{"id":70218,"date":"2023-12-06T08:34:00","date_gmt":"2023-12-06T11:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70218"},"modified":"2023-12-06T08:34:00","modified_gmt":"2023-12-06T11:34:00","slug":"quase-metade-das-pessoas-ainda-nao-conhece-a-modalidade-de-assinatura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/12\/06\/quase-metade-das-pessoas-ainda-nao-conhece-a-modalidade-de-assinatura\/","title":{"rendered":"Quase metade das pessoas ainda n\u00e3o conhece a modalidade de assinatura"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

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Uma enquete feita no perfil do Estad\u00e3o no Instagram revelou que 49% do p\u00fablico que participou da consulta ainda n\u00e3o conhece a assinatura de autom\u00f3veis. Embora a assinatura de canais de TV, servi\u00e7os de streaming, jornais e revistas fa\u00e7a parte da rotina das pessoas h\u00e1 muito tempo, o item autom\u00f3vel ainda n\u00e3o \u00e9 visto como algo comum nessa op\u00e7\u00e3o, apesar de os n\u00fameros mostrarem que a ado\u00e7\u00e3o da modalidade est\u00e1 em crescimento.<\/p>\n

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\u00c0 pergunta \u201cVoc\u00ea sabe o que \u00e9 um servi\u00e7o de carro por assinatura\u201d, 51% das pessoas responderam \u201csim\u201d e 49% disseram que \u201cn\u00e3o\u201d. Al\u00e9m dessa pergunta, a sondagem quis saber tamb\u00e9m se haveria interesse do p\u00fablico na ado\u00e7\u00e3o da modalidade, que come\u00e7ou a ser colocada em pr\u00e1tica, no Brasil, de forma embrion\u00e1ria, em 2019.<\/p>\n

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\u00c0 pergunta \u201cVoc\u00ea tem interesse nessa modalidade\u201d, apenas 33% responderam \u201csim, tenho!\u201d, enquanto 67% responderam \u201cn\u00e3o\u201d. Essa quest\u00e3o vinha acompanhada da informa\u00e7\u00e3o de que o servi\u00e7o de carro por assinatura custa a partir de R$ 1.649 e pode chegar a R$ 22.140 por m\u00eas.<\/p>\n

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A terceira sondagem era sobre a prefer\u00eancia entre financiamento tradicional e mensalidade de assinatura. Partindo da premissa de que o cliente j\u00e1 tenha conhecimento sobre a modalidade de carro por assinatura, o participante da enquete deveria escolher entre fazer um financiamento do ve\u00edculo ou contratar um servi\u00e7o de carro por assinatura.<\/p>\n

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Mais uma vez, a escolha pela forma de propriedade tradicional venceu, com ampla margem, a modalidade que privilegia o uso, em vez da posse. Enquanto 58% das pessoas deram prefer\u00eancia ao financiamento, 42% adotariam a assinatura.<\/p>\n

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As enquetes, realizadas em agosto de 2023, demonstram que as empresas que passaram a adotar a modalidade t\u00eam uma grande oportunidade de crescimento, visto que o servi\u00e7o \u00e9 novo e ainda pouco conhecido da maior parte do p\u00fablico. Mas, ao mesmo tempo, elas revelam que ser\u00e1 necess\u00e1rio convencer o cliente das poss\u00edveis vantagens do uso sobre a propriedade.<\/p>\n

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Tudo incluso<\/strong><\/p>\n

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Na modalidade de assinatura, a mensalidade engloba todos os custos associados ao carro, como seguro, emplacamento, IPVA e manuten\u00e7\u00f5es preventivas. Al\u00e9m disso, na maioria dos casos, o interessado n\u00e3o precisa dispor de uma quantia para dar como entrada, como \u00e9 comum nos financiamentos.<\/p>\n

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Especialistas afirmam que, financeiramente, se trata de uma op\u00e7\u00e3o vantajosa, j\u00e1 que, nesse caso, o cliente n\u00e3o perde com a desvaloriza\u00e7\u00e3o do bem ao longo do tempo. Al\u00e9m disso, n\u00e3o precisa se descapitalizar. A depender da atividade do interessado, o que seria dado como entrada pode permanecer como capital de giro de um neg\u00f3cio pr\u00f3prio ou mesmo ficar aplicado em um investimento. Conforme a escolha, o rendimento talvez cubra a mensalidade.<\/p>\n

