{"id":70038,"date":"2023-11-29T08:20:13","date_gmt":"2023-11-29T11:20:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70038"},"modified":"2023-11-29T08:20:13","modified_gmt":"2023-11-29T11:20:13","slug":"ceo-admite-que-volkswagen-nao-e-mais-competitiva-e-planeja-cortes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/29\/ceo-admite-que-volkswagen-nao-e-mais-competitiva-e-planeja-cortes\/","title":{"rendered":"CEO admite que Volkswagen n\u00e3o \u00e9 mais competitiva e planeja cortes"},"content":{"rendered":"

Motor 1\/Reuters <\/em><\/p>\n

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Durante muito tempo, a Volkswagen foi uma for\u00e7a dominante na Europa. O Golf costumava ser o carro mais vendido por anos a fio, mas as coisas mudaram nos \u00faltimos anos. A Toyota est\u00e1 se fortalecendo e, com a Stellantis tendo tantas marcas, sua influ\u00eancia est\u00e1 aumentando. Se adicionarmos a isso o portf\u00f3lio revitalizado da Renault e os pr\u00f3ximos EVs baratos, como o 5 e o 4, a VW certamente tem motivos para se preocupar.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, a Hyundai e a Kia t\u00eam um portf\u00f3lio diversificado, enquanto as marcas chinesas est\u00e3o trazendo mais de seus el\u00e9tricos acess\u00edveis. Na Rep\u00fablica Popular da China, a VW foi for\u00e7ada a oferecer grandes descontos para se manter competitiva, reduzindo, portanto, suas margens de lucro. Para n\u00e3o esquecer, a pandemia e a invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia pela R\u00fassia causaram estragos na cadeia de suprimentos da VW, criando enormes gargalos.<\/p>\n

 <\/p>\n

A montadora sediada em Wolfsburg ainda n\u00e3o se recuperou totalmente, e o futuro n\u00e3o parece muito promissor. Em junho, a empresa anunciou planos para cortar custos no valor de \u20ac 10 bilh\u00f5es (US$ 11 bilh\u00f5es) e, agora, a Reuters informa que o CEO da VW admitiu que a empresa n\u00e3o \u00e9 mais competitiva.<\/p>\n

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A ag\u00eancia de not\u00edcias teve acesso a um post publicado pela VW em sua intranet, no qual o CEO Thomas Sch\u00e4fer afirmou: “Com muitas de nossas estruturas pr\u00e9-existentes, processos e altos custos, n\u00e3o somos mais competitivos como a marca Volkswagen”. A declara\u00e7\u00e3o teria sido feita em uma reuni\u00e3o de funcion\u00e1rios realizada em Wolfsburg, durante a qual Gunnar Kilian, membro do conselho de administra\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel pelos recursos humanos, disse que algumas das economias seriam obtidas com aposentadorias parciais ou antecipadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

O plano de corte de custos ser\u00e1 finalizado at\u00e9 o final deste ano e Kilian disse que a maior parte da economia ser\u00e1 realizada por meio de outras medidas. A VW precisa do dinheiro para construir seu futuro el\u00e9trico e lan\u00e7ar a plataforma SSP, que servir\u00e1 de base para diversos modelos, incluindo a nona gera\u00e7\u00e3o do Golf, que ser\u00e1 apenas el\u00e9trico. A empresa tamb\u00e9m est\u00e1 trabalhando em uma evolu\u00e7\u00e3o da MEB e, ao mesmo tempo, desenvolvendo uma variante mais barata para EVs pequenos com tra\u00e7\u00e3o dianteira, como o ID.2. (Motor 1\/Reuters\/Adrian Padeanu, traduzido por Leo Fortunatti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1\/Reuters   Durante muito tempo, a Volkswagen foi uma for\u00e7a dominante na Europa. O Golf costumava ser o carro mais vendido por anos a fio, mas as coisas mudaram nos \u00faltimos anos. A Toyota est\u00e1 se fortalecendo e, com a Stellantis tendo tantas marcas, sua influ\u00eancia est\u00e1 aumentando. 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