{"id":69876,"date":"2023-11-22T08:04:14","date_gmt":"2023-11-22T11:04:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69876"},"modified":"2023-11-22T08:04:14","modified_gmt":"2023-11-22T11:04:14","slug":"hyundai-tucson-ganha-novo-visual-na-europa-mas-so-vira-ao-brasil-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/22\/hyundai-tucson-ganha-novo-visual-na-europa-mas-so-vira-ao-brasil-em-2025\/","title":{"rendered":"Hyundai Tucson ganha novo visual na Europa, mas s\u00f3 vir\u00e1 ao Brasil em 2025"},"content":{"rendered":"

Motor 1<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Nos \u00faltimos anos, o modus operandi da Hyundai tem sido revelar um novo produto em casa, na Coreia do Sul, antes de introduzir gradualmente o ve\u00edculo nos mercados internacionais. Bem, esse n\u00e3o \u00e9 o caso do Tucson reestilizado, j\u00e1 que foi apresentado pela divis\u00e3o no Reino Unido. Embora possa parecer mais do mesmo por fora, a grade dianteira foi modificada e h\u00e1 novos skid plates para fazer com que o SUV m\u00e9dio pare\u00e7a mais largo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Estamos acostumados a ver mudan\u00e7as radicais em uma atualiza\u00e7\u00e3o de meio de ciclo da Hyundai, Kia e Genesis, e esse Tucson n\u00e3o \u00e9 diferente, ao menos na cabine. O interior parece pertencer a um modelo de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o porque o painel de instrumentos foi completamente reconfigurado. Ele agora est\u00e1 alinhado com o do Ioniq 5, agrupando as duas telas de 12,3 polegadas no mesmo compartimento. Assim como no crossover el\u00e9trico, o logotipo da Hyundai no volante foi substitu\u00eddo por quatro pontos, que \u00e9 o c\u00f3digo Morse para a letra “H”.<\/p>\n

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O painel usado para ajustar o ar-condicionado tamb\u00e9m foi renovado, recebendo mais bot\u00f5es f\u00edsicos. Al\u00e9m disso, notamos um par de controles girat\u00f3rios com telas embutidas para o AC, al\u00e9m de outros dois bot\u00f5es prateados para o volume e outras configura\u00e7\u00f5es. As sa\u00eddas de ar centrais s\u00e3o mais finas do que antes e d\u00e3o a ilus\u00e3o de ser uma pe\u00e7a s\u00f3 que percorre todo o painel, fundindo-se com as sa\u00eddas de ar externas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quanto mais olhamos para o painel, mais mudan\u00e7as percebemos. Por exemplo, parece que o seletor de marchas foi movido para uma alavanca na coluna do volante. Isso permitiu que a Hyundai repensasse o console central, integrando uma grande base de carregamento sem fio, dois grandes porta-copos e uma fileira de bot\u00f5es \u00e0 frente deles. Devemos estar diante de uma vers\u00e3o topo de linha, devido \u00e0 bela costura no acabamento, al\u00e9m do couro perfurado nos assentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por enquanto, isso \u00e9 tudo o que a Hyundai est\u00e1 disposta a revelar. O Brasil ainda tem a terceira gera\u00e7\u00e3o do Tucson, produzida em An\u00e1polis (GO) e o Grupo Caoa prometeu que ir\u00e1 fabricar o modelo atual por aqui. S\u00f3 que a estreia est\u00e1 prevista somente para 2025, ent\u00e3o a expectativa \u00e9 que chegue j\u00e1 com essa renova\u00e7\u00e3o. (Motor 1\/Adrian Padeanu, traduzido por Nicolas Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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