{"id":70311,"date":"2023-12-11T08:34:12","date_gmt":"2023-12-11T11:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70311"},"modified":"2023-12-11T08:34:12","modified_gmt":"2023-12-11T11:34:12","slug":"a-industria-cada-vez-mais-fraca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/12\/11\/a-industria-cada-vez-mais-fraca\/","title":{"rendered":"A ind\u00fastria cada vez mais fraca"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O enfraquecimento da ind\u00fastria ficou mais uma vez patente com a divulga\u00e7\u00e3o do resultado do PIB. Tomando como base o primeiro trimestre de 2014, o PIB total acumulou um crescimento de apenas 4,5% at\u00e9 agora. A \u00e1rea de servi\u00e7os desempenhou um pouco melhor, atingindo 7,6% positivo. A agropecu\u00e1ria acumulou 40% de expans\u00e3o, contrastando significativamente com uma queda de 18,3% da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se considerarmos apenas o desempenho desde a pandemia, o quadro se repete: 7,7% no PIB, 7,9% nos servi\u00e7os, 21,7% na agropecu\u00e1ria e -3,2% na ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se considerarmos que a parte da ind\u00fastria ligada ao setor de commodities (tratores, colheitadeiras, implementos, silos e constru\u00e7\u00f5es, fertilizantes, bioprodutos de todos os tipos, defensivos, caminh\u00f5es, biocombust\u00edveis, processamento de alimentos, madeira e outras fibras etc.) tem se expandido muito rapidamente, o quadro \u00e9 ainda mais desolador.<\/p>\n

 <\/p>\n

Certamente o custo Brasil ainda aflige a produ\u00e7\u00e3o local. Mas existem tr\u00eas quest\u00f5es a mencionar. Alguns segmentos, desde a recess\u00e3o, perderam o norte, como os setores naval e automotivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esse \u00faltimo, com muitas doses de subs\u00eddios e prote\u00e7\u00e3o, elevou a capacidade de produ\u00e7\u00e3o a mais de 5 milh\u00f5es de unidades por ano, n\u00famero jamais atingido na pr\u00e1tica. Em resposta \u00e0 estagna\u00e7\u00e3o do mercado, algumas montadoras viraram importadoras, outras passaram a produzir carros com maior margem, por\u00e9m caros para o consumidor m\u00e9dio brasileiro, outras querem el\u00e9tricos, outras preferem os h\u00edbridos etc. Todas sem grande horizonte.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma segunda quest\u00e3o tem de ser vista no plano das empresas: quem saiu muito alavancado do per\u00edodo 2014-2016 e assim enfrentou a pandemia e a alta de juros est\u00e1 morrendo aos poucos. Isso n\u00e3o vale apenas para a ind\u00fastria. Em mercados estagnados, o resultado \u00e9 contracionista.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mais recentemente, o fortalecimento das contas externas tem valorizado o real. A feroz competi\u00e7\u00e3o dos mercados globais tem levado muitos produtores de mat\u00e9rias-primas e commodities industriais b\u00e1sicas a colocar seus produtos diretamente nas m\u00e3os de distribuidores locais, reduzindo o risco comercial das ind\u00fastrias consumidoras e provocando quedas significativas de custo, porque em geral a produ\u00e7\u00e3o nacional \u00e9 bem mais cara que o produto trazido do exterior. Vemos isso nos segmentos de a\u00e7o e metais, qu\u00edmicos e petroqu\u00edmicos, combust\u00edveis, dentre outros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Est\u00e1 em curso uma abertura comercial ad hoc que tem ativo apoio dos compradores nacionais. (O Estado de S. Paulo\/Jos\u00e9 Roberto Mendon\u00e7a de Barros)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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