{"id":68985,"date":"2023-10-13T08:40:24","date_gmt":"2023-10-13T11:40:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68985"},"modified":"2023-10-13T08:40:24","modified_gmt":"2023-10-13T11:40:24","slug":"mercedes-benz-trucks-faz-a-estreia-mundial-do-eactros-600-caminhao-pesado-eletrico-a-bateria-para-longas-distancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/10\/13\/mercedes-benz-trucks-faz-a-estreia-mundial-do-eactros-600-caminhao-pesado-eletrico-a-bateria-para-longas-distancias\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Trucks faz a estreia mundial do eActros 600, caminh\u00e3o pesado el\u00e9trico a bateria para longas dist\u00e2ncias"},"content":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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A Mercedes-Benz Trucks revelou o eActros 600, seu primeiro caminh\u00e3o pesado el\u00e9trico a bateria para longas dist\u00e2ncias, em estreia mundial em evento realizado em Hamburgo, na Alemanha. Com este modelo, a companhia planeja definir um novo padr\u00e3o no transporte rodovi\u00e1rio de cargas em termos de tecnologia, sustentabilidade, design e rentabilidade para os operadores de frotas el\u00e9tricas.<\/p>\n

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A alta capacidade da bateria de mais de 600 kWh \u2013 da\u00ed a designa\u00e7\u00e3o do modelo 600 \u2013 e um novo eixo motriz el\u00e9trico permitem que esse caminh\u00e3o atinja uma autonomia de 500 km sem recarga intermedi\u00e1ria. Portanto, o eActros 600 ser\u00e1 capaz de viajar mais de 1.000 quil\u00f4metros por dia gra\u00e7as a recargas intermedi\u00e1rias durante as pausas realizadas por motoristas ao longo das viagens.<\/p>\n

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Atualmente, cerca de 60% das viagens de longas dist\u00e2ncias de clientes da Mercedes-Benz Trucks na Europa s\u00e3o inferiores a 500 quil\u00f4metros, o que significa que a infraestrutura de carga e recarga das baterias no transportador e nos pontos de entrega \u00e9 suficiente para o novo modelo. Para todas as outras aplica\u00e7\u00f5es, a expans\u00e3o cont\u00ednua da infraestrutura p\u00fablica de recarga \u00e9 vital para tornar o caminh\u00e3o el\u00e9trico vi\u00e1vel ao transporte de longa dist\u00e2ncia em toda a Europa.<\/p>\n

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Al\u00e9m da carga CCS de at\u00e9 400 kW, o eActros 600 tamb\u00e9m permitir\u00e1 cargas de Megawatts (MCS). Assim que a tecnologia MCS estiver dispon\u00edvel e for padronizada entre os fabricantes, ela ser\u00e1 adaptada \u00e0s vers\u00f5es do eActros 600, mas os clientes j\u00e1 podem solicitar uma pr\u00e9-instala\u00e7\u00e3o para esse fim. Para se ter uma ideia, as baterias podem ser carregadas de 20 a 80% em cerca de 30 minutos em uma esta\u00e7\u00e3o adequada com pot\u00eancia de um Megawatt.<\/p>\n

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O ve\u00edculo \u00e9 projetado para um Peso Bruto Total combinado de at\u00e9 44 toneladas. Com um semirreboque padr\u00e3o, o eActros 600 tem carga \u00fatil de aproximadamente 22 toneladas. Em alguns casos, legisla\u00e7\u00f5es nacionais podem permitir uma carga \u00fatil mais elevada.<\/p>\n

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As vendas do caminh\u00e3o come\u00e7am neste ano, com in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie previsto para o final de 2024. Al\u00e9m de cavalos mec\u00e2nicos, a Mercedes-Benz Trucks tamb\u00e9m produzir\u00e1 vers\u00f5es de caminh\u00e3o r\u00edgido do eActros 600, oferecendo aos clientes mais possibilidades de aplica\u00e7\u00e3o para o transporte totalmente el\u00e9trico. Atualmente, uma frota de cerca de 50 prot\u00f3tipos est\u00e1 sendo produzida, alguns dos quais tamb\u00e9m ser\u00e3o disponibilizados para testes pr\u00e1ticos com clientes.<\/p>\n

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\u201cO eActros 600 representa a transforma\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias para a neutralidade de CO2 como nenhum outro caminh\u00e3o com a estrela de tr\u00eas pontas\u201d, afirma Karin R\u00e5dstr\u00f6m, CEO da Mercedes-Benz Trucks. \u201cEle caracteriza-se por uma tecnologia de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica altamente inovadora, que pode oferecer aos nossos clientes uma efici\u00eancia energ\u00e9tica alta e mais rentabilidade, o que torna a entrada na mobilidade el\u00e9trica ainda mais atraente\u201d.<\/p>\n

