{"id":69930,"date":"2023-11-24T08:10:35","date_gmt":"2023-11-24T11:10:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69930"},"modified":"2023-11-24T08:10:35","modified_gmt":"2023-11-24T11:10:35","slug":"os-riscos-de-incendio-em-veiculos-eletricos-e-a-falta-de-legislacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/24\/os-riscos-de-incendio-em-veiculos-eletricos-e-a-falta-de-legislacao\/","title":{"rendered":"Os riscos de inc\u00eandio em ve\u00edculos el\u00e9tricos e a falta de legisla\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><em>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O incidente que ocorreu no \u00faltimo dia 21 de novembro no Terminal Graja\u00fa, em S\u00e3o Paulo, quando um \u00f4nibus el\u00e9trico apresentou pane el\u00e9trica no sistema de baterias, acende a luz de alerta para dois pontos fundamentais \u2013 ainda ignorados pelos \u00f3rg\u00e3os legisladores \u2013 e que v\u00eam ocorrendo com frequ\u00eancia em todo o mundo. O inc\u00eandio em \u00f4nibus el\u00e9tricos e h\u00edbridos, e a falta de legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica sobre a seguran\u00e7a e os procedimentos para proteger os passageiros e toda a sociedade. N\u00e3o h\u00e1 regulamenta\u00e7\u00e3o definida sobre o tema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O n\u00famero de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos em utiliza\u00e7\u00e3o tem crescido em todo o mundo, assim como os riscos de inc\u00eandio. Devido \u00e0 falta de conscientiza\u00e7\u00e3o p\u00fablica sobre os riscos e como esses ve\u00edculos diferem daqueles movidos por motores de combust\u00e3o convencionais, inc\u00eandios em \u00f4nibus el\u00e9tricos tem acontecido em todo o mundo com mais frequ\u00eancia do que se imagina, como o ocorrido no in\u00edcio de outubro na It\u00e1lia e que vitimou 21 pessoas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Brasil, como a frota ainda \u00e9 incipiente e roda em rotas espec\u00edficas, esses epis\u00f3dios s\u00e3o ainda mais desconhecidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Infelizmente, pelo desconhecimento e falta de legisla\u00e7\u00e3o, a ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial, de ve\u00edculos leves e pesados, como o \u00f4nibus, ainda est\u00e1 aprendendo sobre os impactos dessa nova tecnologia e os riscos de inc\u00eandio podem crescer proporcionalmente \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 preciso definir quais medidas os operadores de transporte podem e devem tomar para garantir a seguran\u00e7a do motorista e dos passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo especialistas internacionais, todos os ve\u00edculos el\u00e9tricos t\u00eam o potencial de causar inc\u00eandios, por isso \u00e9 fundamental que os condutores e aqueles que fazem uso desses modelos, inclusive autom\u00f3veis de passeio, estejam conscientes dos riscos e tomem medidas para reduzir os riscos de ocorr\u00eancias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As baterias de \u00edons de l\u00edtio podem ocasionalmente sofrer um fen\u00f4meno conhecido como \u201cfuga t\u00e9rmica\u201d. Isso ocorre quando as c\u00e9lulas da bateria apresentam mau funcionamento, o que pode ser causado por danos f\u00edsicos, superaquecimento, sobretens\u00e3o ou sobrecarga. Nesse caso, a temperatura sobe rapidamente, o que, se ignorado, pode causar inc\u00eandio, emiss\u00e3o de gases venenosos e at\u00e9 explos\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A fuga t\u00e9rmica da c\u00e9lula refere-se ao auto aquecimento r\u00e1pido de uma c\u00e9lula derivada da rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica exot\u00e9rmica do eletrodo positivo altamente oxidante e do eletrodo negativo altamente redutor. Isso pode ocorrer com baterias de quase qualquer subst\u00e2ncia qu\u00edmica. Em uma rea\u00e7\u00e3o descontrolada t\u00e9rmica, uma c\u00e9lula libera rapidamente sua energia armazenada. Quanto mais energia uma c\u00e9lula armazena, mais energ\u00e9tica ser\u00e1 a rea\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica descontrolada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das raz\u00f5es pelas quais as rea\u00e7\u00f5es t\u00e9rmicas das c\u00e9lulas de l\u00edtio \u00edon podem liberar muita energia \u00e9 que essas c\u00e9lulas possuem densidades de energia muito alta em compara\u00e7\u00e3o com outras qu\u00edmicas celulares. A outra raz\u00e3o pela qual as rea\u00e7\u00f5es de fuga t\u00e9rmicas das c\u00e9lulas de l\u00edtio \u00edon podem ser muito energ\u00e9ticas \u00e9 porque essas c\u00e9lulas cont\u00eam eletr\u00f3lito inflam\u00e1vel e, assim, elas n\u00e3o apenas armazenam energia el\u00e9trica na forma de energia potencial qu\u00edmica, mas tamb\u00e9m armazenam energia qu\u00edmica apreci\u00e1vel (especialmente em compara\u00e7\u00e3o com c\u00e9lulas com eletr\u00f3litos \u00e0 base de \u00e1gua) na forma de materiais combust\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o in\u00edcio da fuga t\u00e9rmica da c\u00e9lula (ou igni\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel), a taxa de gera\u00e7\u00e3o de calor deve exceder a taxa de perda de calor. A gravidade de uma fuga t\u00e9rmica em uma c\u00e9lula de l\u00edtio \u00edon depender\u00e1 de v\u00e1rios fatores, incluindo o estado de carga, a temperatura ambiente, o projeto eletroqu\u00edmico da c\u00e9lula e as caracter\u00edsticas mec\u00e2nicas da c\u00e9lula tais como o tamanho, o volume de eletr\u00f3litos, etc.