{"id":69419,"date":"2023-10-31T08:20:08","date_gmt":"2023-10-31T11:20:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69419"},"modified":"2023-10-31T08:20:08","modified_gmt":"2023-10-31T11:20:08","slug":"ford-comemora-45-anos-do-centro-de-desenvolvimento-e-tecnologia-de-tatui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/10\/31\/ford-comemora-45-anos-do-centro-de-desenvolvimento-e-tecnologia-de-tatui\/","title":{"rendered":"Ford comemora 45 anos do Centro de Desenvolvimento e Tecnologia de Tatu\u00ed"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno<\/em><\/p>\n

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At\u00e9 o in\u00edcio dos anos 1970, o Brasil n\u00e3o tinha nenhum campo de provas espec\u00edfico para o desenvolvimento de ve\u00edculos. A \u00fanica op\u00e7\u00e3o das marcas instaladas aqui era testar seus carros nas ruas, ou envi\u00e1-los ao exterior. Foi quando a Ford decidiu instalar o Centro de Desenvolvimento e Tecnologia de Tatu\u00ed, no interior paulista, que se tornou refer\u00eancia no setor e este m\u00eas completou 45 anos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A unidade tem hoje um papel estrat\u00e9gico dentro do modelo de neg\u00f3cios da marca na regi\u00e3o, como parte do seu ecossistema global de inova\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m de uma estrutura completa para o desenvolvimento, testes, valida\u00e7\u00f5es e homologa\u00e7\u00f5es dos modelos do portf\u00f3lio atual do Brasil e da Am\u00e9rica do Sul, ela conta com um time altamente capacitado de profissionais que atuam em projetos globais de ve\u00edculos e tecnologias da mobilidade do futuro.<\/p>\n

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Desde 2018, o Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford teve o seu escopo de trabalho ampliado e passou a prestar servi\u00e7os tamb\u00e9m para outras empresas, tanto da \u00e1rea automotiva como de outros setores, de forma pioneira na regi\u00e3o. Junto com essa mudan\u00e7a foi feita a troca de nome da unidade, que at\u00e9 ent\u00e3o era conhecida como Campo de Provas de Tatu\u00ed.<\/p>\n

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\u201cAo longo da sua hist\u00f3ria, o Centro da Ford em Tatu\u00ed teve uma participa\u00e7\u00e3o importante em todos os projetos de ve\u00edculos desenvolvidos e lan\u00e7ados na regi\u00e3o. Hoje, ele est\u00e1 integrado ao ecossistema global de inova\u00e7\u00e3o da marca, com uma estrutura completa e um time de excel\u00eancia de engenharia que trabalha no desenvolvimento de ve\u00edculos globais e tecnologias de ponta, reconhecido mundialmente pela sua compet\u00eancia e talento\u201d, diz Marinna Silva, gerente do Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford em Tatu\u00ed.<\/p>\n

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Padr\u00e3o global<\/strong><\/p>\n

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Localizado a cerca de 130 km de S\u00e3o Paulo, o Centro de Desenvolvimento e Tecnologia de Tatu\u00ed \u00e9 um dos sete da Ford no mundo, ao lado dos existentes nos Estados Unidos (tr\u00eas), na Europa, Austr\u00e1lia e China. Sua estrutura de padr\u00e3o mundial permite testar ve\u00edculos para o Brasil e tamb\u00e9m para outras regi\u00f5es, como Estados Unidos, China e Europa, reproduzindo as condi\u00e7\u00f5es e os desafios desses locais a partir da correla\u00e7\u00e3o de pistas.<\/p>\n

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Ele ocupa uma \u00e1rea total de 4,66 milh\u00f5es de m2, dos quais 3,63 milh\u00f5es de m2 s\u00e3o de \u00e1reas verdes preservadas, com \u00e1rvores nativas e mais de 360 esp\u00e9cies de animais. Seus 40 km de pistas de terra e 20 km de pistas pavimentadas incluem \u00e1reas de alta e baixa velocidade com diferentes tipos de piso e tra\u00e7ados, como areia, cascalho, pedras e lama, al\u00e9m de lombadas, obst\u00e1culos, tanque de transposi\u00e7\u00e3o de \u00e1gua e rampas com at\u00e9 40\u00ba de inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O local est\u00e1 preparado para realizar mais de 440 tipos de testes, como avalia\u00e7\u00e3o de durabilidade, calibra\u00e7\u00e3o, desempenho e seguran\u00e7a, al\u00e9m de homologa\u00e7\u00e3o. Os laborat\u00f3rios de emiss\u00f5es, desmontagem e an\u00e1lise de pe\u00e7as (Teardown), dinam\u00f4metro de motores, vibroac\u00fastico e simulador de estradas para avalia\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o (4Poster) realizam testes que atendem a normas nacionais e internacionais. H\u00e1 tamb\u00e9m as \u00e1reas de suporte, com garagem experimental, montagem de prot\u00f3tipos, almoxarifado, posto de combust\u00edvel e carregadores de ve\u00edculos el\u00e9tricos, incluindo um ultrarr\u00e1pido de at\u00e9 60 kW CC e 43 kW CA.<\/p>\n

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Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

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Antes de escolher o local onde seria instalado o seu campo de provas, nos anos 1970, a Ford fez um amplo estudo. Engenheiros da empresa sobrevoaram o interior paulista durante seis meses em busca do terreno ideal. \u201cPesquisamos tamb\u00e9m o clima, porque muita chuva poderia atrapalhar os testes. Foi assim que chegamos a Tatu\u00ed e \u00e0 Fazenda Bom Pai, uma \u00e1rea de 180 alqueires que estava \u00e0 venda\u201d, contou Edgard Du\u00edlio Heinrich, um dos participantes do projeto.<\/p>\n

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Uma segunda \u00e1rea foi adquirida depois e as primeiras pistas foram constru\u00eddas em 1972, as chamadas \u201cKorean Roads\u201d, para ve\u00edculos 4\u00d74. Desde ent\u00e3o, a sua estrutura foi aperfei\u00e7oada e ampliada com seguidos investimentos. O pr\u00e9dio da administra\u00e7\u00e3o foi conclu\u00eddo em outubro de 1978 \u2013 data oficial da inaugura\u00e7\u00e3o da planta \u2013 junto com o primeiro circuito de pistas expressas. No come\u00e7o dos anos 80, foi criado o Laborat\u00f3rio de Emiss\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 1985, todas as pistas foram refor\u00e7adas para o desenvolvimento de ve\u00edculos pesados. Em seguida foi constru\u00edda a Garagem Experimental para a constru\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos. A cada programa de produto a unidade foi modernizada com novos equipamentos e instala\u00e7\u00f5es para atender \u00e0s constantes mudan\u00e7as na tecnologia e requisitos de emiss\u00f5es e seguran\u00e7a veicular. Hoje, al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o, seus avan\u00e7os incluem a digitaliza\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento de ve\u00edculos conectados e aut\u00f4nomos. (Transporte Moderno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transporte Moderno   At\u00e9 o in\u00edcio dos anos 1970, o Brasil n\u00e3o tinha nenhum campo de provas espec\u00edfico para o desenvolvimento de ve\u00edculos. A \u00fanica op\u00e7\u00e3o das marcas instaladas aqui era testar seus carros nas ruas, ou envi\u00e1-los ao exterior. 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