{"id":69987,"date":"2023-11-27T08:54:41","date_gmt":"2023-11-27T11:54:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69987"},"modified":"2023-11-27T08:54:41","modified_gmt":"2023-11-27T11:54:41","slug":"montadoras-chinesas-derrubam-precos-de-carros-no-brasil-e-ganham-participacao-no-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/27\/montadoras-chinesas-derrubam-precos-de-carros-no-brasil-e-ganham-participacao-no-mercado\/","title":{"rendered":"Montadoras chinesas derrubam pre\u00e7os de carros no Brasil e ganham participa\u00e7\u00e3o no mercado"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online <\/em><\/p>\n

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Com a estrat\u00e9gia da China de expandir sua ind\u00fastria automobil\u00edstica para pa\u00edses onde n\u00e3o h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es \u00e0 sua entrada, como nos Estados Unidos e na Europa, companhias chinesas chegaram ao Brasil com an\u00fancios de altos investimentos e pre\u00e7os competitivos, levando marcas tradicionais a reduzirem os valores de seus produtos para n\u00e3o perderem mercado.<\/p>\n

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Num mercado em que sete das dez maiores fabricantes de autom\u00f3veis perderam fatias de venda entre janeiro e outubro comparado a igual per\u00edodo de 2022, BYD e GWM conquistaram 1,2% de participa\u00e7\u00e3o. As duas est\u00e3o \u00e0 frente de marcas tradicionais como Volvo, Audi e Mercedes-Benz (ver quadro).<\/p>\n

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Ambas atuam apenas com carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos, nicho em que s\u00e3o respons\u00e1veis por 24% das vendas neste ano, que somam 67 mil unidades, 36% a mais do que em 2022. O mercado total cresceu 9,5%, para 1,37 milh\u00e3o de unidades. A GWM iniciou vendas em maio e a BYD entrou no segmento de autom\u00f3veis com um modelo em dezembro de 2021.<\/p>\n

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\u201cNosso objetivo \u00e9 estar nas primeiras posi\u00e7\u00f5es no ranking geral de vendas de carros no Brasil j\u00e1 nos pr\u00f3ximos anos e, para isso, teremos de ocupar o espa\u00e7o das montadoras que hoje est\u00e3o na nossa frente no volume de vendas\u201d, afirma Alexandre Baldy, conselheiro especial da BYD.<\/p>\n

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Mundialmente, a BYD est\u00e1 perto de ultrapassar a Tesla em vendas de carros el\u00e9tricos. Juntando os h\u00edbridos, a marca j\u00e1 \u00e9 l\u00edder em eletrificados. No Brasil, o grupo comprou a f\u00e1brica antes ocupada pela Ford, na Bahia, e iniciar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos no fim de 2024 ou in\u00edcio de 2025. O investimento em tr\u00eas unidades produtivas, incluindo uma de caminh\u00f5es e \u00f4nibus, \u00e9 de R$ 3 bilh\u00f5es.<\/p>\n

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S\u00f3 com modelos importados da matriz, a BYD j\u00e1 movimentou a concorr\u00eancia. Seu hatch el\u00e9trico Dolphin come\u00e7ou a ser vendido em julho por R$ 149,8 mil e teve 3 mil encomendas, entregues nos tr\u00eas meses seguintes. Junto com outros modelos, vendeu 8.782 autom\u00f3veis at\u00e9 outubro, segundo dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave).<\/p>\n

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Logo ap\u00f3s a chegada do Dolphin, foi desencadeado um movimento de baixa de pre\u00e7os dos concorrentes diretos. O Renault Kwid E-Tech, que custava R$ 150 mil, teve o pre\u00e7o reduzido em R$ 10 mil em agosto e, neste m\u00eas, em mais R$ 16,5 mil, sendo oferecido agora a R$ 123,5 mil.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m ficaram mais baratos o JAC JSI, de R$ 146 mil para R$ 136 mil em duas redu\u00e7\u00f5es, e o Caoa\/Chery iCar, de R$ 150 mil para R$ 120 mil. A disputa nessa faixa est\u00e1 se acirrando com a chegada recente GWM Ora 3, que custa de R$ 150 mil a R$ 184 mil na vers\u00e3o mais esportiva que come\u00e7a a ser entregue nesta semana.<\/p>\n

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A GWM adquiriu a planta da Mercedes-Benz em Iracem\u00e1polis (SP) e vai iniciar produ\u00e7\u00e3o em maio do pr\u00f3ximo ano com um modelo h\u00edbrido flex e, futuramente, el\u00e9tricos. O grupo anunciou aportes de R$ 10 bilh\u00f5es. Al\u00e9m do Ora 3, a marca vende o SUV Haval H6 por pre\u00e7os que v\u00e3o de R$ 214 mil (h\u00edbrido) a R$ 315 mil (h\u00edbrido plug-in). Vendeu, em cinco meses, 7.324 autom\u00f3veis.<\/p>\n

