{"id":69874,"date":"2023-11-22T08:03:44","date_gmt":"2023-11-22T11:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69874"},"modified":"2023-11-22T08:03:44","modified_gmt":"2023-11-22T11:03:44","slug":"congonhas-testa-onibus-eletricos-para-transporte-de-passageiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/22\/congonhas-testa-onibus-eletricos-para-transporte-de-passageiros\/","title":{"rendered":"Congonhas testa \u00f4nibus el\u00e9tricos para transporte de passageiros"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aos poucos, os aeroportos brasileiros est\u00e3o eletrificando suas opera\u00e7\u00f5es internas. Em junho passado, o caminh\u00e3o el\u00e9trico Volkswagen e-Delivery come\u00e7ou a ser usado para o trabalho de reabastecimento dos avi\u00f5es no Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (SP).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agora, o tradicional Aeroporto de Congonhas, cujo nome oficial \u00e9 Deputado Freitas Nobre, na zona sul de S\u00e3o Paulo, se prepara para adotar \u00f4nibus movidos a bateria no transporte de passageiros dos port\u00f5es de embarque at\u00e9 as aeronaves e vice-versa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Administrado pela operadora aeroportu\u00e1ria Aena Brasil, Congonhas vem passando por uma fase de testes para definir a empresa que fornecer\u00e1 25 \u00f4nibus para executar o servi\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Representada no Brasil pela empresa TEVX, a chinesa Higer Bus, maior fabricante de \u00f4nibus el\u00e9tricos do mundo, est\u00e1 no p\u00e1reo e atuou em Congonhas ao longo de dez dias com o Azure A12BR.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro e j\u00e1 em circula\u00e7\u00e3o em algumas cidades, o modelo tem emiss\u00e3o zero de gases e ru\u00eddos e desenvolve autonomia de 270 quil\u00f4metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Comodidade total<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa comemora os resultados. \u201cA sensa\u00e7\u00e3o de conforto e bem-estar deve come\u00e7ar e terminar a jornada do usu\u00e1rio. Ou seja, antes de ele entrar no avi\u00e3o ou depois que a viagem acaba. E nosso \u00f4nibus proporciona isso\u201d, afirma Adriana Taqueti, diretora da TEVX Higer, respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o nos aeroportos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ela conta que o Azure A12BR comporta 80 pessoas. Durante os testes operacionais, por\u00e9m, foi adaptado para transportar de 57 a 60 passageiros para que os usu\u00e1rios levassem a bagagem de m\u00e3o com mais comodidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seja como for, o layout dos bancos ergon\u00f4micos n\u00e3o teve altera\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao modelo usado no transporte urbano, mas foram retirados balaustres e catraca. \u201cO \u00f4nibus foi projetado com piso baixo e um exclusivo sistema de \u2018ajoelhamento\u2019 da suspens\u00e3o, ajudando o acesso de passageiros com dificuldades de locomo\u00e7\u00e3o\u201d, diz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o ar-condicionado ficou ligado 100% do tempo. \u201cO sistema do ar do Azure \u00e9 diferente. Ele n\u00e3o \u00e9 dividido por zonas. A sa\u00edda \u00e9 feita por toda a lateral do ve\u00edculo, de forma homog\u00eanea na frente, no meio e no fundo, envolvendo todas as pessoas\u201d, explica Taqueti. O Azure A12BR tamb\u00e9m receber\u00e1 telas que mostram aos passageiros os hor\u00e1rios de voo e conex\u00f5es, assim como acontece nos sagu\u00f5es dos aeroportos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outros diferenciais do \u00f4nibus el\u00e9trico da Higer s\u00e3o o maior n\u00famero de carregadores USB, vidros com prote\u00e7\u00e3o contra raios ultravioleta, elementos de cromoterapia, com luzes de LED no teto, para aumentar a sensa\u00e7\u00e3o de relaxamento dos passageiros, e isolamento t\u00e9rmico no habit\u00e1culo. \u201cO pavimento dos aeroportos \u00e9 diferente, o que aumenta o impacto do calor\u201d, revela.