{"id":69492,"date":"2023-11-03T08:46:57","date_gmt":"2023-11-03T11:46:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69492"},"modified":"2023-11-03T08:46:57","modified_gmt":"2023-11-03T11:46:57","slug":"ford-ranger-raptor-e-mostrada-a-concessionarios-e-chega-em-breve-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/11\/03\/ford-ranger-raptor-e-mostrada-a-concessionarios-e-chega-em-breve-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Ford Ranger Raptor \u00e9 mostrada a concession\u00e1rios e chega em breve ao Brasil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Tal como o Jornal do Carro antecipou em junho, a Ford Ranger Raptor est\u00e1 a caminho do Brasil. A vers\u00e3o preparada, que \u00e9 in\u00e9dita no Pa\u00eds, colocar\u00e1 a picape m\u00e9dia em outro patamar em rela\u00e7\u00e3o ao desempenho e \u00e0 capacidade 4×4. Por isso, o pre\u00e7o deve ficar bem acima das demais configura\u00e7\u00f5es j\u00e1 dispon\u00edveis da nova gera\u00e7\u00e3o da Ranger.<\/p>\n

 <\/p>\n

A novidade agora \u00e9 que a Ranger Raptor foi oficialmente apresentada aos concession\u00e1rios da Ford. Ou seja, a vers\u00e3o “anabolizada” da picape j\u00e1 est\u00e1 em solo brasileiro, pronta para a estreia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conforme o site da marca na Argentina, onde a nova Ford Ranger Raptor j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda, o motor \u00e9 um 3.0 V6 a gasolina. A pot\u00eancia \u00e9 de 397 cv e o torque, de 59,5 mkgf. Portanto, ser\u00e1 a vers\u00e3o mais forte da picape m\u00e9dia dispon\u00edvel no Brasil. Para compara\u00e7\u00e3o, o 3.0 V6 turbodiesel, que nas vers\u00f5es vers\u00f5es XLS, XLT e Limited produz 250 cv e 61,2 mkgf.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nas tr\u00eas, o c\u00e2mbio \u00e9 o autom\u00e1tico de dez marchas que estreou no Mustang, mas com atualiza\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a nova Ford Ranger Raptor tem todos os equipamentos da atual vers\u00e3o de topo, Limited. Por\u00e9m, h\u00e1 itens exclusivos. \u00c9 o caso da suspens\u00e3o bem mais alta que as das demais op\u00e7\u00f5es. Por sua vez, os amortecedores s\u00e3o Fox Racing Shox e t\u00eam 24 polegadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Ford, o n\u00edvel de rigidez da Ranger Raptor tem ajuste autom\u00e1tico, conforme a altura, acelera\u00e7\u00e3o, velocidade e \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a vers\u00e3o esportiva \u00e9 15 cm mais alta que a Limited. Dessa forma, pode transpor \u00e1reas alagadas com at\u00e9 85 cm de profundidade. Ou seja, s\u00e3o 5 cm a mais que a atual configura\u00e7\u00e3o Limited.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por ora, n\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre o pre\u00e7o. Entretanto, \u00e9 poss\u00edvel ter uma ideia ao comparar a tabela da picape na Argentina. No pa\u00eds vizinho, a vers\u00e3o esportiva \u00e9 50% mais cara que a Limited. Se o mesmo par\u00e2metro valer no Brasil, a nova Ford Ranger Raptor dever\u00e1 sair por entre R$ 450 mil e R$ 500 mil. Um valor muito pr\u00f3ximo da F-150, que \u00e9 bem maior. (Jornal do Carro\/Diogo de Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Tal como o Jornal do Carro antecipou em junho, a Ford Ranger Raptor est\u00e1 a caminho do Brasil. A vers\u00e3o preparada, que \u00e9 in\u00e9dita no Pa\u00eds, colocar\u00e1 a picape m\u00e9dia em outro patamar em rela\u00e7\u00e3o ao desempenho e \u00e0 capacidade 4×4. 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