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O SUV chin\u00eas tamb\u00e9m levou as concorrentes a baixarem pre\u00e7os de modelos h\u00edbridos j\u00e1 produzidos no Pa\u00eds e utilit\u00e1rios-esportivos a combust\u00e3o da mesma faixa. O Corolla Cross h\u00edbrido XRX, fabricado no Brasil, tinha pre\u00e7o de tabela sugerido de R$ 211 mil em setembro, mas era oferecido aos consumidores por R$ 200,4 mil, segundo lojistas. O Compass S, da Jeep, custava na tabela sugerida R$ 233,8 mil em maio, mas nas lojas sa\u00eda por R$ 221,8 mil. Em setembro era oferecido a R$ 201,8 mil.<\/p>\n

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\u201cFizemos nossa estreia no mercado brasileiro com um SUV (Haval H6) com muita tecnologia, multim\u00eddia e itens de seguran\u00e7a, coisas que o consumidor gosta, e com pre\u00e7o bom\u201d, diz Ricardo Bastos, diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da GWM. \u201cAcabamos incomodando (outras marcas) porque chegamos precificando o mercado e elas tiveram de baixar seus pre\u00e7os.\u201d<\/p>\n

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Imposto de Importa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Bastos, que tamb\u00e9m preside Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), avalia que a volta do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o a partir de janeiro, ainda que gradual, vai levar as empresas a aumentarem os pre\u00e7os dos modelos importados.<\/p>\n

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Com isso, todas as marcas que alteraram suas tabelas tamb\u00e9m v\u00e3o retomar os pre\u00e7os anteriores. \u201cVai haver uma corre\u00e7\u00e3o geral de pre\u00e7os, inclusive de modelos a combust\u00e3o fabricados no Pa\u00eds\u201d, afirma Bastos.<\/p>\n

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Besaliel Botelho, membro do conselho da Bright Consulting e ex-presidente da Bosch Am\u00e9rica do Sul, tem outra avalia\u00e7\u00e3o. \u201cA pol\u00edtica de exporta\u00e7\u00e3o da China n\u00e3o tem nada a ver com impostos; eles v\u00e3o continuar baixando pre\u00e7os porque querem dominar o mercado brasileiro\u201d, diz.<\/p>\n

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O imposto para carros importados \u00e9 de 35% mas, para os el\u00e9tricos, est\u00e1 zerado desde 2015. J\u00e1 os h\u00edbridos s\u00e3o taxados em at\u00e9 4%. A partir de janeiro, haver\u00e1 um retorno gradual, come\u00e7ando com 10% para os el\u00e9tricos at\u00e9 chegar aos 35% em julho de 2026. Para os h\u00edbridos, a taxa partir\u00e1 de 15% e, para os h\u00edbridos-plug-in, de 12%. Ambos tamb\u00e9m alcan\u00e7ar\u00e3o a al\u00edquota cheia em julho de 2026.<\/p>\n

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No in\u00edcio do m\u00eas, ao apresentar o balan\u00e7o do setor automotivo de outubro, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), M\u00e1rcio de Lima Leite, creditou a queda da produ\u00e7\u00e3o ao aumento das importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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De janeiro a outubro, as importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos cresceram 27% em rela\u00e7\u00e3o a igual per\u00edodo de 2022, ou 57,6 mil unidades. A produ\u00e7\u00e3o caiu 0,6%, para 1,95 milh\u00e3o de unidades, enquanto as vendas aumentaram 9,7%, somando 1,85 milh\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n

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\u201cAs importa\u00e7\u00f5es inibem investimentos no Pa\u00eds, pois enquanto tiver imposto zero para carros de fora, ningu\u00e9m vai querer produzir aqui\u201d, diz Leite, que defende a volta da cobran\u00e7a integral do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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As exporta\u00e7\u00f5es do setor ca\u00edram 12,8% nos dez meses do ano, com perdas principalmente para Argentina, Chile e Col\u00f4mbia. \u201cSe tiv\u00e9ssemos menos importa\u00e7\u00f5es ou mantido o ritmo de exporta\u00e7\u00e3o do ano passado, ter\u00edamos mais 60 mil unidades produzidas no Brasil\u201d, diz Leite.<\/p>\n

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Nos \u00faltimos meses, o presidente da Anfavea tem manifestado preocupa\u00e7\u00e3o com o aumento de carros chineses chegando ao Pa\u00eds, especialmente de modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. (O Estado de S. Paulo Online\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online   Com a estrat\u00e9gia da China de expandir sua ind\u00fastria automobil\u00edstica para pa\u00edses onde n\u00e3o h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es \u00e0 sua entrada, como nos Estados Unidos e na Europa, companhias chinesas chegaram ao Brasil com an\u00fancios de altos investimentos e pre\u00e7os competitivos, levando marcas tradicionais a reduzirem os valores de seus\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-69987","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nMontadoras chinesas derrubam pre\u00e7os de carros no Brasil e ganham participa\u00e7\u00e3o no mercado - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/27\/montadoras-chinesas-derrubam-precos-de-carros-no-brasil-e-ganham-participacao-no-mercado\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Montadoras chinesas derrubam pre\u00e7os de carros no Brasil e ganham participa\u00e7\u00e3o no mercado - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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