{"id":68757,"date":"2023-10-03T08:46:14","date_gmt":"2023-10-03T11:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68757"},"modified":"2023-10-03T08:46:14","modified_gmt":"2023-10-03T11:46:14","slug":"programa-de-renovacao-de-frota-pode-virar-permanente-dizem-fabricantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/10\/03\/programa-de-renovacao-de-frota-pode-virar-permanente-dizem-fabricantes\/","title":{"rendered":"Programa de renova\u00e7\u00e3o de frota pode virar permanente, dizem fabricantes"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O programa de renova\u00e7\u00e3o de frota de ve\u00edculos pesados termina no pr\u00f3ximo dia 5 de outubro. Por\u00e9m, as fabricantes informam que somente 10% dos recursos dispon\u00edveis foram utilizados. Ou seja, dos cerca de R$ 1 bilh\u00e3o determinados na Medida Provis\u00f3ria (MP) 1175\/23, pouco mais de R$ 100 milh\u00f5es viraram, de fato, novos neg\u00f3cios.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conforme as regras do programa, foram destinados R$ 700 milh\u00f5es para compra de caminh\u00f5es. Al\u00e9m disso, R$ 300 milh\u00f5es estavam dispon\u00edveis para o setor de \u00f4nibus. Assim, a ideia \u00e9 incentivar a renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es e \u00f4nibus no Brasil. Afinal, com a entrada em vigor do Proconve P8, os caminh\u00f5es, por exemplo, ficaram at\u00e9 30% mais caros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por\u00e9m, a MP determina que para usar os recursos na compra de um modelo novo, outro usado, com 20 anos ou mais, deve ser entregue pelo interessado. Com isso, o comprador garante descontos de R$ 33,6 mil a 99,4 mil, conforme o modelo. Ou seja, dependendo da categoria, no caso de caminh\u00f5es. Assim como capacidade de passageiros, no de \u00f4nibus.<\/p>\n

 <\/p>\n

Renova\u00e7\u00e3o da frota em foco<\/strong><\/p>\n

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Segundo o diretor da filial brasileira da DAF Caminh\u00f5es, Luis Gambim, o programa n\u00e3o visa apenas fomentar as vendas de ve\u00edculos. Ele afirma que essa a\u00e7\u00e3o \u00e9 importante para dar in\u00edcio ao processo de renova\u00e7\u00e3o de frota. Portanto, ele acredita que ser\u00e1 poss\u00edvel criar pilares para um projeto de longo prazo. \u201cPor\u00e9m, para isso acontecer temos de ter condi\u00e7\u00f5es de operacionalizar o processo\u201d, afirma.<\/p>\n

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Seja como for, diferentemente de um programa perene, o atual processo \u00e9 fruto de uma MP. Ou seja, tem prazo determinado para acabar. \u201cH\u00e1 processos complexos na MP, como a necessidade de entregar um usado na troca. Dificilmente quem compra um caminh\u00e3o zero-km outro de 20 anos ou mais. Assim, o frotista precisou buscar antigos no mercado\u201d, diz o diretor da Volvo Caminh\u00f5es, Alcides Cavalcanti.<\/p>\n

 <\/p>\n

A opini\u00e3o \u00e9 compartilhada pelo vice-presidente de vendas da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, Ricardo Alouche. Segundo ele, os interessados precisaram comprar modelos velhos, em geral de aut\u00f4nomos. Depois, a concession\u00e1ria que recebeu o ve\u00edculo antigo ficou respons\u00e1vel por dar baixa na documenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Novo Rota 2030 vem a\u00ed<\/strong><\/p>\n

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De acordo com Alouche, o processo para garantir o desconto \u00e9 muito demorado. “Al\u00e9m disso, tivemos de treinar a rede. Bem como buscar empresas homologadas para reciclar os ve\u00edculos antigos.” Ele acredita que isso contribui para a baixa ades\u00e3o ao programa. Por\u00e9m, o executivo diz que a iniciativa tem v\u00e1rios m\u00e9ritos. \u201cO governo deve fazer ajustes, para torn\u00e1-lo permanente. Quem sabe no Rota 2030?\u201d, diz.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse sentido, o governo deve anunciar a segunda fase do Rota 2030 em breve. Inicialmente, o programa dever\u00e1 ter cerca de R$ 3 bilh\u00f5es dispon\u00edveis por ano. O objetivo \u00e9 financiar projetos ligados \u00e0 mobilidade e \u00e0 transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do setor automotivo. Portanto, faz todo sentido incluir a renova\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n

 <\/p>\n

Renova\u00e7\u00e3o de frota \u00e9 necess\u00e1rio para o desenvolvimento do Pa\u00eds<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo o vice-presidente de vendas e marketing caminh\u00f5es da Mercedes-Benz, Roberto Leoncini, a MP trouxe v\u00e1rias li\u00e7\u00f5es. Uma delas \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de uma rede homologada para desmontar e dar o melhor destino aos caminh\u00f5es velhos que saem de circula\u00e7\u00e3o. De acordo com ele isso minimiza a burocracia e acelera o processo de negocia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cEntendemos que esse foi o melhor programa feito no Brasil para reduzir as emiss\u00f5es de CO2. Afinal, foi foi colocado em pr\u00e1tica. Al\u00e9m disso, o governo entendeu que agora basta ajust\u00e1-lo para torn\u00e1-lo permanente\u201d, diz. Conforme Leoncini, a renova\u00e7\u00e3o da frota \u00e9 fundamental tamb\u00e9m para melhorar a seguran\u00e7a nas estradas. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   O programa de renova\u00e7\u00e3o de frota de ve\u00edculos pesados termina no pr\u00f3ximo dia 5 de outubro. Por\u00e9m, as fabricantes informam que somente 10% dos recursos dispon\u00edveis foram utilizados. 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