{"id":7044,"date":"2016-03-22T08:29:43","date_gmt":"2016-03-22T11:29:43","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7044"},"modified":"2016-03-22T08:29:43","modified_gmt":"2016-03-22T11:29:43","slug":"aprenda-a-cuidar-e-a-recuperar-os-farois-do-seu-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/22\/aprenda-a-cuidar-e-a-recuperar-os-farois-do-seu-carro\/","title":{"rendered":"Aprenda a cuidar e a recuperar os far\u00f3is do seu carro"},"content":{"rendered":"

Fullpower<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Em 1898, surgiu nos Estados Unidos o Columbia, o primeiro carro que podia ser equipado com far\u00f3is el\u00e9tricos. Antes dele, os ve\u00edculos iluminavam a estrada com lamparinas alimentadas por acetileno. A inova\u00e7\u00e3o chamou aten\u00e7\u00e3o na \u00e9poca, mas demandava certos cuidados. Os fr\u00e1geis filamentos se rompiam com o trepidar do piso e os d\u00ednamos n\u00e3o davam conta da corrente necess\u00e1ria. A tecnologia desde ent\u00e3o foi evoluindo r\u00e1pido, das l\u00e2mpadas incandescentes ao Xen\u00f4n. At\u00e9 chegarmos ao Led, que \u00e9 algo comum nos carros de hoje. O futuro, ao que tudo indica, \u00e9 o uso do laser. Ele j\u00e1 pode ser encontrado, como opcional, no farol do Audi R8.<\/p>\n

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Enquanto o laser n\u00e3o chega aos carros populares, \u00e9 preciso cuidar bem dos far\u00f3is convencionais. Para todo lado que se olhe, \u00e9 comum ver carros circulando com essa pe\u00e7a danificada ou aspecto ruim, passando a impress\u00e3o de que se trata de um ve\u00edculo mais velho do que realmente \u00e9. O que faz muita gente persistir em utilizar um carro que transmite desleixo, e que pode at\u00e9 mesmo ser perigoso na condu\u00e7\u00e3o noturna, s\u00e3o os elevados pre\u00e7os destes componentes – que no caso dos carros importados, chegam a custar pequenas fortunas. Mas nem tudo est\u00e1 perdido. H\u00e1 profissionais especializados n\u00e3o s\u00f3 na revitaliza\u00e7\u00e3o e restaura\u00e7\u00e3o deste importante componente, como tamb\u00e9m em sua customiza\u00e7\u00e3o, tornando-os n\u00e3o s\u00f3 mais eficientes como bem mais bonitos, e o melhor, a um custo bastante acess\u00edvel. Um deles \u00e9 o engenheiro Leonardo Mazzotti, especialista no assunto e propriet\u00e1rio da Lantech. Segundo ele, a maioria dos far\u00f3is pode ser reparada a um custo bastante inferior ao de uma pe\u00e7a nova original.<\/p>\n

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O servi\u00e7o mais solicitado na Lantech \u00e9 o polimento da lente pl\u00e1stica do farol. Com ele, \u00e9 poss\u00edvel eliminar a cor amarelada que n\u00e3o s\u00f3 da \u00e0 pe\u00e7a o aspecto de velha, como reduz em at\u00e9 60% sua efici\u00eancia. Segundo Leonardo, esse inconveniente acontece em grande parte dos carros, principalmente nos far\u00f3is mais protuberantes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 carroceria. Ele explica que a sujeira impregnada por um longo per\u00edodo e produtos abrasivos utilizados na lavagem podem contribuir para um envelhecimento precoce das lentes. Isso causa a queima do verniz que envolve as lentes.<\/p>\n

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E \u00e9 justamente a raspagem do verniz velho a primeira etapa da restaura\u00e7\u00e3o. Em seguida vem o polimento da lente e a aplica\u00e7\u00e3o de uma nova camada de verniz. O pre\u00e7o \u00e9 razo\u00e1vel, custa a partir de R$ 30 por pe\u00e7a e leva um dia para ficar pronto. Portanto, falta de grana e disponibilidade de ficar sem o carro n\u00e3o s\u00e3o mais desculpas para rodar por a\u00ed com o farol de calhambeque abandonado.<\/p>\n

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N\u00e3o se preocupe se o seu problema estiver na carca\u00e7a dos far\u00f3is ou das lanternas. Ao sofrerem impacto, elas podem rachar ou quebrar nos pontos de fixa\u00e7\u00e3o. Segundo o Leonardo da Lantech, essas partes podem ser soldadas e at\u00e9 mesmo substitu\u00eddas. No entanto, n\u00e3o \u00e9 todo o estrago que pode ser remediado. \u201cQuanto mais torcida a pe\u00e7a, maior a chance de uma futura infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua\u201d, adverte o engenheiro. \u201cS\u00f3 realizo reparos em que posso garantir a qualidade do trabalho. Por isso, h\u00e1 casos em que sugiro a troca da pe\u00e7a ao inv\u00e9s do conserto\u201d.<\/p>\n