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Mais de 80% de economia de CO2 em compara\u00e7\u00e3o com caminh\u00f5es a diesel<\/strong><\/p>\n

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A pegada de CO2 do eActros 600 depender\u00e1 da eletricidade utilizada na opera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Com o atual mix energ\u00e9tico europeu, o eActros 600 consegue uma economia de CO2 de cerca de 40% em compara\u00e7\u00e3o com um Actros a diesel. Com energias totalmente renov\u00e1veis, esse \u00edndice pode chegar a mais de 80% ao longo de todo o ciclo de vida do produto, estimado em dez anos, a partir da extra\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas. Isso corresponde a uma economia de cerca de 370 ou 775 toneladas de CO2. Como resultado, o eActros 600 pode compensar a pegada de CO2 da fabrica\u00e7\u00e3o de suas baterias no seu segundo ou primeiro ano de opera\u00e7\u00e3o no transporte de longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n

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Baterias com tecnologias LFP apresentam longa vida \u00fatil<\/strong><\/p>\n

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O eActros 600 conta com tr\u00eas baterias, cada uma com 207 kWh. Isso resulta em uma capacidade total instalada de 621 kWh. As baterias t\u00eam como base a tecnologia de c\u00e9lulas de fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP), que se caracterizam por uma longa vida \u00fatil.<\/p>\n

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Os engenheiros de desenvolvimento da Mercedes-Benz Trucks projetaram o eActros 600 para atender aos mesmos requisitos de durabilidade de um Actros a diesel para longas dist\u00e2ncias. Isso significa at\u00e9 1,2 milh\u00e3o de quil\u00f4metros em 10 anos de opera\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s esse per\u00edodo de uso, o estado de utiliza\u00e7\u00e3o da bateria ainda deve ser superior a 80%. Al\u00e9m disso, em contraste com outras tecnologias de c\u00e9lulas de bateria, aproximadamente 95% da capacidade instalada pode ser usada com a tecnologia LFP.<\/p>\n

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Tecnologia de tra\u00e7\u00e3o inovadora<\/strong><\/p>\n

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A Mercedes-Benz Trucks desenvolveu um novo eixo el\u00e9trico de 800 Volts com dois motores el\u00e9tricos e uma transmiss\u00e3o de quatro velocidades especificamente para uso no transporte pesado de longas dist\u00e2ncias. Os motores el\u00e9tricos geram uma pot\u00eancia cont\u00ednua de 400 kW e uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 600 kW, o que garante uma acelera\u00e7\u00e3o potente e elevados n\u00edveis de conforto e din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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No eActros 600, a energia el\u00e9trica tamb\u00e9m pode ser recuperada, realimentando as baterias. Dependendo da situa\u00e7\u00e3o, o motorista pode escolher entre cinco n\u00edveis de recupera\u00e7\u00e3o diferentes. A condu\u00e7\u00e3o com um pedal tamb\u00e9m pode ser opcionalmente ativada via touchscreen no painel digital \u2013 ou seja, desacelera\u00e7\u00e3o por meio de recupera\u00e7\u00e3o, com acionamento reduzido do freio mec\u00e2nico.<\/p>\n

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Novo design aerodin\u00e2mico<\/strong><\/p>\n

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O novo design da cabina do eActros 600 caracteriza-se por uma aerodin\u00e2mica eficiente, alcan\u00e7ada por uma grade dianteira de grande dimens\u00e3o, completamente fechada, um para-choque otimizado e mais facilidade no acesso para o motorista. Defletores de ar laterais, um spoiler adicional no teto e um compartimento fechado do motor complementam as melhorias aerodin\u00e2micas da cabina. Al\u00e9m disso, ela \u00e9 equipada com placas step de alum\u00ednio, um novo conceito de far\u00f3is e faixa de luz de LED. A Mercedes-Benz Trucks comercializar\u00e1 a cabina sob o nome \u201cProCabin\u201d. A aerodin\u00e2mica aprimorada \u00e9 de grande import\u00e2ncia, pois a resist\u00eancia do ar \u00e9 um dos principais fatores que influenciam no consumo de energia do ve\u00edculo, que pode ser aproveitada por meio da recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Com a dianteira em 80 mil\u00edmetros maior, foi poss\u00edvel alcan\u00e7ar essa forma aerodin\u00e2mica da nova cabina. A solu\u00e7\u00e3o foi desenvolvida a partir de uma infinidade de simula\u00e7\u00f5es internas de fluxo de ar, bem como de medi\u00e7\u00f5es em t\u00fanel de vento e na estrada. Isso permitiu que o valor de cW (coeficiente de resist\u00eancia aerodin\u00e2mica) do ProCabin fosse reduzido em 9% na compara\u00e7\u00e3o com a cabina do Actros atual a diesel. Esta melhoria aerodin\u00e2mica, al\u00e9m de reduzir o consumo de energia do ve\u00edculo, contribui para a autonomia de 500 quil\u00f4metros alcan\u00e7ada pelo eActros 600.<\/p>\n

