{"id":69397,"date":"2023-10-30T08:35:00","date_gmt":"2023-10-30T11:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69397"},"modified":"2023-10-30T08:35:00","modified_gmt":"2023-10-30T11:35:00","slug":"por-que-o-numero-de-concessionarias-de-veiculos-continua-crescendo-apesar-da-queda-nas-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/10\/30\/por-que-o-numero-de-concessionarias-de-veiculos-continua-crescendo-apesar-da-queda-nas-vendas\/","title":{"rendered":"Por que o n\u00famero de concession\u00e1rias de ve\u00edculos continua crescendo apesar da queda nas vendas"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online <\/em><\/p>\n

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Mercado estagnado, vendas online, pandemia, juros altos e incertezas na economia n\u00e3o derrubaram o n\u00famero de concession\u00e1rias de ve\u00edculos no Pa\u00eds, ao contr\u00e1rio do que chegou a ser cogitado pelo setor h\u00e1 alguns anos.<\/p>\n

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O segmento mant\u00e9m n\u00famero de lojas pr\u00f3ximo ao de antes da pandemia, com 4.068 unidades, apenas 19 a menos do que em 2019, segundo a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave).<\/p>\n

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O que ocorreu, por\u00e9m, foi um movimento de concentra\u00e7\u00e3o, com grandes grupos adquirindo os pequenos. Em 2019, 1.382 grupos detinham 4.087 concession\u00e1rias. No ano passado, o total de donos caiu para 1.037, para um n\u00famero similar de lojas, de acordo com dados de consultorias e revendas.<\/p>\n

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A chegada das marcas chinesas BYD e GWM tamb\u00e9m movimentou o mercado. Elas nomearam, at\u00e9 agora, 175 revendedores, compensando assim cerca de 80% das lojas fechadas pela Ford ap\u00f3s encerrar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Pa\u00eds, em 2021, e passar a importar modelos da marca.<\/p>\n

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O Relat\u00f3rio Anual da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) mostra que, nos \u00faltimos tr\u00eas anos, a Ford fechou 224 revendas, ficando com 105 no ano passado.<\/p>\n

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\u201cDe fato, as entrantes trazem um aspecto significativo dentro deste contexto e, embora estejam fazendo parcerias com grupos j\u00e1 existentes, tamb\u00e9m ampliam o leque do polo de vendas do setor automotivo\u201d, diz Ricardo Roa, l\u00edder do setor automotivo da KPMG.<\/p>\n

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Maiores revendedores<\/strong><\/p>\n

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Um dos grupos que est\u00e1 na linha de frente do movimento de concentra\u00e7\u00e3o de lojas \u00e9 o Automob, da holding Simpar. De 2021 para c\u00e1, a empresa adquiriu 70 concession\u00e1rias de diferentes grupos, oito delas neste ano. Hoje, soma 95 lojas de 20 marcas – entre as quais a BYD e a GWM -, nos Estados de S\u00e3o Paulo, Maranh\u00e3o, Paran\u00e1 e Santa Catarina.<\/p>\n

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Com esse volume, a Automob (antiga Original Holding), \u00e9 a segunda maior em n\u00famero de concession\u00e1rias. Perde para o grupo Caoa\/Chery, que afirma ter 240 revendas das marcas Hyundai, Caoa\/Chery e Subaru. Em terceiro lugar est\u00e1 o grupo Parvi, do Recife (PE), que atua principalmente no Norte e no Nordeste.<\/p>\n

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\u201cVamos continuar ampliando (o n\u00famero de lojas) e a consolida\u00e7\u00e3o de grupos \u00e9 uma tend\u00eancia do mercado, aqui e l\u00e1 fora\u201d, afirma Antonio Barreto, vice-presidente de Planejamento & Gest\u00e3o da Simpar. Ele considera que o segmento ainda \u00e9 pulverizado, regionalizado e com fam\u00edlias que t\u00eam uma loja.<\/p>\n

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Para o economista e s\u00f3cio da Oikonomia Consultoria Automotiva, Raphael Galante, \u201cgrupos com uma ou duas lojas tendem a morrer, porque n\u00e3o v\u00e3o conseguir fazer os investimentos exigidos pelas montadoras\u201d. Segundo ele, a concentra\u00e7\u00e3o dos grupos ser\u00e1 a din\u00e2mica daqui para frente, e \u00e9 um fen\u00f4meno mundial.<\/p>\n

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Rede nacional de carros usados<\/strong><\/p>\n

