{"id":68731,"date":"2023-10-03T08:38:49","date_gmt":"2023-10-03T11:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68731"},"modified":"2023-10-03T08:38:49","modified_gmt":"2023-10-03T11:38:49","slug":"ford-se-reinventa-para-nova-revolucao-da-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/10\/03\/ford-se-reinventa-para-nova-revolucao-da-industria\/","title":{"rendered":"Ford se reinventa para nova revolu\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

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Voc\u00ea j\u00e1 imaginou que poder\u00e1 comprar um carro hoje e daqui a dois anos fazer o download de novas fun\u00e7\u00f5es? Um superpiloto autom\u00e1tico realmente aut\u00f4nomo, um novo aplicativo para assistir filmes ou um aumento de performance? A Ford j\u00e1 entendeu que tudo vai mudar e est\u00e1 se reinventando por completo. Fomos at\u00e9 Detroit ver de perto tudo que a marca do oval j\u00e1 est\u00e1 fazendo para oferecer os carros do futuro.<\/p>\n

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Para contextualizar o que vamos falar, imagine o seu smartphone. Quando voc\u00ea o compra a primeira coisa que faz \u00e9 configurar, personalizar e baixar os aplicativos que j\u00e1 est\u00e1 acostumado. Tamb\u00e9m pode recuperar todas as suas informa\u00e7\u00f5es da nuvem, como se fosse m\u00e1gica. Ao longo do tempo, vai descobrindo novos aplicativos e baixando. Cada vez mais completo, cada vez mais pessoal.<\/p>\n

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E o que fazemos com os carros? At\u00e9 agora o m\u00e1ximo era personalizar o visual, acabamento, rodas e um pouco da mec\u00e2nica. Ou seja, s\u00f3 mex\u00edamos no hardware. Daqui para frente o neg\u00f3cio ser\u00e1 diferente. Voc\u00ea poder\u00e1 continuar a mexer na suspens\u00e3o e personalizar a pintura, mas tamb\u00e9m ter\u00e1 a possibilidade de personalizar o software, ou seja, adicionar novos “aplicativos”, novos recursos e at\u00e9 performance. Isso se dar\u00e1 por meio da tecnologia.<\/p>\n

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O desenvolvimento dos carros do futuro partir\u00e1 das funcionalidades de software, as quais ser\u00e3o embaladas em produto, que no caso \u00e9 o carro. Pode parecer simples, mas \u00e9 uma mudan\u00e7a dr\u00e1stica. As montadoras sabem fazer o carro. Agora precisam dominar tamb\u00e9m o desenvolvimento de software. Precisam dominar a integra\u00e7\u00e3o de tecnologias.<\/p>\n

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Polo de Inova\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Uma das estrat\u00e9gias para acelerar essa transi\u00e7\u00e3o foi dada por Bill Ford em 2018, quando anunciou o plano para a constru\u00e7\u00e3o de um centro de inova\u00e7\u00e3o voltado a` mobilidade do futuro com a restaura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Central de Michigan. O objetivo foi criar uma plataforma aberta para inovadores, startups, empreendedores e parceiros de todo o mundo para desenvolver, testar e lan\u00e7ar novas solu\u00e7\u00f5es de mobilidade em situa\u00e7\u00f5es do mundo real.<\/p>\n

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A primeira etapa deste plano foi conclu\u00edda em abril deste ano com a abertura do edif\u00edcio restaurado do Book Depository, que como o nome sugere, era um local onde a prefeitura guardava livros. Agora o pr\u00e9dio se tornou sede da Newlab, empresa de inova\u00e7\u00e3o que une empreendedores e engenheiros com a ind\u00fastria e o governo para enfrentar os desafios da energia, mobilidade e materiais.<\/p>\n

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Estivemos no local para conhecer as instala\u00e7\u00f5es e ver de perto a integra\u00e7\u00e3o entre as diversas startups instaladas. Carolina Pluszczynski, Chefe de Opera\u00e7\u00f5es da Michigan Central, destacou que “a Newlab tem como foco reunir startups para avan\u00e7ar nas solu\u00e7\u00f5es de tecnologia, mobilidade e das suas intersec\u00e7\u00f5es com a sociedade. Essa \u00e9 uma parte do ecossistema.”<\/p>\n

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Carolina tamb\u00e9m explicou que foi criadas parcerias com o estado de Michigan e a cidade de Detroit, onde trabalham com a cidade sobre as implica\u00e7\u00f5es pol\u00edticas do que \u00e9 feito ali com as futuras solu\u00e7\u00f5es de mobilidade. Um dos resultados \u00e9 a chamada zona de inova\u00e7\u00e3o em transporte, na qual \u00e9 poss\u00edvel fazer testes em ambiente real. “Eles v\u00e3o nos ajudar a acelerar as aprova\u00e7\u00f5es, o que \u00e9 muito importante para as empresas que querem fazer testes aqui, uma oportunidade \u00fanica”.<\/p>\n

