{"id":69780,"date":"2023-11-17T08:18:21","date_gmt":"2023-11-17T11:18:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69780"},"modified":"2023-11-17T08:18:21","modified_gmt":"2023-11-17T11:18:21","slug":"novo-honda-wr-v-e-lancado-no-japao-como-opcao-abaixo-do-hr-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/17\/novo-honda-wr-v-e-lancado-no-japao-como-opcao-abaixo-do-hr-v\/","title":{"rendered":"Novo Honda WR-V \u00e9 lan\u00e7ado no Jap\u00e3o como op\u00e7\u00e3o abaixo do HR-V"},"content":{"rendered":"<p><em>Motor 1 <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Criado no Brasil, o Honda WR-V acabou tendo uma carreira curta por aqui, sem ganhar a segunda reestiliza\u00e7\u00e3o que foi lan\u00e7ada na \u00c1sia. E, agora, tem uma segunda gera\u00e7\u00e3o, que acaba de ser apresentada no Jap\u00e3o, sendo uma op\u00e7\u00e3o mais barata do que o HR-V, custando 2,1 milh\u00f5es de ienes (R$ 67.464), apoiando-se em um motor 1.5 aspirado, enquanto o HR-V vendido no Jap\u00e3o concentra suas vendas nas vers\u00f5es turbo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo Honda WR-V nada mais \u00e9 do que o Elevate, modelo que foi lan\u00e7ado na \u00c1sia em junho como um SUV do City. De acordo com a revista Best Car, a fabricante fez uma pesquisa com os clientes para definir o nome, pois n\u00e3o conseguiam decidir internamente. O p\u00fablico acabou optando pelo WR-V por \u201clembrar mais um SUV do que Elevate\u201d, possivelmente por causa do esquema de nome estar alinhado com o dos outros utilit\u00e1rios da empresa, como HR-V, CR-V e ZR-V.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As m\u00eddias japonesas come\u00e7aram a questionar como a Honda ir\u00e1 posicionar o WR-V por l\u00e1. O HR-V japon\u00eas mede 4.330 mm de comprimento, 1.590 mm de altura, 1.790 mm de largura e com um entre-eixos de 2.610 mm. J\u00e1 o WR-V tem 4.325 mm de comprimento, 1.650 mm de altura, 1.790 mm de largura e 2.650 mm de entre-eixos. Ou seja, o novo modelo tem um entre-eixos 40 mm mais longo e \u00e9 60 mm mais alto, por\u00e9m \u00e9 5 mm mais curto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com medidas t\u00e3o pr\u00f3ximas, a fabricante buscou outras formas de diferenci\u00e1-los. A Honda acredita que o WR-V j\u00e1 atrair\u00e1 clientes por ter um visual mais robusto do que o HR-V, que parece mais urbano por sua carroceria com ares de cup\u00ea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por\u00e9m, a principal diferen\u00e7a estar\u00e1 na motoriza\u00e7\u00e3o, com o WR-V usando um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros. A empresa n\u00e3o fala da pot\u00eancia, mas deve ser o mesmo de 122 cv e 14,8 kgfm usado pelo City na \u00c1sia. O HR-V no Jap\u00e3o conta com o 1.5 de 118 cv na vers\u00e3o b\u00e1sica G, mas as vendas de fato est\u00e3o nas configura\u00e7\u00f5es com o 1.5 h\u00edbrido de 131 cv. Seria at\u00e9 natural ver a Honda tirar a configura\u00e7\u00e3o sem eletrifica\u00e7\u00e3o de linha com a chegada do WR-V.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sem um motor mais avan\u00e7ado, o WR-V ser\u00e1 bem mais barato. Custar\u00e1 entre 2,1 milh\u00f5es e 2,5 milh\u00f5es de ienes (R$ 67.460 a R$ 80.310). Em compara\u00e7\u00e3o, o HR-V h\u00edbrido custa entre 2,78 milh\u00f5es e 3,42 milh\u00f5es (R$ 89.300 a R$ 109.858), mostrando que h\u00e1 espa\u00e7o o suficiente no mercado para ambos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de ter confirmado o lan\u00e7amento e ter at\u00e9 divulgado fotos, a Honda ainda n\u00e3o comentou sobre os equipamentos de cada vers\u00e3o. As fotos mostram que ter\u00e1 uma central multim\u00eddia flutuante, ar-condicionado digital, controle de cruzeiro e mais. Se for como o modelo vendido no resto da \u00c1sia, contar\u00e1 com c\u00e2mera de r\u00e9, conex\u00e3o sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregador wireless para smartphones, entre outros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Honda confirma que ter\u00e1 o pacote Honda Sensing, trazendo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa, farol alto autom\u00e1tico, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o de pedestre, reconhecimento de placa de tr\u00e2nsitos e outras tecnologias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo Honda WR-V teria espa\u00e7o no Brasil? H\u00e1 um v\u00e3o entre os pre\u00e7os do City Sedan, que custa R$ 139.100 na vers\u00e3o Touring, e o HR-V EX de entrada, por R$ 151.200. Ainda temos que considerar que o HR-V EX e EXL utilizam o mesmo motor 1.5 de 126 cv que est\u00e1 no City. A fabricante poderia vender o HR-V somente nas vers\u00f5es com o 1.5 turbo de 177 cv, deixando o WR-V como a op\u00e7\u00e3o com motor aspirado. E, como compartilha plataforma, motoriza\u00e7\u00e3o e diversas pe\u00e7as com a linha City, poderia ser produzido em Itirapina (SP). Por\u00e9m, a Honda ainda n\u00e3o d\u00e1 nenhuma indica\u00e7\u00e3o sobre a possibilidade de trazer o WR-V de volta ao Brasil, mesmo que tenha sido registrado no INPI. (Motor 1\/Nicolas Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor 1 &nbsp; Criado no Brasil, o Honda WR-V acabou tendo uma carreira curta por aqui, sem ganhar a segunda reestiliza\u00e7\u00e3o que foi lan\u00e7ada na \u00c1sia. 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