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Por outro lado, no fim do contrato \u2013 que costuma variar de 12 a 48 meses \u2013, o ve\u00edculo deve ser devolvido e o cliente precisa efetuar um novo plano, com um novo carro, ao contr\u00e1rio do que ocorreria na compra tradicional, em que o ve\u00edculo \u2013 embora desvalorizado \u2013 seria incorporado ao patrim\u00f4nio do dono. Tamb\u00e9m \u00e9 preciso prestar aten\u00e7\u00e3o na franquia de quilometragem mensal. H\u00e1 v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de plano, que sobem de acordo com o aumento da quilometragem percorrida. Caso o interessado escolha um com baixa quilometragem e exceda o limite, ter\u00e1 de arcar com o excedente.<\/p>\n

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No in\u00edcio, o servi\u00e7o de assinatura \u2013 que nada mais \u00e9 do que uma loca\u00e7\u00e3o de longo prazo \u2013 era oferecido apenas pelas locadoras de autom\u00f3veis, que, com isso, passaram a explorar uma nova possibilidade de neg\u00f3cios. A seguradora Porto (antiga Porto Seguro) tamb\u00e9m foi uma das pioneiras.<\/p>\n

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De acordo com Marco Aur\u00e9lio Nazar\u00e9, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Locadoras de Autom\u00f3veis (Abla), pelo menos, 20% das mais de 13 mil associadas da entidade oferecem o servi\u00e7o a todas as regi\u00f5es do Pa\u00eds.<\/p>\n

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Contratos mais longos <\/strong><\/p>\n

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Aos poucos, as montadoras aderiram ao programa. Pioneira na modalidade de aluguel de curta dura\u00e7\u00e3o, a Toyota se considera uma empresa de mobilidade, e n\u00e3o apenas uma fabricante de autom\u00f3veis. H\u00e1 tr\u00eas anos, ela lan\u00e7ou, no Brasil, seu programa de mobilidade, batizado de Kinto, presente em mais de 40 pa\u00edses, que oferece toda a sua linha, al\u00e9m de modelos de sua divis\u00e3o de luxo Lexus.<\/p>\n

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A plataforma atende a frotas corporativas (Kinto One Fleet), compartilhamento (Kinto Share) e assinatura (Kinto One Personal). A empresa informa que, recentemente, detectou que o tempo m\u00e9dio de contrato por assinatura passou de um para dois ou tr\u00eas anos, o que, segundo a empresa, revela maior confian\u00e7a do consumidor na modalidade.<\/p>\n

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Al\u00e9m da Toyota, marcas como Stellantis, Mitsubishi, Volkswagen, Ford, Renault e Audi tamb\u00e9m adotaram o servi\u00e7o ainda durante a pandemia de covid-19. A Stellantis come\u00e7ou com sua plataforma Flua!, oferecendo modelos das marcas Fiat e Jeep, e, recentemente, passou a disponibilizar tamb\u00e9m ve\u00edculos da Peugeot.<\/p>\n

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A Volkswagen inovou ao ofertar sua linha de ve\u00edculos el\u00e9tricos (ID. 4 e ID. Buzz) apenas na modalidade de assinatura. Os dois modelos n\u00e3o podem ser comprados. J\u00e1 Mitsubishi e Audi est\u00e3o entre as marcas que passaram a oferecer tamb\u00e9m a op\u00e7\u00e3o de blindagem a seus modelos de assinatura.<\/p>\n

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Al\u00e9m das montadoras que adotaram a assinatura logo no in\u00edcio da modalidade no Pa\u00eds, recentemente, a Nissan e a JLR (holding brit\u00e2nica que re\u00fane as marcas Jaguar, Land Rover e Range Rover) tamb\u00e9m passaram a oferecer seus produtos na op\u00e7\u00e3o de assinatura. E a expectativa de especialistas \u00e9 a de que quem ainda n\u00e3o entrou deve adotar o sistema. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/Hairton Ponciano Voz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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