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Em nossa visita vimos projetos de empresas de cadeia de suprimentos, log\u00edstica aut\u00f4noma e mobilidade a\u00e9rea. “Nos preparamos para utilizar drones com diferentes capacidades de carga. Drones s\u00e3o bons para entregas e servi\u00e7os e, nesse processo, podem se tornar tamb\u00e9m uma forma de transporte. As rotas mais f\u00e1ceis e seguras para a navega\u00e7\u00e3o de drones s\u00e3o as pr\u00f3prias estradas, pois n\u00e3o h\u00e1 barreiras, nem fios e j\u00e1 h\u00e1 barulho. Isso faz parte do caminho de aprendizado que estamos trilhando”, explicou Carolina.<\/p>\n

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Em sua apresenta\u00e7\u00e3o, a chefe de opera\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m destacou que a eletrifica\u00e7\u00e3o e sustentabilidade s\u00e3o temas importantes na Newlab. “Como podemos garantir que a energia seja acess\u00edvel e que as pessoas possam pagar pela eletricidade nas suas casas, e que tenhamos energia suficiente para sustentar todas as necessidades dos futuros ve\u00edculos el\u00e9tricos? Ent\u00e3o, temos parceiros, temos uma comunidade, temos o estado e a cidade, investidores que est\u00e3o todos se unindo para tentar resolver esses problemas”, finalizou.<\/p>\n

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A restaura\u00e7\u00e3o do primeiro pr\u00e9dio, constru\u00eddo em 1936 e abandonado desde de 1988, o transformou em uma \u00e1rea moderna e ampla. No local h\u00e1 ve\u00edculos el\u00e9tricos, o que inclui vans e motos, al\u00e9m de drones de v\u00e1rios e tamb\u00e9m uma moderna oficina muito bem equipada com ferramentas e at\u00e9 rob\u00f4s.<\/p>\n

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O investimento da Ford foi de cerca de US$ 50 milh\u00f5es, sendo a Newlab uma subsidi\u00e1ria totalmente controlada pela Ford Motor Company. A Ford se beneficia do projeto com a integra\u00e7\u00e3o com outras empresas, inclusive outras montadoras, al\u00e9m das startups para encontrar solu\u00e7\u00f5es em conjunto. Assim consegue realmente acelerar a inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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T\u00fanel de vento mais moderno do mundo<\/strong><\/p>\n

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A nossa pr\u00f3xima parada foi o Rolling Road Wind Tunnel (RRWT) – o novo t\u00fanel de vento com esteiras rolantes. A explica\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de um moderno equipamento como este \u00e9, mais uma vez, a transi\u00e7\u00e3o cont\u00ednua para a mobilidade el\u00e9trica. A aerodin\u00e2mica desempenha um papel cada vez mais importante no desenvolvimento de um ve\u00edculo e, como regra geral, um coeficiente de arrasto mais baixo significa um ve\u00edculo mais eficiente, o que por sua vez significa mais autonomia com uma \u00fanica carga da bateria. Mas a aerodin\u00e2mica tamb\u00e9m \u00e9 importante para ve\u00edculos de alto desempenho, seja ele el\u00e9trico ou a combust\u00e3o.<\/p>\n

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John Toth, Supervisor de Engenharia da Ford Norte America, disse: “o que estamos tentando fazer aqui \u00e9 minimizar o coeficiente de arrasto, o que minimiza as nossas emiss\u00f5es de CO2, torna os nossos carros mais eficientes. D\u00e1 melhor autonomia aos nossos ve\u00edculos el\u00e9tricos, mais quil\u00f4metros por litro. Estamos sempre tentando maximizar esses n\u00fameros, para que possamos usar baterias menores nos nossos ve\u00edculos el\u00e9tricos e reduzir o custo ou gastar menos com gasolina. Outra coisa que fazemos aqui s\u00e3o ve\u00edculos de alto desempenho e carros de corrida. Ent\u00e3o, as equipes da NASCAR, os Mustangs de alto desempenho, como o Mustang GTD, um carro do World Rally, todos esses carros passam aqui”.<\/p>\n

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Dois grandes diferenciais estrat\u00e9gicos fazem este t\u00fanel de vento ser o melhor do mundo. O primeiro \u00e9 o fato que possuem as esteiras mais r\u00e1pidas do mundo, podendo chegar a 322 km\/h. De acordo com Toth, o t\u00fanel do concorrente que chega mais pr\u00f3ximo consegue atingir 240 km\/h. A outra vantagem \u00e9 que o sistema possui 5 correias intercambi\u00e1veis, sendo quatro correias menores, uma para cada pneu, e uma correia central que passa por baixo.<\/p>\n

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Toth explicou que a maioria dos t\u00faneis de vento terrestres s\u00e3o est\u00e1ticos, que segundo ele “\u00e9 o m\u00e9todo da velha escola, o solo n\u00e3o se move”. Neste novo, a reprodu\u00e7\u00e3o \u00e9 praticamente de mundo real. ” Ent\u00e3o, no mundo real e no ambiente natural, quando voc\u00ea est\u00e1 dirigindo seu carro na estrada, voc\u00ea est\u00e1 empurrando seu carro no ar e a estrada fica est\u00e1tica, mas se movendo por baixo dela, e voc\u00ea sabe que o carro se move em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estrada, e voc\u00ea est\u00e1 empurrando seu carro pelo ar em um t\u00fanel de vento, estamos empurrando o ar pelo carro e movendo o solo por baixo. Essa \u00e9 a raz\u00e3o pela qual temos estradas rolantes, para nos dar um local de teste mais representativo e realista”.<\/p>\n

