{"id":70220,"date":"2023-12-06T08:34:48","date_gmt":"2023-12-06T11:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70220"},"modified":"2023-12-06T08:34:48","modified_gmt":"2023-12-06T11:34:48","slug":"assinatura-aumentou-quase-dez-vezes-mais-do-que-locacao-diz-abla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/12\/06\/assinatura-aumentou-quase-dez-vezes-mais-do-que-locacao-diz-abla\/","title":{"rendered":"Assinatura aumentou quase dez vezes mais do que loca\u00e7\u00e3o, diz Abla"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

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O segmento de assinatura cresceu quase dez vezes mais do que o de loca\u00e7\u00e3o tradicional, neste ano, em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. De acordo com Marco Aur\u00e9lio Nazar\u00e9, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Locadoras de Autom\u00f3veis (Abla), enquanto a loca\u00e7\u00e3o de curto prazo (que envolve cobran\u00e7as de di\u00e1rias) cresceu 3,83% e os contratos de terceiriza\u00e7\u00e3o de frota tiveram eleva\u00e7\u00e3o de 3,78% no n\u00famero de carros, a modalidade de assinaturas deu um salto de 31,2% de 2022 para este ano.<\/p>\n

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N\u00fameros divulgados pela Abla revelam que, dos 80 mil contratos celebrados, em 2020, pelas associadas \u00e0 Abla, o volume dobrou em tr\u00eas anos. Estimativas da entidade projetam 160 mil contratos de assinatura para este ano.<\/p>\n

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Segundo o presidente da associa\u00e7\u00e3o, a assinatura \u00e9 uma tend\u00eancia que deve continuar em ascens\u00e3o. \u201cQuando aumenta a base, manter o porcentual de crescimento \u00e9 complicado, mas vamos passar dos 200 mil carros em 2024\u201d, afirma. \u201cPosso garantir que continuaremos a crescer na mesma velocidade dos anos anteriores.\u201d<\/p>\n

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Aur\u00e9lio Nazar\u00e9 diz que a ado\u00e7\u00e3o da assinatura \u201cs\u00f3 tende a aumentar\u201d, e a se disseminar \u201cat\u00e9 chegar \u00e0s pessoas que ainda n\u00e3o pensam assim\u201d. Como comprovou uma enquete realizada no perfil do Estad\u00e3o no Instagram, ainda h\u00e1 muitas pessoas que desconhecem a modalidade (confira reportagem na p\u00e1g. 2).<\/p>\n

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Pelos c\u00e1lculos do executivo, atualmente a assinatura representa 10,45% da frota das associadas \u00e0 Abla, n\u00famero que pode chegar a cerca de 12%, no curto prazo \u2013 a depender das condi\u00e7\u00f5es da economia e de uma mudan\u00e7a de h\u00e1bito do p\u00fablico. \u201cO brasileiro considerava carro um investimento. Mas, se voc\u00ea paga R$ 100 mil por um ve\u00edculo e ap\u00f3s tr\u00eas anos ele vale R$ 60 mil, isso n\u00e3o \u00e9 investimento\u201d, diz.<\/p>\n

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Ele sustenta o argumento mesmo diante da forte valoriza\u00e7\u00e3o dos usados durante a pandemia, motivada pela falta de ve\u00edculos novos. Com a escassez de componentes, a produ\u00e7\u00e3o mundial caiu drasticamente, o que resultou em eleva\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os, agravada pela infla\u00e7\u00e3o. \u201cCom infla\u00e7\u00e3o alta, as pessoas compravam por R$ 100 mil e vendiam por R$ 120 mil, mas se esqueciam de que, para comprar o novo, tinham de pagar R$ 200 mil. Achavam que estavam ganhando dinheiro, mas n\u00e3o era verdade\u201d, garante.<\/p>\n

