{"id":7048,"date":"2016-03-22T08:31:16","date_gmt":"2016-03-22T11:31:16","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7048"},"modified":"2016-03-22T08:31:16","modified_gmt":"2016-03-22T11:31:16","slug":"criador-do-uber-mira-servico-para-caminhoes-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/22\/criador-do-uber-mira-servico-para-caminhoes-no-brasil\/","title":{"rendered":"Criador do Uber mira servi\u00e7o para caminh\u00f5es no Brasil"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O mexicano Oscar Salazar, um dos fundadores do Uber, decidiu investir na CargoX, uma transportadora brasileira que conecta caminhoneiros aut\u00f4nomos e que precisam enviar mercadorias \u2013 de modo parecido ao que faz a companhia norte-americana no transporte de passageiros.<\/p>\n

 <\/p>\n

A inje\u00e7\u00e3o de recursos, que ter\u00e1 participa\u00e7\u00e3o de fundos como Valor Capital Group e Lumia Capital, n\u00e3o teve o montante divulgado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo Federico Vega, fundador e presidente da CargoX, ser\u00e3o investidos R$ 100 milh\u00f5es na companhia em dois anos (incluindo recursos da pr\u00f3pria empresa).<\/p>\n

 <\/p>\n

Salazar, que deixou o Uber em 2011, disse \u00e0 Folha que o tamanho do mercado de fretes no Brasil despertou seu interesse pela companhia. \u00c9 o primeiro investimento dele na<\/p>\n

Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo Salazar, o modelo de neg\u00f3cios adotado tem o potencial de tornar setores mais produtivos a partir da transforma\u00e7\u00e3o no modo como funcionam.<\/p>\n

 <\/p>\n

No caso do setor de log\u00edstica, a ideia \u00e9 reduzir o n\u00famero de caminhoneiros aut\u00f4nomos com a ca\u00e7amba vazia nas estradas (cerca de 30% deles, dizem os donos de start\u00adups do setor).<\/p>\n

 <\/p>\n

A ideia \u00e9 usar a tecnologia para definir qual a melhor forma de distribuir as mercadorias entre eles, diz Salazar.<\/p>\n

 <\/p>\n

A CargoX funciona em vers\u00e3o de testes desde novembro do ano passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

A ideia que deu origem a ela vem sendo aplicada por empresas que est\u00e3o no mercado brasileiro ao menos desde 2012.<\/p>\n

 <\/p>\n

A diferen\u00e7a, segundo Vega, \u00e9 que a CargoX vai treinar os caminhoneiros e ser\u00e1 respons\u00e1vel por toda a entrega, arcando com problemas em casos de furtos da mercadoria, por exemplo.<\/p>\n

 <\/p>\n

As outras empresas permitem a quem faz o envio ver o perfil de caminhoneiros que est\u00e3o em sua regi\u00e3o e escolher o que preferir. S\u00e3o mais parecidas com Tinder (aplicativo para paquera) do que com Uber, diz Salazar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vega afirma que a CargoX possui cadastro de 100 mil caminhoneiros. A maior parte deles ainda ter\u00e1 suas informa\u00e7\u00f5es checadas e passar\u00e1 pela capacita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mercado competitivo<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Marcelo Nakagawa, professor do Insper, diz que o mercado para conectar aut\u00f4nomos e embarcadores tem potencial para crescer, especialmente na crise, quando a busca por efici\u00eancia aumenta.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por\u00e9m ele diz acreditar que haver\u00e1 dificuldades para a nova companhia, mesmo tendo o apoio de Salazar.<\/p>\n

 <\/p>\n

“\u00c9 um mercado que j\u00e1 possui competidores bem posicionados, tanto em n\u00famero de profissionais como tamb\u00e9m em investidores e parcerias de distribui\u00e7\u00e3o”, diz.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre os outros servi\u00e7os, a TruckPad possui cerca de 370 mil caminhoneiros com o aplicativo instalado, a Rede Frete F\u00e1cil tem 350 mil, e a Sontra Cargo, 150 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esta \u00faltima tamb\u00e9m foi fundada por Vega. Ele diz que cada empresa atende um p\u00fablico diferente. (Folha de S. Paulo\/Filipe Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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