"2024-01-10T08:53:26","date_gmt":"2024-01-10T11:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70665"},"modified":"2024-01-10T08:53:26","modified_gmt":"2024-01-10T11:53:26","slug":"atlas-e-o-primeiro-caminhao-pesado-100-eletrico-produzido-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/01\/10\/atlas-e-o-primeiro-caminhao-pesado-100-eletrico-produzido-no-brasil\/","title":{"rendered":"Atlas \u00e9 o primeiro caminh\u00e3o pesado 100% el\u00e9trico produzido no Brasil"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A VIX Log\u00edstica, que faz parte do Grupo \u00c1guia Branca, est\u00e1 lan\u00e7ando o primeiro caminh\u00e3o el\u00e9trico pesado feito no Brasil. Segundo a empresa, o modelo, batizado de Atlas, tem capacidade m\u00e1xima de tra\u00e7\u00e3o (CMT) de 120 toneladas. Para isso, seu motor el\u00e9trico gera pot\u00eancia de 450 kWh, equivalentes a pouco mais de 600 cv.<\/p>\n

 <\/p>\n

Inicialmente, clientes da VIX v\u00e3o testar o Atlas por 12 meses. Assim, o foco s\u00e3o locais fechados, como, por exemplo, \u00e1reas portu\u00e1rias e de minera\u00e7\u00e3o. Depois, a empresa avalia ampliar a oferta do caminh\u00e3o, inclusive para outros tipos de utiliza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a VIX, o chassi do Mercedes-Benz Axor 3344 serviu de base para o Atlas. Ou seja, um caminh\u00e3o destinado a opera\u00e7\u00f5es no fora de estrada. O sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trico, por\u00e9m, substitui o convencional, o que inclui um pacote de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP).<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com a empresa, o sistema tem capacidade de 200 kWh. Portanto, a autonomia pode chegar a 16 horas, conforme a VIX. Com o sistema el\u00e9trico a companhia deixa de queimar cerca de 8.300 litros de diesel. Como resultado, s\u00e3o 21 toneladas di\u00f3xido de carbono (CO2) a menos na atmosfera.<\/p>\n

 <\/p>\n

Equil\u00edbrio<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m do sistema el\u00e9trico, o caminh\u00e3o recebeu outras altera\u00e7\u00f5es, como o conjunto de tra\u00e7\u00e3o, que garante CMT de at\u00e9 120 toneladas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO objetivo do ve\u00edculo \u00e9 encontrar o melhor equil\u00edbrio entre capacidade de tra\u00e7\u00e3o, autonomia e dimens\u00f5es dos pacotes de bateria\u201d, diz o executivo da VIX, Elias Alves.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com ele, a recarga requer sistema r\u00e1pido, de corrente cont\u00ednua. O pacote de baterias do ve\u00edculo tem sistema de controle autom\u00e1tico de temperatura, bem como supress\u00e3o de inc\u00eandio. Al\u00e9m de conten\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica de prote\u00e7\u00e3o e de isolamento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Puzzle, furg\u00e3o el\u00e9trico de carga japon\u00eas, tem autonomia de 200 km<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

A startup japonesa HW Electro quer disputar o acirrado mercado de furg\u00f5es dos Estados Unidos. Para isso, criou o Puzzle, ou quebra-cabe\u00e7a, um ve\u00edculo modular movido a eletricidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

O furg\u00e3o, revelado no antigo Sal\u00e3o de T\u00f3quio, que foi rebatizado de Japan Mobility Show, passou por Nova York para uma a\u00e7\u00e3o de divulga\u00e7\u00e3o. Segundo a empresa, chamou bastante a aten\u00e7\u00e3o de potenciais clientes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m da apar\u00eancia que remete a um rob\u00f4 humanoide, o Puzzle se destaca pela versatilidade. Seu espa\u00e7o interno \u00e9 amplo, gra\u00e7as \u00e0s laterais planas, e traz pain\u00e9is que podem ser intercambiados. Com isso, \u00e9 poss\u00edvel mudar a configura\u00e7\u00e3o conforme a carga a ser transportada.<\/p>\n

 <\/p>\n

O teto \u00e9 outro destaque. Conforme a marca, na parte externa h\u00e1 uma placa de capta\u00e7\u00e3o de energia solar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, o sistema contribui para recarregar as baterias. Ali\u00e1s, a HW Electro informa que pretende oferecer o Puzzle em regi\u00f5es com infraestrutura de recarga escassa. Por isso, o furg\u00e3o tem tomadas de 100 V CA e at\u00e9 portas do tipo USB. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A VIX Log\u00edstica, que faz parte do Grupo \u00c1guia Branca, est\u00e1 lan\u00e7ando o primeiro caminh\u00e3o el\u00e9trico pesado feito no Brasil. Segundo a empresa, o modelo, batizado de Atlas, tem capacidade m\u00e1xima de tra\u00e7\u00e3o (CMT) de 120 toneladas. 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