{"id":70556,"date":"2023-12-20T08:22:59","date_gmt":"2023-12-20T11:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70556"},"modified":"2023-12-20T08:22:59","modified_gmt":"2023-12-20T11:22:59","slug":"desempenho-de-vendas-em-2024-continuara-muito-bom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/12\/20\/desempenho-de-vendas-em-2024-continuara-muito-bom\/","title":{"rendered":"Desempenho de vendas em 2024 continuar\u00e1 muito bom"},"content":{"rendered":"<p><em>CarPoint News <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Este ano come\u00e7ou morno, teve um est\u00edmulo com descontos patrocinados pelo Governo Federal em julho, seguido por uma acomoda\u00e7\u00e3o e vai terminar com alta estimada em 8,8% em rela\u00e7\u00e3o a 2022. S\u00e3o n\u00fameros bem melhores dos que as primeiras estimativas de crescimento de 3% feitas em janeiro \u00faltimo pela Anfavea e Fenabrave. Isso se deve em boa parte \u00e0 grande safra agr\u00edcola plantada em 2022 e os bons resultados da colheita em 2023 que aumentaram a renda no campo e nas cidades em sua zona de influ\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mercado interno dever\u00e1 fechar no final deste m\u00eas com 2,290 milh\u00f5es de unidades na soma de ve\u00edculos leves e pesados. Autom\u00f3veis e comerciais leves representar\u00e3o 95%, caminh\u00f5es, 4% e \u00f4nibus, 1%. Segundo estudo da Bright Consulting, focado em modelos leves, at\u00e9 o m\u00eas passado SUVs (inclu\u00eddos os crossovers) responderam por 42% das vendas, hatches, 24,4%; picapes, 17,7%; sed\u00e3s,12,8%; furg\u00f5es, 3,2%. Picapes estarem \u00e0 frente de sed\u00e3s deve-se ao avan\u00e7o das vers\u00f5es de quatro portas que ampliaram a versatilidade desse tipo de ve\u00edculo. Este percentual de quase 18% \u00e9 semelhante ao do mercado americano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Anfavea decidiu antecipar para este m\u00eas as suas previs\u00f5es para 2024, ao contr\u00e1rio dos outros anos em que apenas em janeiro revelava as estimativas. Para o mercado total o crescimento estimado \u00e9 de 7% e 2,450 milh\u00f5es de unidades. S\u00e3o bons n\u00fameros em raz\u00e3o da base comparativa com 2023 relativamente alta, mas a entidade n\u00e3o descarta rever as proje\u00e7\u00f5es para cima ao longo de 2024. As exporta\u00e7\u00f5es dever\u00e3o crescer apenas 2%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As importa\u00e7\u00f5es deram um salto este ano (projetadas em 348,4 mil unidades) pois representar\u00e3o 12% das vendas totais contra a m\u00e9dia de 8% nos \u00faltimos 10 anos. Pela primeira vez marcas chinesas ocuparam o segundo lugar, at\u00e9 o m\u00eas passado, com 10% de participa\u00e7\u00e3o, contra 9% do M\u00e9xico e 64% da Argentina, entre outros. A entidade, entretanto, n\u00e3o estimou o que acontecer\u00e1 em 2024 com os ve\u00edculos importados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto \u00e0 divis\u00e3o das vendas de autos e comerciais leves em rela\u00e7\u00e3o aos sistemas de propuls\u00e3o, no acumulado at\u00e9 novembro, houve uma surpresa: motores flex, 83,4%; diesel, 9,9%; h\u00edbridos, 3,3%, gasolina, 2,7% e el\u00e9tricos, 0,7%. H\u00edbridos superaram a gasolina pela primeira vez, o que pode indicar uma tend\u00eancia. El\u00e9tricos ainda n\u00e3o chegaram a 1%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>VW, aos 70 anos, lan\u00e7ar\u00e1 mais quatro modelos at\u00e9 2025<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de um in\u00edcio bastante modesto em um armaz\u00e9m do bairro do Ipiranga, em S\u00e3o Paulo (SP), no dia 23 de mar\u00e7o de 1953, a VW completou 70 anos como l\u00edder do mercado de autom\u00f3veis e SUVs e vice-l\u00edder entre ve\u00edculos leves. Em 2023 concluiu nove lan\u00e7amentos concentrados em vers\u00f5es de modelos existentes e at\u00e9 2025 ser\u00e3o mais quatro. Um deles dever\u00e1 ser o Nivus GTS em 2024, que pode estrear o motor flex 1,5 TSI, uma evolu\u00e7\u00e3o do atual de 1,4 L.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Este ano os destaques s\u00e3o dois modelos el\u00e9tricos que marcam a estreia da subsidi\u00e1ria brasileira neste nicho de mercado: o SUV ID.4 e o monovolume ID.Buzz, a nova Kombi el\u00e9trica. Igualmente estreou a reestiliza\u00e7\u00e3o do SUV Tiguan Allspace de sete lugares, importado do M\u00e9xico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As primeiras impress\u00f5es do ID.Buzz foram apenas em um pequeno trecho urbano e n\u00e3o indicaram acelera\u00e7\u00f5es t\u00e3o vigorosas, como se esperam de el\u00e9tricos. Mas o torque instant\u00e2neo e constante de 31,6 kgf\u00b7m e os 204 cv asseguram boas respostas ao acelerador, n\u00e3o passando a impress\u00e3o de um ve\u00edculo pesado (2.200 kg) ou lerdo. Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h declarada em 10,2 s. Bateria de 77 kW\u00b7h permite alcance m\u00e9dio de 337 km no padr\u00e3o Inmetro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A posi\u00e7\u00e3o ao dirigir lembra a da Kombi original e os dois bancos dianteiros contam com dois descansa-bra\u00e7os cada. A tela do quadro de instrumentos tem apenas 5,3 pol. e est\u00e1 bem localizada na coluna de dire\u00e7\u00e3o, cujo volante \u00e9 ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia. Espa\u00e7o interno destaca-se em raz\u00e3o dos 2.989 mm de entre-eixos. Disponibiliza sete portas USB, acima da m\u00e9dia. As portas laterais t\u00eam comando el\u00e9trico e o porta-malas impressionantes 1.121 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com tra\u00e7\u00e3o traseira, o comportamento em curvas \u00e9 bem previs\u00edvel, enquanto as suspens\u00f5es dotadas de amortecedores adaptativos, apesar de um pouco ruidosas em pisos irregulares, apresentam boa rela\u00e7\u00e3o entre conforto e estabilidade. Um ponto de destaque \u00e9 o sil\u00eancio a bordo gra\u00e7as aos vidros com isolamento ac\u00fastico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O lote \u00fanico de 70 unidades s\u00f3 \u00e9 comercializado por meio de assinaturas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o ao Tiguan, as mudan\u00e7as externas s\u00e3o discretas. O motor de 2 litros TSI de 186 cv e 30,6 kgf\u00b7m recebeu uma calibra\u00e7\u00e3o diferente em raz\u00e3o de emiss\u00f5es que diminu\u00edram pot\u00eancia e torque, por\u00e9m ainda forma um bom conjunto com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas (antes, sete marchas). Acelera\u00e7\u00e3o declarada de 0 a 100 km\/h em 9 s, adequada \u00e0 proposta familiar deste SUV, bem como o ajuste das suspens\u00f5es voltadas mais para o conforto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em passagens por lombadas o movimento de queda de rodas \u00e9 um tanto ruidoso. Sistema de freios destaca-se frente aos concorrentes. Assistente de perman\u00eancia em faixa de rodagem pouco intrusivo e sem o inc\u00f4modo observado em outros modelos de diferentes segmentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Internamente, boa ergonomia no ajuste do volante e do banco do motorista que disp\u00f5e de aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o. Isolamento ac\u00fastico tamb\u00e9m se destaca. O banco traseiro \u00e9 regul\u00e1vel em dist\u00e2ncia e o porta-malas com abertura por gesto dos p\u00e9s tem volume pequeno de 216 litros em raz\u00e3o da terceira fileira de bancos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pre\u00e7o:<\/strong> R$ 278.990.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>AEA comemora 40 anos em 2024 com grandes trabalhos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A eletrifica\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 envolta em alguns \u201cmist\u00e9rios\u201d ou interpreta\u00e7\u00f5es de conveni\u00eancia, a depender de quem tenta explicar a ineg\u00e1vel necessidade de continuar avan\u00e7ando, mas esquece do ritmo certo sem atropelos ou recuos. Particularmente, n\u00e3o gosto de confundir h\u00edbridos, mesmos os plug\u00e1veis, com ve\u00edculos el\u00e9tricos. Mas, \u00e9 comum utilizar o artif\u00edcio de linguagem de \u201celetrificados\u201d e colocar tudo sob o mesmo \u201cchap\u00e9u\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) comemora, em junho pr\u00f3ximo, 40 anos de bons servi\u00e7os ao Pa\u00eds. Uma de suas iniciativas \u00e9 a recente cartilha eletr\u00f4nica sobre eletromobilidade dispon\u00edvel no site para leitura ou para baixar gratuitamente: <a href=\"https:\/\/aea.org.br\/inicio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/cartilha_eletromobilidade.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/aea.org.br\/inicio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/cartilha_eletromobilidade.pdf<\/a>. As informa\u00e7\u00f5es, em linguagem simples, esclarecem d\u00favidas e oferecem cen\u00e1rios sobre o futuro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No encontro com a Imprensa deste final de ano v\u00e1rios membros da diretoria apresentaram o balan\u00e7o das atividades em 2023. Uma das apresenta\u00e7\u00f5es destacou a import\u00e2ncia da An\u00e1lise do Ciclo de Vida sobre emiss\u00f5es de CO2 ao longo da extensa cadeia produtiva de ve\u00edculos. Isso inclui igualmente a fabrica\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos e suas baterias, assunto que n\u00e3o pode ser negligenciado. (CarPoint News\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CarPoint News &nbsp; Este ano come\u00e7ou morno, teve um est\u00edmulo com descontos patrocinados pelo Governo Federal em julho, seguido por uma acomoda\u00e7\u00e3o e vai terminar com alta estimada em 8,8% em rela\u00e7\u00e3o a 2022. 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