{"id":69979,"date":"2023-11-27T08:52:30","date_gmt":"2023-11-27T11:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69979"},"modified":"2023-11-27T08:52:30","modified_gmt":"2023-11-27T11:52:30","slug":"reoneracao-da-folha-de-pagamentos-aumentara-tarifas-de-onibus-diz-ntu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/27\/reoneracao-da-folha-de-pagamentos-aumentara-tarifas-de-onibus-diz-ntu\/","title":{"rendered":"Reonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamentos aumentar\u00e1 tarifas de \u00f4nibus, diz NTU"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) declara que o transporte p\u00fablico deve sofrer um reajuste m\u00e9dio nas tarifas para o passageiro, em n\u00edvel nacional, de at\u00e9 R$0,31. A informa\u00e7\u00e3o tem como base o c\u00e1lculo que revela um aumento de 6,78% nos custos da presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. Esse reajuste \u00e9 decorrente da decis\u00e3o do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva de vetar o Projeto de Lei n\u00ba 334\/2023, que assegura a continuidade, at\u00e9 2027, da desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento dos 17 segmentos da economia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, o valor m\u00e9dio da tarifa nacional est\u00e1 em torno de R$4,60 e, portanto, pode ultrapassar R$4,91. Segundo a entidade, a reonera\u00e7\u00e3o deve afetar tamb\u00e9m a manuten\u00e7\u00e3o dos 328 mil empregos diretos gerados pelo segmento (dado de setembro\/2023), que j\u00e1 foi impactado pela Covid-19. Diante da situa\u00e7\u00e3o, a NTU solicitou ao Congresso Nacional para que o veto do Executivo seja revisto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Desonera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A desonera\u00e7\u00e3o da folha do setor de transporte p\u00fablico por \u00f4nibus urbano, que vem sendo aplicada desde 2013, substitui a contribui\u00e7\u00e3o previdenci\u00e1ria patronal, que corresponde a 20% sobre a folha de sal\u00e1rios dos trabalhadores, por uma al\u00edquota de 2% sobre o faturamento bruto das empresas. Como resultado, h\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o de 6,78% nos custos totais do transporte p\u00fablico, j\u00e1 que a m\u00e3o de obra \u00e9 o principal item de custo da opera\u00e7\u00e3o. De acordo com a NTU, a redu\u00e7\u00e3o do custo foi repassada para as tarifas p\u00fablicas e impactou positivamente no bolso dos passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA NTU reitera seu posicionamento a favor da continuidade da desonera\u00e7\u00e3o, a fim de permitir a manuten\u00e7\u00e3o do equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro dos contratos e a modicidade tarif\u00e1ria para o passageiro; sua prorroga\u00e7\u00e3o \u00e9, tamb\u00e9m, fundamental para ajudar na recupera\u00e7\u00e3o das empresas operadoras nesse per\u00edodo p\u00f3s-pandemia\u201d. (Frota &amp; Cia\/Priscila Ferreira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; A Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) declara que o transporte p\u00fablico deve sofrer um reajuste m\u00e9dio nas tarifas para o passageiro, em n\u00edvel nacional, de at\u00e9 R$0,31. 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