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Para quem quer ir al\u00e9m da revitaliza\u00e7\u00e3o, h\u00e1 a possibilidade de customizar os far\u00f3is. O servi\u00e7o pode melhorar o visual e a efic\u00e1cia da ilumina\u00e7\u00e3o. A pr\u00e1tica tem se tornado cada vez mais comum entre os f\u00e3s das carangas modificadas. Quando perguntado sobre qual dentre as customiza\u00e7\u00f5es \u00e9 a mais procurada em sua loja, Leonardo n\u00e3o pestanejou em responder: m\u00e1scara negra com pintura do refletor no estilo Euro. Para quem est\u00e1 por fora, n\u00f3s traduzimos\u2026 Trata-se de pintar de preto parte do farol, deixando apenas o refletor \u00f3ptico com aspecto cromado, que posteriormente recebe a colora\u00e7\u00e3o amarelada ou alaranjada para se enquadrar no estilo Euro.<\/p>\n

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Esse tipo de customiza\u00e7\u00e3o leva este nome justamente por ter surgido no velho continente, a Europa. O processo para faz\u00ea-lo \u00e9 relativamente f\u00e1cil. O farol \u00e9 aberto e toda a cola que une a lente a sua base \u00e9 retirada. O passo seguinte \u00e9 a pintura do defletor em preto fosco, obviamente tendo cuidado para que ela n\u00e3o atinja o refletor \u00f3tico, que por sua vez receber\u00e1 uma esp\u00e9cie de verniz em tom amarelado ou alaranjado. Para que esta mudan\u00e7a n\u00e3o comprometa a efici\u00eancia do farol, \u00e9 preciso ficar atento \u00e0 transpar\u00eancia da cor escolhida, j\u00e1 que ela n\u00e3o pode reduzir a reflex\u00e3o da luminosidade gerada pela l\u00e2mpada, reduzindo assim o facho de luz e seu foco. O tempo necess\u00e1rio para este trabalho \u00e9, em m\u00e9dia, de dois dias. O custo parte de R$ 300.<\/p>\n

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Mas os horizontes para quem busca personalizar os far\u00f3is de um carro v\u00e3o al\u00e9m da m\u00e1scara negra e do Euro Look. O \u201cretrofit\u201d, que \u00e9 a instala\u00e7\u00e3o de projetores de xen\u00f4n no lugar do foco do farol, ganha, a cada dia, mais admiradores. Este sistema, similar ao de carros da Mercedes-Bens, BMW e Audi, n\u00e3o s\u00f3 oferece um visual bem mais arrojado, como \u00e9 nitidamente mais eficiente que os far\u00f3is convencionais. Isso porque seu foco \u00e9 mais definido, potente e ainda tem a vantagem de n\u00e3o ofuscar os carros que circulam na dire\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria. Como em toda modifica\u00e7\u00e3o, \u00e9 preciso ter certos cuidados. Segundo Leonardo, h\u00e1 no mercado projetores de origem chinesa que s\u00e3o bem mais baratos, mas, s\u00e3o nitidamente inferiores aos componentes americanos.<\/p>\n

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O top da customiza\u00e7\u00e3o \u00e9 mudar por completo o farol, mantendo apenas a carca\u00e7a e a lente. Nestes casos, os refletores s\u00e3o substitu\u00eddos pelos projetores retrofit com xen\u00f4n, e instaladas LED em formato de aro – os famosos \u201cangel eyes\u201d utilizados nas BMW. O toque final s\u00e3o as barras de LED cont\u00ednuo, que tamb\u00e9m podem ter a fun\u00e7\u00e3o de setas. Com tudo isso, a ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 melhorada e o visual passa a ser o mesmo das naves mais nervosas. Se voc\u00ea pensa em dar a sua caranga este presente, \u00e9 preciso ter em mente que o servi\u00e7o leva de quatro a cinco dias para ser realizado. A quantia a ser investida \u00e9 bem respeit\u00e1vel, parte de R$ 1.500. Em alguns anos, quem sabe, a gente vai poder comprar far\u00f3is com laser para os carros populares. LED, ent\u00e3o, vai ser comum nas ruas do futuro. (Fullpower\/Laner Azevedo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fullpower   Em 1898, surgiu nos Estados Unidos o Columbia, o primeiro carro que podia ser equipado com far\u00f3is el\u00e9tricos. Antes dele, os ve\u00edculos iluminavam a estrada com lamparinas alimentadas por acetileno. A inova\u00e7\u00e3o chamou aten\u00e7\u00e3o na \u00e9poca, mas demandava certos cuidados. 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