{"id":68914,"date":"2023-10-10T08:11:42","date_gmt":"2023-10-10T11:11:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68914"},"modified":"2023-10-10T08:11:42","modified_gmt":"2023-10-10T11:11:42","slug":"o-avanco-do-hidrogenio-no-transporte-coletivo-rodoviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/10\/10\/o-avanco-do-hidrogenio-no-transporte-coletivo-rodoviario\/","title":{"rendered":"O avan\u00e7o do Hidrog\u00eanio no transporte coletivo rodovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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Os ve\u00edculos movidos a Fuel Cell (c\u00e9lulas de combust\u00edvel de Hidrog\u00eanio) s\u00e3o uma das atra\u00e7\u00f5es da 50\u00aa edi\u00e7\u00e3o da Busworld Europa, maior evento global da ind\u00fastria do \u00f4nibus, realizada em Bruxelas at\u00e9 o pr\u00f3ximo dia 12 de outubro. A aplica\u00e7\u00e3o mais abrangente da tecnologia est\u00e1 sendo comprovada pelo grande n\u00famero de novos modelos apresentados pelos principais fabricantes.<\/p>\n

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De urbanos a rodovi\u00e1rios de alto luxo para longas viagens, os modelos movidos a c\u00e9lulas de combust\u00edvel ganham mais for\u00e7a a cada dia. Apesar de mais caros do que os el\u00e9tricos (em torno de 20%), os ve\u00edculos a Hidrog\u00eanio apresentam v\u00e1rias vantagens para as aplica\u00e7\u00f5es de longa dist\u00e2ncia (rodovi\u00e1rios) e tamb\u00e9m para os urbanos, o que dever\u00e1 ampliar a sua presen\u00e7a no transporte coletivo nos grandes centros urbanos.<\/p>\n

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No caso dos rodovi\u00e1rios, a autonomia pode chegar aos 800 quil\u00f4metros, com tempo de reabastecimento de menos de dez minutos. V\u00e1rias empresas apresentaram modelos, entre eles a Marcopolo, com o Audace 1050 Fuel Cell, produzido na sua f\u00e1brica da China. O ve\u00edculo exposto tem configura\u00e7\u00e3o com autonomia para cerca de 500 quil\u00f4metros, mas a empresa j\u00e1 desenvolve a op\u00e7\u00e3o com alcance de 800 quil\u00f4metros.<\/p>\n

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A grande vantagem do Hidrog\u00eanio \u00e9 que, al\u00e9m de possibilitar maior autonomia, todo o sistema \u00e9 muito mais compacto, leve e simples, inclusive com packs menores de baterias (quatro no caso do \u00f4nibus da Marcopolo), garantindo mais espa\u00e7o para passageiros e carga. Permite ainda a modulariza\u00e7\u00e3o do conjunto, de acordo com a aplica\u00e7\u00e3o e percurso a ser realizado.<\/p>\n

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A autonomia \u00e9 definida pela quantidade e capacidade dos cilindros de Hidrog\u00eanio. Cada cilindro tem capacidade entre cinco e sete quilos da subst\u00e2ncia (depende da press\u00e3o utilizada, que pode ser de 350 ou de 700 Bar) e s\u00e3o necess\u00e1rios, em m\u00e9dia, sete quilos para percorrer 100 quil\u00f4metros. No caso do modelo da Irizari6 S, s\u00e3o 8 cilindros, com 700 Bar de press\u00e3o, gerando 56 kg de Hidrog\u00eanio e autonomia de mais de 800 quil\u00f4metros, segundo a fabricante<\/p>\n

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Os ainda pontos fracos dessa tecnologia s\u00e3o o elevado custo de aquisi\u00e7\u00e3o e a infraestrutura de abastecimento. Existem hoje na Europa pouco pontos de abastecimento, o que est\u00e1 sendo ampliado rapidamente. Por outro lado, por garantir longo alcance, n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios tantos pontos de abastecimento em rela\u00e7\u00e3o aos modelos el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Outro ponto ser analisado \u00e9 que, para ve\u00edculos comerciais pesados, atualmente o mais indicado s\u00e3o os postos de reabastecimento de 350 Bar. Apesar de levar mais tempo (cerca de 10 minutos) para abastecer os cilindros, permite colocar at\u00e9 40 kg do g\u00e1s de uma vez. As bombas de 700 Bar de press\u00e3o permitem apenas 10 kg, o que \u00e9 pouco para um \u00f4nibus.<\/p>\n

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A aplica\u00e7\u00e3o da tecnologia ganha for\u00e7a tamb\u00e9m entre os fabricantes de \u00f4nibus urbanos. A polonesa Solaris anunciou na Busworld as maiores vendas de urbanos a Hidrog\u00eanio do mundo, no total de 600 unidades para entrega at\u00e9 2024. O objetivo de desenvolver uma economia com zero carbono e as vantagens em termos de capacidade de passageiros e reabastecimento s\u00e3o os principais fatores para que cidades como Barcelona, na Espanha, Mil\u00e3o, Na It\u00e1lia, e Col\u00f4nia, na Alemanha terem optado pelos ve\u00edculos para o transporte coletivo p\u00fablico. (Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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