{"id":6901,"date":"2016-03-16T08:26:41","date_gmt":"2016-03-16T11:26:41","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=6901"},"modified":"2016-03-16T08:26:41","modified_gmt":"2016-03-16T11:26:41","slug":"iveco-entra-no-segmento-de-microes-e-lanca-onibus-escolar-para-areas-de-trafego-dificil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/16\/iveco-entra-no-segmento-de-microes-e-lanca-onibus-escolar-para-areas-de-trafego-dificil\/","title":{"rendered":"Iveco entra no segmento de micr\u00f5es e lan\u00e7a \u00f4nibus escolar para \u00e1reas de tr\u00e1fego dif\u00edcil"},"content":{"rendered":"<p><em>Ponto de \u00d4nibus<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s registrar experi\u00eancia positiva no segmento de \u00f4nibus de 17 toneladas, com o crescimento de 62,4% em toda a linha de ve\u00edculos de transporte coletivo no ano de 2015, motivado pelo chassi 170S28 lan\u00e7ado h\u00e1 pouco mais de um ano, a Iveco entra definitivamente num outro segmento de \u00f4nibus que tem se expandido: o de 15 toneladas destinado para os popularmente chamados micr\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa desenvolveu em Sete Lagoas, Minas Gerai, o chassi 150S21.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a Iveco, o motor de 4,5 litros e sistema SCR, para atender \u00e0s normas de redu\u00e7\u00e3o de polui\u00e7\u00e3o, fazendo uso do fluido ARLA 32, rende 206 cavalos de pot\u00eancia, a maior da categoria, que normalmente gira em torno de 190 cavalos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o chassi, a empresa quer expandir atua\u00e7\u00e3o no transporte escolar. A Iveco j\u00e1 faz um dos micro-\u00f4nibus mais vendidos para o Programa Caminho da Escola, do Governo Federal, o CityClass, com cerca de seis mil unidades, e agora vai oferecer um ve\u00edculo maior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Trata-se do GranClass 150S21, desenvolvido\u00a0 juntamente com a encarro\u00e7adora Mascarello.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O nome do modelo j\u00e1 revela a parceria entre a fabricante de chassi e a produtora de carrocerias. Gran \u00e9 parte da denomina\u00e7\u00e3o utilizada pela Mascarello na linha de produtos, como Gran Micro, Gran Midi e Gran Via e Class \u00e9 a denomina\u00e7\u00e3o usada pela Iveco, como o pr\u00f3prio CityClass.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a Iveco, o ve\u00edculo possui capacidade para 48 alunos, incluindo espa\u00e7o para portadores de defici\u00eancia. O GranClass 150S21 tem elevador, conta com cadeira de rodas, porta mais larga que os micro-\u00f4nibus e dispositivo anti-esmagamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda segundo a Iveco, fazem parte do modelo itens como porta-mochila no teto, rede na parte traseira dos assentos para acomoda\u00e7\u00e3o de material escolar. O micr\u00e3o foi desenvolvido para trafegar em estradas rurais e \u00e1reas de dif\u00edcil acesso, como prop\u00f5e o Programa Caminho da Escola. Para isso, o \u00f4nibus tamb\u00e9m conta com dispositivo de bloqueio de diferencial, que facilita a transposi\u00e7\u00e3o de atoleiros, chassi com suspens\u00e3o elevada e refor\u00e7ada, pneus de uso misto e redu\u00e7\u00e3o de balan\u00e7o dianteiro e traseiro, permitindo o f\u00e1cil acesso a lugares acidentados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo com a crise econ\u00f4mica, que fez com que os investimentos governamentais tivessem redu\u00e7\u00e3o, o Programa Caminho da Escola ainda \u00e9 um dos grandes respons\u00e1veis pelas encomendas por \u00f4nibus escolares. Al\u00e9m disso, as fabricantes apostam futuramente na supera\u00e7\u00e3o da crise, o que vai resultar em vendas encomendas maiores. Assim, as empresas querem estar prontas para o processo de recupera\u00e7\u00e3o e j\u00e1 apresentam os modelos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O