{"id":69631,"date":"2023-11-09T08:40:55","date_gmt":"2023-11-09T11:40:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69631"},"modified":"2023-11-09T08:40:55","modified_gmt":"2023-11-09T11:40:55","slug":"reforma-tributaria-tres-grupos-pedem-em-carta-aberta-veto-a-incentivo-a-montadoras-do-nordeste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/09\/reforma-tributaria-tres-grupos-pedem-em-carta-aberta-veto-a-incentivo-a-montadoras-do-nordeste\/","title":{"rendered":"Reforma tribut\u00e1ria: tr\u00eas grupos pedem, em carta aberta, veto a incentivo a montadoras do Nordeste"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Nesta quarta-feira 8, dia em que o texto da reforma tribut\u00e1ria come\u00e7a a ser votado no Senado, tr\u00eas das maiores montadoras do Pa\u00eds, General Motors, Toyota e Volkswagen, publicaram em v\u00e1rios meios de comunica\u00e7\u00e3o uma carta aberta em que pedem a exclus\u00e3o do texto que prorroga o prazo de incentivos fiscais para montadoras do Norte, Nordeste e Centro-Oeste para at\u00e9 2032, ou seja, sete anos a mais do que o previsto.<\/p>\n

 <\/p>\n

As empresas, que juntam somam 11 f\u00e1bricas nas regi\u00f5es Sul e Sudeste, afirmam que o incentivo distorce a competitividade do setor pois, atualmente, beneficia de forma mais contundente o grupo Stellantis – que tem f\u00e1brica da marca Jeep em Goiana (PE) inaugurada em 2015.<\/p>\n

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Criado para incentivas a produ\u00e7\u00e3o automotiva naquelas regi\u00f5es em 1997, o incentivo j\u00e1 foi prorrogado v\u00e1rias vezes e estava previsto para terminar em 2025. S\u00f3 no ano passado e neste ano, a Stellantis recebeu cerca de R$ 10 bilh\u00f5es, segundo estudo da Tend\u00eancias Consultoria e do FCR Law\/Fleury, Coimbra & Rhomberg Advogados.<\/p>\n

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Embora n\u00e3o citem na carta aberta os detalhes da medida, as tr\u00eas fabricantes, assim como outras que n\u00e3o assinam a carta, v\u00eam afirmando que o incentivo de cr\u00e9ditos de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) distorce a competitividade no setor.<\/p>\n

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No texto publicado hoje, as tr\u00eas companhias pedem a \u201cexclus\u00e3o imediata\u201d dos par\u00e1grafos 3, 4 e 5 do artigo 19 da reforma tribut\u00e1ria, afirmando que a medida \u201crepresenta um retrocesso do ponto de vista tecnol\u00f3gico e ambiental, al\u00e9m de uma ren\u00fancia fiscal prejudicial ao desenvolvimento do Pa\u00eds.\u201d<\/p>\n

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Pedem tamb\u00e9m que a PEC da Reforma Tribut\u00e1ria seja \u201cjusta e ison\u00f4mica para todos\u201d. Afirmam ainda que, \u201ccom regras claras e v\u00e1lidas igualmente para todos, traremos para o Pa\u00eds mais investimentos, mais oportunidades, mais tecnologia e mais desenvolvimento.\u201d<\/p>\n

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O grupo de empresas concorda com incentivos para empresas que est\u00e3o chegando ao Pa\u00eds (caso da BYD, na Bahia) e para todas as que t\u00eam projetos de produ\u00e7\u00e3o local de carros com novas tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o, o que envolveria grande parte das montadoras do Pa\u00eds.<\/p>\n

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Al\u00e9m de estender o prazo do benef\u00edcio, nesta semana o senador Eduardo Braga, relator do texto da reforma, apresentou complementa\u00e7\u00e3o de voto que altera reda\u00e7\u00e3o e anterior e deixa brechas para que o incentivo tamb\u00e9m tenha validade para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a combust\u00e3o.<\/p>\n

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Desde o in\u00edcio do programa, criado em 1997, foram concedidos R$ 75 bilh\u00f5es em cr\u00e9dito presumido IPI. Al\u00e9m da Jeep, tamb\u00e9m s\u00e3o beneficiadas, mas com valores bem inferiores, as empresas Caoa\/Chery e HPE\/Mitsubishi, ambas em Goi\u00e1s.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Stellantis diz que o grupo pode rever investimentos programados para a f\u00e1brica pernambucana caso o incentivo n\u00e3o seja prorrogado. A empresa concorda com a redu\u00e7\u00e3o gradativa dos valores at\u00e9 2032, mas avalia que a interrup\u00e7\u00e3o daqui a dois anos prejudicaria projetos em andamento.<\/p>\n

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No m\u00eas passado, a companhia anunciou que, a partir de 2024, vai iniciar em Goiana a produ\u00e7\u00e3o dos seus primeiros ve\u00edculos com tecnologias que associam eletrifica\u00e7\u00e3o com motor flex e a etanol, al\u00e9m dos 100% el\u00e9tricos desenvolvidos e produzidos no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Do outro lado, as montadoras do Sul e do Sudeste tamb\u00e9m afirmam que poder\u00e3o reavaliar projetos caso a medida seja prorrogada, por considerarem que os incentivos geram concorr\u00eancia desleal no setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Anfavea<\/strong><\/p>\n

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Questionado na manh\u00e3 desta quarta-feira, 8, sobre o tema, durante apresenta\u00e7\u00e3o do balan\u00e7o do setor em outubro, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), M\u00e1rcio de Lima Leite, disse que a iniciativa das tr\u00eas montadoras \u00e9 leg\u00edtima.<\/p>\n

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Leite afirmou que empresas que est\u00e3o fora do eixo das regi\u00f5es t\u00eam o direito de se manifestar por sentirem prejudicadas, assim como aquelas instaladas no Norte, Nordeste e Centro-Oeste alegam a necessidade de compensa\u00e7\u00e3o por estarem em regi\u00f5es com pouca infraestrutura e longe dos principais mercados consumidores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo ele, trata-se de uma discuss\u00e3o de custos e \u201ca Anfavea n\u00e3o tem legitimidade para discutir esse tema, pois n\u00e3o temos acesso aos custos de cada associada e por isso n\u00e3o pode se posicionar\u201d, disse. \u201cN\u00f3s defendemos a produ\u00e7\u00e3o no Brasil.\u201d<\/p>\n

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Leite, que \u00e9 diretor da Stellantis, acrescentou que o debate \u00e9 leg\u00edtimo, mas \u00e9 uma quest\u00e3o pol\u00edtica de governo que est\u00e1 sendo discutida com transpar\u00eancia no Congresso. \u201cE acredito que os parlamentares v\u00e3o tomar a melhor decis\u00e3o\u201d. (O Estado de S. Paulo Online\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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