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para qualquer c\u00e9lula, a rea\u00e7\u00e3o de fuga t\u00e9rmica ser\u00e1 mais grave quando essa c\u00e9lula estiver completamente carregada. Se uma c\u00e9lula t\u00edpica de l\u00edtio totalmente carregada (ou sobrecarregada) sofre uma rea\u00e7\u00e3o descontrolada t\u00e9rmica, pode ocorrer o aumento da temperatura e da press\u00e3o interna da c\u00e9lula.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma bateria \u00e9 mais perigosa durante a fuga t\u00e9rmica porque, uma vez iniciada, produz seu pr\u00f3prio oxig\u00eanio. Isso normalmente indica que a maior parte das t\u00e9cnicas tradicionais de supress\u00e3o de inc\u00eandio n\u00e3o funcionar\u00e1 e que uma igni\u00e7\u00e3o \u00e9 altamente prov\u00e1vel. Portanto, se uma bateria de \u00edons de l\u00edtio entrar na fase de fuga t\u00e9rmica, pode levar muito tempo para interromper o processo e extinguir completamente o inc\u00eandio, o que exige muita \u00e1gua e agente extintor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Aus\u00eancia de legisla\u00e7\u00e3o espec\u00edfica em todo o mundo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar destes novos riscos e dos potenciais efeitos sobre as pessoas, as frotas e a sociedade, a legisla\u00e7\u00e3o para proteger os ve\u00edculos el\u00e9tricos contra inc\u00eandios est\u00e1 atrasada ou inexiste.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Europa, a Comiss\u00e3o Econ\u00f3mica das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Europa (UNECE) aprovou, em 2020, o Regulamento 107 para aumentar a seguran\u00e7a dos \u00f4nibus tradicionais, que exige que os ve\u00edculos movidos por motores de combust\u00e3o tenham equipamento de supress\u00e3o de inc\u00eandios a bordo. No entanto, essa regulamenta\u00e7\u00e3o somente se aplica a ve\u00edculos movidos por motores a combust\u00e3o e isenta os ve\u00edculos el\u00e9tricos das mesmas normas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos e de equipamentos e as organiza\u00e7\u00f5es de usu\u00e1rios finais frequentemente n\u00e3o est\u00e3o cientes de qu\u00e3o vari\u00e1veis s\u00e3o os riscos de inc\u00eandio com base no tipo de bateria durante a implanta\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c0 medida que a tecnologia e a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos crescem \u00e9 necess\u00e1rio criar legisla\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para gerir a seguran\u00e7a e proteger os usu\u00e1rios, os ve\u00edculos e as frotas em circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o mais propensos a inc\u00eandios?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ve\u00edculos el\u00e9tricos, como \u00f4nibus, n\u00e3o s\u00e3o mais propensos a inc\u00eandios do que ve\u00edculos a diesel ou gasolina, de acordo com especialistas. Na verdade, segundo especialistas, o risco de inc\u00eandio \u00e9 80 vezes maior em ve\u00edculos a combust\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com ve\u00edculos el\u00e9tricos. No entanto, quando um inc\u00eandio ocorre em um ve\u00edculo el\u00e9trico, pode ser mais dif\u00edcil de controlar, devido \u00e0s altas temperaturas das baterias de \u00edons de l\u00edtio, que podem continuar queimando por um longo tempo e liberar produtos qu\u00edmicos t\u00f3xicos na atmosfera.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para evitar a \u201cfuga t\u00e9rmica\u201d \u00e9 aconselh\u00e1vel carregar carros el\u00e9tricos ao ar livre ou em locais bem ventilados para minimizar os riscos. Ou seja, embora os ve\u00edculos el\u00e9tricos tenham um menor risco de inc\u00eandio em compara\u00e7\u00e3o com os ve\u00edculos a combust\u00e3o, \u00e9 crucial garantir que as baterias sejam projetadas e gerenciadas com seguran\u00e7a para lidar com qualquer eventualidade de inc\u00eandio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O acidente e inc\u00eandio ocorrido com um \u00f4nibus el\u00e9trico no in\u00edcio de outubro, em Mestre, It\u00e1lia, demonstra que devem ser tomadas medidas rigorosas para garantir a seguran\u00e7a de passageiros e socorristas em caso de acidentes. A ind\u00fastria automobil\u00edstica e as autoridades de seguran\u00e7a dever\u00e3o rever e aprimorar os padr\u00f5es de seguran\u00e7a dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, minimizando ainda mais os riscos associados a esse tipo de tecnologia em constante evolu\u00e7\u00e3o. (Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul &nbsp; O incidente que ocorreu no \u00faltimo dia 21 de novembro no Terminal Graja\u00fa, em S\u00e3o Paulo, quando um \u00f4nibus el\u00e9trico apresentou pane el\u00e9trica no sistema de baterias, acende a luz de alerta para dois pontos fundamentais \u2013 ainda ignorados pelos \u00f3rg\u00e3os legisladores \u2013 e que v\u00eam ocorrendo\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/24\/os-riscos-de-incendio-em-veiculos-eletricos-e-a-falta-de-legislacao\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-69930","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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