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Treinamento<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desempenho do \u00f4nibus tamb\u00e9m \u00e9 um aspecto importante a ser considerado no trabalho de transporte de passageiros na \u00e1rea externa dos aeroportos. \u201cNesse caso, a prioridade n\u00e3o s\u00e3o os quil\u00f4metros rodados, mas sim as horas de opera\u00e7\u00e3o\u201d, destaca a executiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em uma opera\u00e7\u00e3o considerada severa, o Azure A12BR percorreu, em m\u00e9dia, 55 quil\u00f4metros por dia e manteve-se em atividade 17 horas ininterruptas, incluindo a troca de turno de motoristas. A jornada come\u00e7ava \u00e0s 6h e se estendia at\u00e9 \u00e0s 23h .<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os condutores, ali\u00e1s, passaram por treinamento espec\u00edfico da Higer antes do in\u00edcio dos testes. \u201cDirigir um \u00f4nibus el\u00e9trico \u00e9 totalmente diferente do ve\u00edculo com motor diesel\u201d, salienta Taqueti. \u201c\u00c9 preciso entender a performance do ve\u00edculo zero-emiss\u00e3o, que n\u00e3o deve sofrer acelera\u00e7\u00f5es fortes e freadas bruscas. A condu\u00e7\u00e3o \u00e9 mais linear.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motoristas tamb\u00e9m puderam conhecer a tecnologia do freio regenerativo, capaz de recuperar at\u00e9 30% da energia da bateria, o cockpit com banco de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e c\u00e2meras internas e externas com vis\u00e3o de 360 graus. Houve, ainda, uma sess\u00e3o informativa com a equipe de apoio que faz a manuten\u00e7\u00e3o e a limpeza do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Venda ou loca\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A implanta\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos no Aeroporto de Congonhas ter\u00e1 tamb\u00e9m a presen\u00e7a da empresa Engie Solu\u00e7\u00f5es, respons\u00e1vel pela recarga das baterias dos ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Raul Moya, diretor de infraestrutura, opera\u00e7\u00f5es e TI da Aena Brasil, a iniciativa tem um olhar no conforto do passageiro e outro na sustentabilidade das opera\u00e7\u00f5es, com a redu\u00e7\u00e3o significativa de emiss\u00e3o de di\u00f3xido de carbono (CO2). \u201cVamos reafirmar o compromisso com a pauta ESG, a inova\u00e7\u00e3o e a descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d, ressalta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A TEVX Higer garante que far\u00e1 sua parte. De acordo com a empresa, o Azure A12BR 100% el\u00e9trico deixa de despejar na atmosfera 110.000 kg de CO2 por ano, n\u00famero equivalente ao plantio de 770 \u00e1rvores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Adriana Taqueti afirma que o modelo de neg\u00f3cios com a Aena Brasil pode ser de venda ou aluguel dos ve\u00edculos, em contratos de 10 ou 15 anos. A TEVX Higer mant\u00e9m conversas para fazer testes em outros aeroportos, al\u00e9m de negocia\u00e7\u00f5es com prefeituras para fornecer ve\u00edculos destinados ao transporte urbano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cOs clientes j\u00e1 entendem que, no primeiro momento, o \u00f4nibus el\u00e9trico n\u00e3o traz viabilidade econ\u00f4mica. Mas ele se paga ao longo de seu ciclo de vida, com a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, economia de combust\u00edvel e menores gastos com manuten\u00e7\u00e3o\u201d, completa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Azure A12BR em Congonhas<\/strong><\/p>\n<p>17 horas\/dia de trabalho<\/p>\n<p>10.000 pessoas transportadas<\/p>\n<p>1.300 pessoas transportadas\/dia<\/p>\n<p>213 viagens realizadas<\/p>\n<p>27 viagens\/dia<\/p>\n<p>(O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo\/Mobilidade &nbsp; Aos poucos, os aeroportos brasileiros est\u00e3o eletrificando suas opera\u00e7\u00f5es internas. 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