{"id":69911,"date":"2023-11-23T08:00:41","date_gmt":"2023-11-23T11:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69911"},"modified":"2023-11-23T08:00:41","modified_gmt":"2023-11-23T11:00:41","slug":"nova-renault-master-chega-a-europa-e-pode-vir-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/23\/nova-renault-master-chega-a-europa-e-pode-vir-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Nova Renault Master chega \u00e0 Europa e pode vir ao Brasil"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

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A nova Renault Master teve uma imagem revelada no in\u00edcio de novembro. Agora, a marca francesa revela os detalhes da quarta gera\u00e7\u00e3o do modelo, que chega nas vers\u00f5es furg\u00e3o de carga e van para passageiros. Conforme contamos aqui no Estrad\u00e3o, a linha 2024 traz a plataforma multienergia. Ou seja, para ve\u00edculos com motor a diesel e el\u00e9tricos. Isso inclui uma op\u00e7\u00e3o a c\u00e9lula a combust\u00edvel, que j\u00e1 est\u00e1 nos planos.<\/p>\n

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Conforme a empresa, os motores a diesel da nova Renault Master s\u00e3o da fam\u00edlia Blue dCi. Dessa forma, as pot\u00eancias v\u00e3o de 106 cv a 172 cv. Al\u00e9m disso, podem trabalhar em conjunto com a transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica de nove marchas. Por\u00e9m, isso depende da configura\u00e7\u00e3o do modelo.<\/p>\n

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De acordo com a Renault, as vers\u00f5es el\u00e9tricas t\u00eam baterias de 40 ou 80 kWh. Como resultado, a marca informa que a autonomia entre as recargas pode passar dos 410 km. Assim, a promessa \u00e9 que a nova Renault Master el\u00e9trica seja at\u00e9 21% mais econ\u00f4mica. Portanto, pode rodar o equivalente a 66,6 km\/l na compara\u00e7\u00e3o com as vers\u00f5es com motor a diesel.<\/p>\n

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Nova Renault Master traz o conceito aerovan<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m disso, a nova Renault Master traz o conceito batizado pela marca de “aerovan”. Ou seja, com v\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es voltadas \u00e0 melhoria da aerodin\u00e2mica. Assim, o objetivo \u00e9 reduzir a resist\u00eancia ao ar. Dessa forma, isso contribui com a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel. Como resultado, al\u00e9m do menor custo operacional, houve redu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m do n\u00edvel de ru\u00eddo na cabine.<\/p>\n

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Al\u00e9m dos motores mais eficientes, a nova gera\u00e7\u00e3o ganhou um novo sistema de freios com controle de frenagem din\u00e2mica assistida. Em outras palavras, independente do peso que \u00e9 transportado, o Novo Renault Master mant\u00e9m a efic\u00e1cia da frenagem. Ele tamb\u00e9m aciona o sistema autom\u00e1tico de frenagem de emerg\u00eancia mais cedo.<\/p>\n

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No mesmo sentido, houve uma completa atualiza\u00e7\u00e3o no visual. Dessa forma, o modelo ficou com linhas mais arredondadas. A grade ficou maior e ganhou o novo logotipo da Renault. Al\u00e9m disso, na dianteira os far\u00f3is s\u00e3o do tipo Full-LEDs em forma de “C”. Segundo a marca, h\u00e1 sete op\u00e7\u00f5es de cor para a linha 2024 da nova Renault Master.<\/p>\n

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Capacidade de carga passa de 4 t<\/strong><\/p>\n

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Da mesma forma, foram feitas mudan\u00e7as na parte traseira para melhorar a aerodin\u00e2mica. Bem como houve atualiza\u00e7\u00f5es no sistema de abertura das partas. Al\u00e9m disso, a janela traseira assim\u00e9trica, que \u00e9 uma esp\u00e9cie de marca registrada do modelo, foi mantida. Por fim, as lanternas foram redesenhadas e tamb\u00e9m avan\u00e7am pelas laterais.<\/p>\n

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Conforme a fabricante, a nova Renault Master pode transportar mais de 4 toneladas de carga nas vers\u00f5es furg\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o dianteira. Al\u00e9m disso, a capacidade volum\u00e9trica vai de 11 m\u00b3 a 22 m\u00b3, de acordo com a marca francesa. No total, h\u00e1 11 op\u00e7\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o. J\u00e1 a abertura da porta lateral cresceu em 40 mm.<\/p>\n

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Segundo a Renault, a cabine foi projetada para proporcionar maior praticidade e conforto ao motorista. Assim, a empresa informa que o interior lembra o de ve\u00edculos de passeio. Nesse sentido, alguns dos destaques s\u00e3o o grande painel de instrumentos. Al\u00e9m da tela do sistema multim\u00eddia, de 10 polegadas. Da mesma forma, o banco do meio pode ser convertido em uma mesa.<\/p>\n

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Renault Master el\u00e9trico no Brasil<\/strong><\/p>\n

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Segundo a Renault, a linha Master teve mais de 3 milh\u00f5es de unidades vendidas desde o lan\u00e7amento, em 1980. No Brasil, a marca produz a vers\u00e3o a diesel na unidade de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, Paran\u00e1, desde 2002. H\u00e1 vers\u00f5es furg\u00e3o e chassi-cabine, com pre\u00e7os sugeridos entre R$ 198.260 e R$ 248.574.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, a Master el\u00e9trica integra o plano de eletrifica\u00e7\u00e3o da Renault no Pa\u00eds. O projeto da marca francesa come\u00e7ou em meados de 2013, com os modelos Zoe, Twizzy e Kangoo para empresas. Depois disso, em 2018, o hatch Zoe passou a ser oferecido no varejo.<\/p>\n

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Atualmente, h\u00e1 v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de modelos de passeio e carga el\u00e9tricos da empresa no mercado brasileiro. Nesta quarta gera\u00e7\u00e3o, a nova Renault Master deve chegar ao Brasil entre o segundo semestre de 2024 e o in\u00edcio de 2025. (Estrad\u00e3o\/Aline Feltrin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A nova Renault Master teve uma imagem revelada no in\u00edcio de novembro. Agora, a marca francesa revela os detalhes da quarta gera\u00e7\u00e3o do modelo, que chega nas vers\u00f5es furg\u00e3o de carga e van para passageiros. Conforme contamos aqui no Estrad\u00e3o, a linha 2024 traz a plataforma multienergia. 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