{"id":70030,"date":"2023-11-29T08:18:04","date_gmt":"2023-11-29T11:18:04","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=70030"},"modified":"2023-11-29T08:18:04","modified_gmt":"2023-11-29T11:18:04","slug":"mobilidade-urbana-avancos-de-2023-e-o-que-esperar-de-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/29\/mobilidade-urbana-avancos-de-2023-e-o-que-esperar-de-2024\/","title":{"rendered":"Mobilidade urbana: avan\u00e7os de 2023 e o que esperar de 2024"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Ap\u00f3s a elei\u00e7\u00e3o deste novo governo e, tamb\u00e9m, dos representantes estaduais, ficamos, naturalmente, ansiosos com os novos rumos nas pol\u00edticas de mobilidade urbana. At\u00e9 porque esse foi um dos setores mais afetados pela pandemia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Houve uma perda de passageiros no transporte p\u00fablico (cuja demanda, na maioria das cidades, ainda n\u00e3o alcan\u00e7ou os mesmos patamares de 2019), gerando a maior crise de financiamento nos servi\u00e7os da hist\u00f3ria e um incremento no uso do transporte individual motorizado.<\/p>\n

 <\/p>\n

No final de 2022, fomos positivamente surpreendidos com o an\u00fancio da recria\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio das Cidades. De fato, a imensa maioria da popula\u00e7\u00e3o brasileira \u00e9 hoje urbana. Est\u00e3o, nas cidades, os grandes problemas nacionais (pobreza, exclus\u00e3o, desigualdade), mas tamb\u00e9m \u00e9 ali que se concentra a for\u00e7a da economia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mesmo o agroneg\u00f3cio tem suas bases de financiamento e transa\u00e7\u00f5es comerciais agenciadas nas cidades. N\u00e3o fez nenhum sentido o fechamento desse minist\u00e9rio. Com seu retorno, tamb\u00e9m voltou, felizmente, a Secretaria Nacional de Mobilidade, que, no governo anterior, havia sido reduzida a uma mera diretoria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tudo isso pode parecer apenas nomes e t\u00edtulos, mas d\u00e1 relev\u00e2ncia institucional na disputa, natural dentro de governos, aos temas urbanos e da mobilidade nas grandes cidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

E, de fato, pudemos perceber que a mobilidade urbana ganhou novos contornos, com maior e mais efetiva interven\u00e7\u00e3o do governo federal. Recentemente, por exemplo, tivemos a not\u00edcia de um acordo de coopera\u00e7\u00e3o entre a Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana e o BNDES, que ir\u00e1 viabilizar a realiza\u00e7\u00e3o de um estudo de projetos priorit\u00e1rios nas regi\u00f5es metropolitanas de todo o Pa\u00eds, para criar um pipeline de projetos que receber\u00e3o cont\u00ednuo apoio de Bras\u00edlia.<\/p>\n

 <\/p>\n

O governo federal tamb\u00e9m recebeu um estudo elaborado pela NTU (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transporte Urbano) com um programa de r\u00e1pida implementa\u00e7\u00e3o para recupera\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico e contribui\u00e7\u00e3o para a descarboniza\u00e7\u00e3o das cidades, inclus\u00e3o social e apoio \u00e0 ind\u00fastria nacional que fabrica \u00f4nibus. Ap\u00f3s receber o estudo, o BNDES anunciou um ambicioso plano de financiamento \u00e0 transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica dos \u00f4nibus urbanos no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda esperamos an\u00fancios de medidas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a vi\u00e1ria. \u00c9 preciso reverter, com urg\u00eancia, normas adotadas no governo federal que criaram embara\u00e7o \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o dos motoristas infratores, o que contribuiu para uma indevida flexibiliza\u00e7\u00e3o das normas do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB). Esse tema \u00e9 mais do que urgente. Tenho certeza de que todos os leitores conhecem algu\u00e9m que perdeu a vida no tr\u00e2nsito. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel que sigamos a proteger infratores e colaborar para a verdadeira carnificina que \u00e9 a morte de quase 120 pessoas, todos os dias, nas ruas e estradas brasileiras.<\/p>\n

 <\/p>\n

Exemplo do SUS<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Tamb\u00e9m em 2023 vimos crescer bastante o n\u00famero de cidades brasileiras que est\u00e3o subsidiando sistemas de transporte p\u00fablico, algumas delas, inclusive, ofertando transporte gratuito a todos. Esse \u00e9 um tema fundamental: \u00e9 preciso que a sociedade entenda, cada vez mais, que o subs\u00eddio ao transporte, seja para reduzir, seja para zerar as tarifas cobradas dos usu\u00e1rios, \u00e9 uma pol\u00edtica social de alto impacto, gerando fortes externalidades, inclusive para a economia, que se beneficia do maior acesso das pessoas a trabalho, compras, servi\u00e7os p\u00fablicos e lazer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para 2024, ano de elei\u00e7\u00f5es municipais, espera-se que o debate do financiamento do transporte arrebate parte da agenda das campanhas. \u00d3tima oportunidade para que munic\u00edpios, Estados e Uni\u00e3o pactuem um arranjo institucional, nos moldes do SUS, para a mobilidade urbana. E, com isso, desenhar com precis\u00e3o as atribui\u00e7\u00f5es de cada um, especialmente na jun\u00e7\u00e3o de esfor\u00e7os para ampliarmos a atratividade do transporte p\u00fablico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dada a gravidade que atingimos em termos dos extremos clim\u00e1ticos (furac\u00f5es, secas, enchentes), espera-se tamb\u00e9m que as cidades se mobilizem a fim de favorecer a mobilidade ativa, colocando em pr\u00e1tica pol\u00edticas de qualidade e perenes em favor dos pedestres e ciclistas, assim como acelerem a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do transporte p\u00fablico. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade   Ap\u00f3s a elei\u00e7\u00e3o deste novo governo e, tamb\u00e9m, dos representantes estaduais, ficamos, naturalmente, ansiosos com os novos rumos nas pol\u00edticas de mobilidade urbana. 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