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A conclus\u00e3o, em sua an\u00e1lise, \u00e9 a de que as pessoas \u201cpassaram a ver o carro n\u00e3o mais como investimento, mas como despesa\u201d. A assinatura, segundo ele, \u201c\u00e9 tend\u00eancia mundial, e n\u00e3o tem volta\u201d.<\/p>\n

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Uma das raz\u00f5es que explicam o grande salto de 110 mil contratos de assinatura em 2022 para 160 mil neste ano, de acordo com ele, \u00e9 o fato de que, em 2023, as locadoras tiveram maior disponibilidade de carros por parte das montadoras, que, aos poucos, normalizaram a produ\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s a grave crise de componentes (sobretudo semicondutores), que paralisou f\u00e1bricas do mundo todo em 2022.<\/p>\n

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Outro ponto que tem favorecido a ado\u00e7\u00e3o da assinatura, em sua opini\u00e3o, \u00e9 o \u201ccusto do dinheiro\u201d, que tem encarecido ou at\u00e9 mesmo inviabilizado o financiamento, por causa dos juros altos. \u201cAs pessoas come\u00e7aram a fazer as contas\u201d, diz.<\/p>\n

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O executivo ressalta, por\u00e9m, que a alta de pre\u00e7os tamb\u00e9m afeta e limita a expans\u00e3o da assinatura. \u201cPara crescer, a assinatura depende do poder aquisitivo do cliente\u201d, diz. De acordo com o presidente da Abla, em 2021 os carros de entrada custavam entre 50% e 60% do que hoje. Por isso, quando chegava o momento de renovar o contrato, \u201ca mensalidade n\u00e3o se enquadrava mais na capacidade de or\u00e7amento do cliente\u201d, o que motivou muita gente a desistir, ao menos no momento, da modalidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda assim, por outro lado, Aur\u00e9lio Nazar\u00e9 diz que as montadoras entraram no neg\u00f3cio \u201cde forma bem agressiva\u201d. Atualmente, a maioria das marcas oferece o programa (como se ver\u00e1 nas pr\u00f3ximas p\u00e1ginas). \u201cAo cliente que vai \u00e0 concession\u00e1ria, se n\u00e3o se enquadra na aprova\u00e7\u00e3o do cr\u00e9dito ou nas condi\u00e7\u00f5es do financiamento, ela acaba oferecendo o contrato por assinatura.\u201d NOVOS P\u00daBLICOS. Segundo Aur\u00e9lio Nazar\u00e9, quando a assinatura foi criada, o objetivo era o de entregar carro zero-km. Por\u00e9m, com a necessidade de \u201cajustes\u201d na modalidade, as empresas passaram a adotar contratos que ele chama de \u201csegundo ciclo\u201d, ou seja, de um segundo ou at\u00e9 mesmo terceiro contrato de assinatura, para o ve\u00edculo seminovo. \u201cNessa fase, o carro j\u00e1 teve deprecia\u00e7\u00e3o, rendeu boa receita no primeiro per\u00edodo. Em vez de vend\u00ea-lo, ele pode ser usado em um segundo ciclo pelo cliente de menor poder aquisitivo\u201d, afirma. Isso \u00e9 poss\u00edvel pelo fato de que, em geral, carro por assinatura roda pouco.<\/p>\n

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Al\u00e9m de atender o p\u00fablico de menor poder aquisitivo, a assinatura de segundo ciclo pode ser uma solu\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos de nicho, como os el\u00e9tricos. Na Movida, por exemplo, um Fiat 500e seminovo tem mensalidade de R$ 6.569,40, no plano de 48 meses, e com franquia de 1.000 quil\u00f4metros por m\u00eas. Para aumentar a atratividade para a modalidade, o executivo diz que a tend\u00eancia \u00e9 de as empresas passarem a incorporar benef\u00edcios aos contratos de assinatura, incluindo servi\u00e7os como assist\u00eancia residencial, por exemplo. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/Hairton Ponciano Voz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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