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Tomadas de for\u00e7a para implementos e semirreboques refrigerados<\/strong><\/p>\n

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A Mercedes-Benz Trucks desenvolveu duas tomadas de for\u00e7a para o eActros 600. A vers\u00e3o eletromec\u00e2nica possibilita operar implementos hidr\u00e1ulicos ou mec\u00e2nicos, como basculantes, guindastes ou semirreboques de silo. Outra solu\u00e7\u00e3o \u00e9 a tomada de for\u00e7a de energia el\u00e9trica DC ou AC. No caso desta \u00faltima, um inversor converte a corrente cont\u00ednua da rede de alta tens\u00e3o em corrente alternada. Isso resulta em solu\u00e7\u00f5es para carro\u00e7arias ou semirreboques refrigerados. Dependendo da vers\u00e3o, as v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es de tomada de for\u00e7a cobrem uma faixa de pot\u00eancia de 22 a 90 kW, atendendo todas as aplica\u00e7\u00f5es comuns do transporte de longas dist\u00e2ncias e de distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Novos marcos para sistemas de seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

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Com o eActros 600, a Mercedes-Benz Trucks avan\u00e7a na sua vis\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o sem acidentes. O conceito de seguran\u00e7a do ve\u00edculo baseia-se no desenvolvimento de sistemas de seguran\u00e7a testados e comprovados. O ponto central \u00e9 uma plataforma eletr\u00f4nica completamente nova que envolve uma fus\u00e3o de sensores que mesclam dados de radar e c\u00e2mera para uma vis\u00e3o ainda maior na frente e nas laterais do caminh\u00e3o, oferecendo processamento de dados 20 vezes maior. O total de seis sensores instalados \u2013 quatro radares de curto alcance e um de longo alcance, al\u00e9m de uma c\u00e2mera multifuncional no para-brisa \u2013 cobrem um \u00e2ngulo de 270 graus ao redor do ve\u00edculo.<\/p>\n

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O \u00e2ngulo de vis\u00e3o ampliado aumenta ainda mais a efici\u00eancia dos sistemas de seguran\u00e7a \u2013 como por exemplo, o ABA 6 (Assistente Ativo de Frenagem), o Frontguard Assist, o Active Sideguard Assist 2 (Assistente de Ponto Cego) e o Active Drive Assist 3 (ADA 3). Gra\u00e7as ao processamento de dados aprimorado e \u00e0 liga\u00e7\u00e3o em rede de todos os sensores, o motorista ganha tempo para reagir o mais r\u00e1pido poss\u00edvel \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego sempre que necess\u00e1rio e tamb\u00e9m para evitar acidentes ou mitigar suas consequ\u00eancias.<\/p>\n

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O ABA 6 permite reagir n\u00e3o apenas ao movimento de pessoas e ciclistas que estejam na mesma faixa, mas tamb\u00e9m de pedestres parados. Para isso, utiliza a frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia at\u00e9 uma velocidade de 60 km\/h. Al\u00e9m disso, o novo Frontguard Assist pode avisar o motorista, de maneira visual e ac\u00fastica, sobre ve\u00edculos na estrada que estejam diretamente na frente do caminh\u00e3o.<\/p>\n

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O Active Sideguard Assist 1 monitora o comprimento de toda a combina\u00e7\u00e3o do cavalo mec\u00e2nico+semirreboque, al\u00e9m de mais dois metros para a frente e at\u00e9 um metro para tr\u00e1s, bem como at\u00e9 3,75 metros para a direita adjacente ao ve\u00edculo. J\u00e1 a segunda gera\u00e7\u00e3o do sistema aumenta o alcance de monitoramento para at\u00e9 sete metros \u00e0 frente, 30 metros para tr\u00e1s e 4,25 metros para a direita. Al\u00e9m disso, sistema tamb\u00e9m possui uma nova zona de monitoramento ao lado do motorista.<\/p>\n

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A extens\u00e3o do \u00e2ngulo de vis\u00e3o para a esquerda est\u00e1 associada a um valor agregado significativo com o ADA 3, que permite a condu\u00e7\u00e3o semiautomatizada. A terceira gera\u00e7\u00e3o do sistema \u00e9 capaz de guiar automaticamente o caminh\u00e3o de volta \u00e0 sua faixa se houver risco de colis\u00e3o. (Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul   A Mercedes-Benz Trucks revelou o eActros 600, seu primeiro caminh\u00e3o pesado el\u00e9trico a bateria para longas dist\u00e2ncias, em estreia mundial em evento realizado em Hamburgo, na Alemanha. 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