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A Automob tamb\u00e9m est\u00e1 investindo na cria\u00e7\u00e3o de uma rede pr\u00f3pria nacional para venda de ve\u00edculos seminovos. As primeiras lojas ser\u00e3o inauguradas ainda este ano no interior de S\u00e3o Paulo e em S\u00e3o Luiz (MA). Segundo Barreto, vai ser uma opera\u00e7\u00e3o in\u00e9dita no segmento de seminovos no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Especialistas dizem que a venda de carros usados hoje d\u00e3o mais retorno do que as de zero quil\u00f4metro, em parte porque o lojista compra o modelo e revende com a margem de lucro poss\u00edvel. O neg\u00f3cio dos novos, contudo, tamb\u00e9m est\u00e3o permitindo margens mais razo\u00e1veis, pois atualmente os modelos dispon\u00edveis s\u00e3o de categorias mais altas e a maioria das empresas n\u00e3o produz mais os chamados carros populares.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, ressalta Galante, tamb\u00e9m h\u00e1 ganhos maiores com oferta de pe\u00e7as e servi\u00e7os, incluindo financiamentos e seguros. Por isso, ele n\u00e3o acredita que haver\u00e1 fechamento de concession\u00e1rias nos pr\u00f3ximos anos, pode at\u00e9 aumentar mais, mesmo que o mercado se mantenha na casa de 2 milh\u00f5es de unidades, como vem ocorrendo desde 2015.<\/p>\n

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Estrat\u00e9gias das novatas<\/strong><\/p>\n

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Na estrat\u00e9gia de consolida\u00e7\u00e3o de redes autorizadas, GWM e BYD tamb\u00e9m chegaram na frente em rela\u00e7\u00e3o a outros concorrentes, pois nomearam apenas grandes grupos como seus concession\u00e1rios. A Automob, por exemplo, ficou com bandeiras das duas marcas, assim como o grupo Dahruj.<\/p>\n

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Entre os 28 selecionados pela GWM est\u00e3o tamb\u00e9m Carrera e Toriba. Com a BYD est\u00e3o, por exemplo, Parvi, Eurobike, Saga e Itavema. Juntos, eles v\u00e3o investir R$ 1 bilh\u00e3o, incluindo constru\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es, contrata\u00e7\u00e3o e treinamento de funcion\u00e1rios e aquisi\u00e7\u00e3o de equipamentos e tecnologia, informa a empresa.<\/p>\n

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A BYD nomeou, por enquanto, 100 concession\u00e1rias, das quais 25 j\u00e1 est\u00e3o operando. O in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o local de modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos da marca est\u00e1 prevista para o come\u00e7o de 2025, nas antigas instala\u00e7\u00f5es da Ford, na Bahia. Atualmente, ambas importam ve\u00edculos da China.<\/p>\n

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A GWM comprou a f\u00e1brica da Mercedes-Benz em Iracem\u00e1polis (SP), fechada em 2020, e iniciar\u00e1 produ\u00e7\u00e3o de modelos eletrificados em maio de 2024. Por enquanto, tem 65 revendas, uma delas da avenida Europa, na capital paulista, tradicional ponto de vendas de marcas de luxo. At\u00e9 o fim do ano, o grupo abrir\u00e1 mais 10 lojas e espera chegar em meados de 2014 com 133.<\/p>\n

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Enquanto a rede n\u00e3o estiver 100% funcionando, o grupo manter\u00e1 parte das 32 minilojas instaladas em shopping centers de 14 Estados, onde oferece informa\u00e7\u00f5es e detalhes sobre seus produtos e carros para teste drive que ficam nos estacionamentos dos centros comerciais<\/p>\n

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O grupo tamb\u00e9m oferece a possibilidade de venda de todos os seus modelos pela internet, e a entrega do carro pode ser feita na casa do cliente.<\/p>\n

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Para Roa, da KPMG, ainda que se amplie o com\u00e9rcio online, a concession\u00e1ria \u00e9 a \u201cponta final\u201d para a retirada do ve\u00edculo, para fazer todo o tr\u00e2mite de documenta\u00e7\u00e3o e prestar assist\u00eancia do p\u00f3s-venda e oferta de pe\u00e7as. \u201cN\u00e3o vejo um contexto de fechamento de concession\u00e1rias\u201d, diz. \u201cSempre tem um p\u00fablico que prefere ir \u00e0 loja, ver e testar o carro\u201d. (O Estado de S. Paulo Online\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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