{"id":69092,"date":"2023-10-18T09:00:15","date_gmt":"2023-10-18T12:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=69092"},"modified":"2023-10-18T09:00:15","modified_gmt":"2023-10-18T12:00:15","slug":"omoda-exeed-e-jaecoo-chery-confirma-3-novas-marcas-no-brasil-sem-a-caoa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/10\/18\/omoda-exeed-e-jaecoo-chery-confirma-3-novas-marcas-no-brasil-sem-a-caoa\/","title":{"rendered":"Omoda, Exeed e Jaecoo: Chery confirma 3 novas marcas no Brasil sem a CAOA"},"content":{"rendered":"<p><em>Motor 1 <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Chery tem planos ambiciosos para voltar ao Brasil com uma robusta opera\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria. Motor1.com Brasil viajou at\u00e9 a China para conhecer os planos e ve\u00edculos que chegar\u00e3o a partir do ano que vem por aqui. Nesta nova fase, lan\u00e7ar\u00e1 as marcas Exeed, Jaecoo e Omoda, sem a participa\u00e7\u00e3o da Caoa, com uma meta ambiciosa de entrar no top 10 do ranking de vendas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para apresentar tanto os carros quanto sua estrat\u00e9gia para o Brasil, a Chery International convidou um grupo bem pequeno de jornalistas para viajar at\u00e9 sua sede em WuHu (China) para o Chery Technology Day. O encontro era para clientes, influenciadores e jornalistas dos mercados onde ela j\u00e1 atua, com 600 pessoas de pa\u00edses como \u00c1frica do Sul, Alemanha, Emirados \u00c1rabes, R\u00fassia e Turquia, mostrando os pr\u00f3ximos produtos e tecnologias. O convite aos brasileiros foi com outra inten\u00e7\u00e3o, a de explicar o que s\u00e3o as tr\u00eas marcas, como elas atuam de forma independente e revelar alguns pontos da estrat\u00e9gia de lan\u00e7amento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O plano \u00e9 oferecer as tr\u00eas novas marcas no Brasil. A Chery International afirma que elas s\u00e3o independentes, quase como a Audi e a Porsche funcionam dentro do Grupo Volkswagen. H\u00e1 um compartilhamento dos custos de desenvolvimento, uma harmonia nos planos para trabalhar juntas, mas a decis\u00e3o final \u00e9 de cada time. No caso do nosso pa\u00eds, ser\u00e3o duas opera\u00e7\u00f5es diferentes, com Omoda e Jaecoo ocupando as mesmas concession\u00e1rias, enquanto a Exeed ter\u00e1 uma rede pr\u00f3pria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Exeed \u00e9 uma divis\u00e3o de luxo, vista como o \u00e1pice da Chery no momento. Ela nasceu com vers\u00f5es mais refinadas de modelos como Tiggo 7 e Tiggo 8 e, aos poucos, est\u00e1 adotando uma identidade pr\u00f3pria. Embora tenha alguns modelos com um design pr\u00f3ximo da Chery, como \u00e9 o caso do Exeed VX, inspirado no Tiggo 8 Pro, o foco hoje \u00e9 em ve\u00edculos como o RX e na futura linha Exlantix de el\u00e9tricos, que iniciar\u00e1 as vendas nos pr\u00f3ximos meses com um sed\u00e3 e um SUV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Exeed \u00e9 o tema mais pol\u00eamico e que gerou uma situa\u00e7\u00e3o bem desconfort\u00e1vel com o Grupo Caoa. Isto porque em 2018, o falecido fundador do grupo, Carlos Alberto de Oliverira Andrade, anunciou que estava preparando o lan\u00e7amento da Exeed no Brasil. Inclusive existem unidades dos carros da Exeed em testes, avistados diversas vezes. A Chery International diz que ir\u00e1 operar sozinha e, anteriormente, afirmou que a Caoa pode ser um parceiro local, por\u00e9m sem controlar o neg\u00f3cio. J\u00e1 a Caoa afirma que tem os direitos de vender os modelos no pa\u00eds e que o lan\u00e7amento s\u00f3 aconteceria por eles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, este \u00e9 um projeto que demandar\u00e1 mais tempo. Executivos da Exeed comentam sobre um lan\u00e7amento em 2024, mas admitem que ainda est\u00e3o estudando o mercado brasileiro para entender como posicionar a marca. S\u00e3o carros que competem diretamente com Audi, BMW e Mercedes-Benz, ent\u00e3o ter\u00e3o uma faixa de pre\u00e7o bem mais alta em compara\u00e7\u00e3o com as demais marcas da Chery.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora tenham comentado anteriormente sobre vender carros a combust\u00e3o, hoje a estrat\u00e9gia definida \u00e9 oferecer somente h\u00edbridos e el\u00e9tricos. O primeiro ve\u00edculo a ser lan\u00e7ado ser\u00e1 o RX, um SUV de 4,78 metros de comprimento e que receber\u00e1 uma vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in em breve. Tamb\u00e9m est\u00e3o confirmados os modelos el\u00e9tricos da linha Exlantix, com um SUV chamado ET e um sed\u00e3 batizado como ES. Ambos s\u00e3o in\u00e9ditos inclusive na China, com o ES come\u00e7ando as vendas at\u00e9 o fim do ano e o ET programado para chegar \u00e0s lojas em 2024.