gerente de marketing de produto da Iveco Bus, Gustavo Serizawa, revelou que os testes foram acompanhados por representantes do governo federal para o programa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cRodamos aproximadamente 40 mil km por todo o Brasil, com representantes do Programa Caminho da Escola, do Governo Federal, para mapear as reais necessidades dos clientes e desenvolver o ve\u00edculo ideal para o segmento\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Iveco informou que os testes totalizaram 234 mil quil\u00f4metros, nos quais foram avaliados 342 componentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Gustavo Serizawa, a empresa tamb\u00e9m disponibilizou itens de seguran\u00e7a e conforto no GranClass.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSeguindo a nossa prioridade, que \u00e9 o conforto e a seguran\u00e7a dos alunos, o modelo conta ainda com dispositivo inibidor de abertura da porta com o ve\u00edculo em movimento, limitador de velocidade, c\u00e2mera e sensores de r\u00e9, cintos de seguran\u00e7a em todas as poltronas e prote\u00e7\u00e3o nas janelas\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em nota, a Iveco detalha as caracter\u00edsticas do chassi de 15 toneladas. Acompanhe:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O chassi da Iveco Bus possui um motor N45, da FPT Industrial, com quatro cilindros em linha. O propulsor de 4,5 litros, com sistema SCR, atende as normas do Proconve-P7 e \u00e9 capaz de gerar pot\u00eancia m\u00e1xima de 206 cv, a maior da categoria. O torque, chega a 720 Nm, j\u00e1 dispon\u00edveis na faixa de 1.350 a 2.100 rpm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o utilizada \u00e9 Eaton FS 5406A, manual, de seis marchas, com escalonamento compat\u00edvel com as opera\u00e7\u00f5es rurais e urbanas. O sistema permite condu\u00e7\u00e3o suave, sem deixar de lado a economia de combust\u00edvel. O acionamento da alavanca a cabo privilegia a ergonomia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m buscando oferecer mais conforto para o motorista, o GranClass 150S21 conta com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, embreagem com acionamento hidr\u00e1ulico e dispositivo de bloqueio de igni\u00e7\u00e3o com marcha engatada. Para o motorista o resultado \u00e9 uma viagem mais prazerosa e suave. J\u00e1 o passageiro viaja com seguran\u00e7a e comodidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do chassi<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Comprimento m\u00e1ximo (CT) 9.000 \/ 10.000 mm<\/p>\n<p>Largura m\u00e1xima (D) 2.422 mm<\/p>\n<p>Entre Eixos (EE) 5.180 \/ 5.950 mm<\/p>\n<p>Balan\u00e7o dianteiro (BD) 1450 mm<\/p>\n<p>Balan\u00e7o traseiro (BT) 2.300 \/ 2600 mm<\/p>\n<p>\u00c2ngulo de entrada (A) =25\u00b0<\/p>\n<p>\u00c2ngulo de Sa\u00edda (B) =20\u00b0<\/p>\n<p>Capacidade T\u00e9cnica Eixo Dianteiro 5.000 kg<\/p>\n<p>Capacidade T\u00e9cnica Eixo Traseiro 10.000 kg<\/p>\n<p>Peso Bruto Total 15.000 kg<\/p>\n<p>Tanque de combust\u00edvel com Capacidade de 275 litros<\/p>\n<p>Motor Iveco FPT N45 150 kW(206 cv)<\/p>\n<p>(Ponto de \u00d4nibus\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ponto de \u00d4nibus &nbsp; Ap\u00f3s registrar experi\u00eancia positiva no segmento de \u00f4nibus de 17 toneladas, com o crescimento de 62,4% em toda a linha de ve\u00edculos de transporte coletivo no ano de 2015, motivado pelo chassi 170S28 lan\u00e7ado h\u00e1 pouco mais de um ano, a Iveco entra definitivamente num outro segmento de \u00f4nibus que tem\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/16\/iveco-entra-no-segmento-de-microes-e-lanca-onibus-escolar-para-areas-de-trafego-dificil\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-6901","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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