{"id":70444,"date":"2023-12-14T08:53:33","date_gmt":"2023-12-14T11:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70444"},"modified":"2023-12-14T08:53:33","modified_gmt":"2023-12-14T11:53:33","slug":"extensao-de-incentivo-fiscal-para-montadoras-do-nordeste-gera-disputa-na-midia-entre-pros-e-contras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/12\/14\/extensao-de-incentivo-fiscal-para-montadoras-do-nordeste-gera-disputa-na-midia-entre-pros-e-contras\/","title":{"rendered":"Extens\u00e3o de incentivo fiscal para montadoras do Nordeste gera disputa na m\u00eddia entre pr\u00f3s e contras"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Mais uma disputa de cartas divulgadas nas m\u00eddias contra e a favor da extens\u00e3o de incentivos fiscais para empresas do Nordeste e Centro-Oeste at\u00e9 2032 ocorreu nesta \u00faltima quarta-feira, 13, data em que estava prevista a vota\u00e7\u00e3o do texto da Reforma Tribut\u00e1ria, mas que acabou ficando para amanh\u00e3. O movimento refor\u00e7a o racha entre as empresas do setor automotivo e, desta vez, teve apoio de governadores e sindicato de trabalhadores, cada um em lados diferentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Stellantis, maior grupo automotivo do Pa\u00eds que engloba Fiat, Peugeot, Citro\u00ebn e Jeep, esta \u00faltima com f\u00e1brica em Pernambuco, republicou um texto de p\u00e1gina inteira que j\u00e1 tinha sido divulgado na semana passada com o t\u00edtulo \u201cO Pa\u00eds inteiro cresce com o regime automotivo. E isto \u00e9 bom para todos os brasileiros\u201d.<\/p>\n

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A carta tamb\u00e9m \u00e9 assinada pela Caoa\/Chery e pela HPE\/Mitsubishi, ambas com unidades em Goi\u00e1s. Elas querem que o programa de incentivos fiscais, em vigor desde 1997 e previsto para terminar em 2025, sejam estendidos por mais sete anos.<\/p>\n

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O pedido da Stellantis ganhou refor\u00e7o dos oito governadores que integram o Cons\u00f3rcio Nordeste, formado por Alagoas, Bahia, Cear\u00e1, Maranh\u00e3o, Pernambuco, Piau\u00ed e Sergipe. Eles assinalam que o regime automotivo \u201c\u00e9 uma pol\u00edtica eficiente de desenvolvimento regional, que vem contribuindo efetivamente para industrializar as regi\u00f5es Nordeste e Centro-Oeste e deve ser preservada\u201d.<\/p>\n

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Do outro lado, Volkswagen, General Motors e Toyota, todas instaladas no Sul e Sudeste, publicaram uma nova \u2018carta aberta\u2019 dirigida a deputadas e deputados com um questionamento no t\u00edtulo: \u201cCom a urg\u00eancia para um mundo mais sustent\u00e1vel, \u00e9 correto continuarmos com incentivos tribut\u00e1rios para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a combust\u00e3o no Brasil?\u201d<\/p>\n

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O grupo j\u00e1 tinha feito manifesta\u00e7\u00e3o semelhante no in\u00edcio de novembro e, agora, foi endossado, em outra carta, pelo Sindicato dos Metal\u00fargicos do ABC, entidade que al\u00e7ou o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva no mundo sindical e, depois, no pol\u00edtico. Os dois textos defendem que os incentivos terminem em 2025, como estava previsto na \u00faltima renova\u00e7\u00e3o do programa, em 2018.<\/p>\n

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Uma amea\u00e7a \u00e9 compartilhada nos dois lados das ind\u00fastria automobil\u00edsticas. \u201cTemos um caminh\u00e3o de dinheiro para investir (na f\u00e1brica de Pernambuco), mas se o regime n\u00e3o for estendido teremos de rever nossos planos\u201d, diz Fabr\u00edcio Biondo, vice-presidente de Comunica\u00e7\u00e3o Corporativa na Stellantis Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

 <\/p>\n

A companhia anunciou recentemente que, a partir de 2024, iniciar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de modelos h\u00edbridos flex em Goiana (PE) e, futuramente, de h\u00edbridos plug-in e el\u00e9tricos. No ano passado, o grupo recebeu R$ 5 bilh\u00f5es em cr\u00e9dito de IPI por meio do programa automotivo, segundo o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU).<\/p>\n

 <\/p>\n

Os investimentos futuros \u00e9 que podem ser comprometidos, diz o executivo, para quem a empresa ainda precisa de mais tempo para maturar o projeto inaugurado em 2015 em Goiana (PE), assim como concretizar na regi\u00e3o um polo com 100 fornecedores de autope\u00e7as. Hoje h\u00e1 38 fabricantes de componentes ao redor do complexo.<\/p>\n

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Competitividade<\/strong><\/p>\n

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\u201cNo pr\u00f3ximo ano vamos anunciar nosso novo plano quinquenal de investimentos (para 2026 a 2030) e, se os incentivos forem prorrogados, teremos de reavaliar com nossa matriz\u201d, afirma o presidente da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo ele, a matriz \u00e9 que define onde \u00e9 mais competitivo investir e, nesse caso, \u201cuma \u00fanica empresa beneficiada com incentivos fiscais no Nordeste tem 20% de redu\u00e7\u00e3o de custos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s fabricantes do Sul e Sudeste, o que \u00e9 desleal com a concorr\u00eancia\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

O regime automotivo foi criado como forma de descentralizar as ind\u00fastrias automotivas com oferta de descontos no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). A Ford, com f\u00e1brica na Bahia, foi uma das grandes beneficiadas, mas, em 2021, encerrou suas atividades produtivas no Pa\u00eds e demitiu todos os funcion\u00e1rios.<\/p>\n

 <\/p>\n

Suas instala\u00e7\u00f5es foram adquiridas neste ano pela chinesa BYD, que agora pode herdar os incentivos para produzir ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O texto inicial inclu\u00eddo na reforma tribut\u00e1ria previa benef\u00edcios apenas para a produ\u00e7\u00e3o de carros com novas tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o, mas, recentemente, foi alterado para incluir tamb\u00e9m modelos flex a combust\u00e3o, o que gerou mais discord\u00e2ncia entre as montadoras do Sul e Sudeste.<\/p>\n

 <\/p>\n

O texto enviado aos congressistas assinado pelo presidente do Sindicato dos Metal\u00fargicos, Mois\u00e9s Selerges, assinala que \u201ca extens\u00e3o do regime, que beneficia predominantemente uma \u00fanica empresa, a Stellantis, gera uma catastr\u00f3fica assimetria tribut\u00e1ria no ambiente competitivo do Brasil, trazendo riscos de desinvestimentos e consequentemente desemprego nas demais montadoras de todo o Pa\u00eds.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Na primeira vota\u00e7\u00e3o da reforma, a prorroga\u00e7\u00e3o dos incentivos foi retirada do texto. No Senado foi inclu\u00edda novamente e, agora, cabe ao Congresso a nova vota\u00e7\u00e3o. Os dois grupos de montadoras admitem que a disputa est\u00e1 acirrada. (O Estado de S. Paulo Online\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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