{"id":69662,"date":"2023-11-10T08:42:33","date_gmt":"2023-11-10T11:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69662"},"modified":"2023-11-10T08:42:33","modified_gmt":"2023-11-10T11:42:33","slug":"participacao-dos-eletrificados-chega-a-46-em-outubro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/10\/participacao-dos-eletrificados-chega-a-46-em-outubro\/","title":{"rendered":"Participa\u00e7\u00e3o dos eletrificados chega a 4,6% em outubro"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como diz um antigo ditado popular, de gr\u00e3o em gr\u00e3o a galinha enche o papo. E \u00e9 assim, passo a passo mas de forma consistente, que os carros eletrificados v\u00eam ganhando espa\u00e7o no mercado brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 menos de dois anos, em janeiro de 2022, as vendas somadas de el\u00e9tricos e h\u00edbridos limitavam-se a 2,2% do mercado, com fatias de, respectivamente, 0,3 e 1,9%. No m\u00eas passado, o market share total dos eletrificados mais do que dobrou, chegando a 4,6%, com \u00edndices, pela mesma ordem, de 1,1% e 3,5%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foram emplacados 9,6 mil carros eletrificados em outubro, alta de 13% sobre setembro e de 114% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas de 2022. Desse total, 2,4 mil s\u00e3o 100% el\u00e9tricos e 7,2 mil h\u00edbridos. No acumulado do ano, as vendas atingiram 67,2 mil unidades \u2013 10,1 mil e 57 mil unidades respectivamente -, o que representou crescimento de 36,1% sobre as 49,2 mil do mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sem produ\u00e7\u00e3o local, os 100% el\u00e9tricos caminham mais lentamente como mostram os n\u00fameros divulgados na quarta-feira, 8, pela Anfavea. O segmento, contudo, ganhou for\u00e7a a partir de meados deste ano quando algumas marcas, incluindo as chinesas, anunciaram modelos do g\u00eanero na faixa de R$ 150 mil caso, caso do BYD Dolphin e GWM Ora 03.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tais lan\u00e7amentos geraram uma verdadeira guerra de pre\u00e7os no mercado brasileiro, com marcas que j\u00e1 est\u00e3o aqui h\u00e1 mais tempo lan\u00e7ando promo\u00e7\u00f5es e at\u00e9 mesmo reduzindo pre\u00e7os de tabelas. Tal movimento, inclusive, contribui para o aumento da fatia dos importados no mercado total.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A alta dos 100% el\u00e9tricos n\u00e3o pode ser ignorada mas certo \u00e9 que o Brasil, at\u00e9 mesmo pelas suas caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas, tende a dar prefer\u00eancia aos h\u00edbridos, em especial os flex, aqueles que t\u00eam garantido o abastecimento em todo o territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de tamb\u00e9m estar em alta o n\u00famero de eletropostos no Pa\u00eds, ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel rodar por todas as estradas sem ter o estresse de ficar sem carga na bateria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Duas montadoras, a Toyota e Caoa Chery, j\u00e1 oferecem modelos h\u00edbridos, sendo que a marca japonesa estuda o lan\u00e7amento do um h\u00edbrido plug-in, cuja oferta atualmente ainda se limita aos importados. Stellantis e Renault j\u00e1 confirmaram investimentos em modelos h\u00edbridos, incluindo plug-in, com alguns modelos devendo chegar ao mercado j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Como diz um antigo ditado popular, de gr\u00e3o em gr\u00e3o a galinha enche o papo. 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