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Omoda \u00e9 outra marca que est\u00e1 escapando das m\u00e3os da Caoa. Hoje \u00e9 uma empresa de um carro s\u00f3, como o SUV-cup\u00ea C5, que est\u00e1 ganhando uma vers\u00e3o el\u00e9trica chamada E5. Esse modelo tamb\u00e9m foi fotografado incont\u00e1veis vezes nas ruas brasileiras. Nos seus planos atuais, a Omoda \u00e9 a principal marca e que ir\u00e1 iniciar toda esta estrat\u00e9gia de lan\u00e7amento j\u00e1 em 2024. Alex Wang, diretor da Omoda e Jaecoo para o Brasil, adianta que vender\u00e3o tanto o C5 quanto o E5.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O C5 vendido na China \u00e9 equipado com duas op\u00e7\u00f5es de motores. O primeiro conjunto \u00e9 formado pelo 1.5 turbo de 156 cv e c\u00e2mbio CVT de 9 marchas simuladas enquanto o segundo \u00e9 1.6 turbo de 200 cv, acoplado a uma transmiss\u00e3o de dupla embreagem de 9 posi\u00e7\u00f5es. As unidades vistas no Brasil estavam com um 1.5 turbo combinado a um sistema h\u00edbrido-leve, provavelmente o mesmo do Tiggo 5X Pro Hybrid e Tiggo 7 Pro Hybrid.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo 100% el\u00e9trico, o Omoda E5, mant\u00e9m quase o mesmo visual das vers\u00f5es \u00e0 combust\u00e3o. A diferen\u00e7a est\u00e1 na parte dianteira, sem grade, apenas com uma entrada de ar na parte inferior do parachoque. Seu conjunto propulsor usa um motor el\u00e9trico que gera 224 cv de pot\u00eancia usando uma bateria de 61 kWh. Com este conjunto, a Omoda informa que a autonomia com uma carga \u00e9 de 450 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A terceira marca \u00e9 a que est\u00e1 mais nebulosa. Trata-se da Jaecoo (fala-se \u201cdjeicu\u201d), com uma proposta de ter SUVs na mesma pegada que a Land Rover: luxuosos, mas com capacidade off-road. Dois modelos foram revelados at\u00e9 agora, o J7 de cinco lugares e o J8 com capacidade para at\u00e9 7 pessoas, por\u00e9m ambos ainda est\u00e3o em desenvolvimento e at\u00e9 o design ser\u00e1 diferente quando forem lan\u00e7ados. Outros dois modelos est\u00e3o sendo preparados, al\u00e9m de uma vers\u00e3o PHEV do J7.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>40 concession\u00e1rias no Brasil j\u00e1 em 2024<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para conseguir o seu espa\u00e7o, a Chery International est\u00e1 trabalhando a todo vapor para viabilizar o lan\u00e7amento j\u00e1 em 2024. James Tang, diretor de produto da Omoda e Jaecoo, afirma que a meta \u00e9 ter 40 concession\u00e1rias por todo o Brasil j\u00e1 no primeiro ano de opera\u00e7\u00e3o. \u201cEstamos estudando bastante o mercado brasileiro e ouvindo quais s\u00e3o os gostos e necessidades dos clientes\u201d, explica o executivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Est\u00e3o atentos at\u00e9 \u00e0s mudan\u00e7as pol\u00edticas, trabalhando para que os motores sejam flex, assim podendo receber alguns benef\u00edcios do futuro programa Mobilidade Verde do governo federal sobre o uso de etanol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO Brasil \u00e9 80% do mercado da Am\u00e9rica do Sul. Se n\u00e3o funcionarmos direito ali, ser\u00e1 imposs\u00edvel dar certo na regi\u00e3o\u201d, complementa Wang, citando que esta vis\u00e3o sobre o pa\u00eds existe em outras empresas fora do setor automotivo, como a Huawei, onde o executivo trabalhou por muito tempo \u2013 inclusive foi morar no Chile por 8 anos, quando a empresa de tecnologia chinesa estava se estabelecendo por l\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Produ\u00e7\u00e3o no Brasil<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo com opera\u00e7\u00f5es separadas, tanto a Exeed quanto a Omoda\/Jaecoo falam sobre produzir carros no Brasil, cientes de que o governo brasileiro estuda a volta dos impostos sobre h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Em todos os casos, os representes da marca sempre citam a f\u00e1brica de Jacare\u00ed como seu \u201ccentro de desenvolvimento\u201d, por\u00e9m desconversam sobre o destino do local ou se esta poss\u00edvel fabrica\u00e7\u00e3o nacional aconteceria em um novo complexo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Caoa Chery, que atualmente controla a f\u00e1brica de Jacare\u00ed, interrompeu a produ\u00e7\u00e3o &#8220;por falta de pe\u00e7as&#8221; em fevereiro do ano passado e 3 meses depois anunciou a paralisa\u00e7\u00e3o completa da unidade at\u00e9 2025. O comunicado oficial anunciava que a unidade passaria por readequa\u00e7\u00f5es para produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos a partir de 2025. (Motor 1\/Nicolas Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor 1 &nbsp; A Chery tem planos ambiciosos para voltar ao Brasil com uma robusta opera\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria. 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