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Para concluir, explicou que essa diferen\u00e7a \u00e9 o que chama de modelos do passado ou presente versus modelos do futuro. “Ent\u00e3o, testamos o passado e o presente neste t\u00fanel de vento e depois com o programa futuro, e o que aprendemos, \u00e9 que estamos tendo vantagens claras. Ent\u00e3o, isso \u00e9 bastante significativo”.<\/p>\n

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El\u00e9tricos e atualiz\u00e1veis pela internet<\/strong><\/p>\n

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No dia seguinte, j\u00e1 no Sal\u00e3o de Detroit, tivemos um encontro com Darren Palmer, Vice-Presidente do Programa de Ve\u00edculos El\u00e9tricos da Ford. Com os el\u00e9tricos Mach-E, E-Transit e a F-150 Lightning, o executivo disse que a Ford j\u00e1 entendeu que o futuro n\u00e3o \u00e9 mais vender apenas vender carros.<\/p>\n

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Palmer destacou que os 3 primeiros el\u00e9tricos da marca foram projetados para serem produtos de tecnologia. “Na verdade, acreditamos que o lado tecnol\u00f3gico \u00e9 t\u00e3o ou mais importante que o trem de for\u00e7a de um ve\u00edculo el\u00e9trico”.<\/p>\n

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O executivo citou o caso do Mustang Mach-E que j\u00e1 \u00e9 o segundo carro el\u00e9trico mais vendido na Am\u00e9rica neste momento. “No in\u00edcio do ano, tivemos que aumentar a produ\u00e7\u00e3o por tr\u00eas vezes. Ent\u00e3o, desativamos a f\u00e1brica, aumentamos tr\u00eas vezes e voltamos a funcionar imediatamente, as vendas cresceram 61% e \u00e9 o segundo ve\u00edculo el\u00e9trico mais vendido na Am\u00e9rica, mas \u00e9 um produto de tecnologia com um carro incorporado.”<\/p>\n

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Em todo o momento, Palmer trata o Mach-E e a F-150 Lightning como “produtos de tecnologia”. E n\u00e3o \u00e9 nem por causa do sistema Sync com a tela de 15 polegadas, mas pelas atualiza\u00e7\u00f5es “over-the-air” (termo que pode ser interpretado como via internet), como a adi\u00e7\u00e3o do entretenimento com streaming ao vivo no YouTube, jogos, uma nova interface e at\u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o do sistema de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma Blue Cruise.<\/p>\n

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“Estamos muito orgulhosos, pode ser um recurso muito importante nos ve\u00edculos. E agora estamos lan\u00e7ando no Mach-E, cada ve\u00edculo j\u00e1 vem habilitado com o equipamento. Se voc\u00ea n\u00e3o puder pagar ou n\u00e3o quiser no momento da compra, poder\u00e1 compr\u00e1-lo mais tarde e temos certeza que veremos uma grande aceita\u00e7\u00e3o”, antecipou o executivo com base em conhecimento do seu p\u00fablico.<\/p>\n

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“Vimos que 25% de pessoas que o habilitam n\u00e3o tinham o sistema quando adquiriram o carro. Portanto, esse \u00e9 um enorme futuro para a ind\u00fastria automotiva e de software. \u00c9 por isso que eu disse na minha introdu\u00e7\u00e3o que n\u00e3o se trata apenas de ve\u00edculos, mas de produtos de tecnologia”, reafirmou o executivo.<\/p>\n

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O Blue Cruise \u00e9 um superpiloto autom\u00e1tico adaptativo – um sistema de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma n\u00edvel 2. Por meio de sensores, \u00e9 capaz de conduzir o ve\u00edculo em estradas sem a necessidade de ficar colocando a m\u00e3o no volante. Sensores avaliam o tempo todo a sua aten\u00e7\u00e3o, pois seus olhos precisam estar atentos \u00e0 estrada, caso contr\u00e1rio, alertas ser\u00e3o emitidos e o sistema desativado. “Nosso sistema \u00e9 de uma empresa centen\u00e1ria, nosso sistema deve ser perfeitamente confi\u00e1vel ou \u00e9 descartado. N\u00e3o existe meio termo. Essa \u00e9 a nossa estrat\u00e9gia como empresa”.<\/p>\n

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\u00c9 de se destacar o fato da Ford iniciar a sua estrat\u00e9gia de novos ve\u00edculos el\u00e9tricos com dois \u00edcones: Mustang e F-150. Colocar a cara \u00e0 tapa logo com essas duas refer\u00eancias mostram o qu\u00e3o confiante est\u00e1 na sua estrat\u00e9gia. Prova disso j\u00e1 se reflete na conquista de novos consumidores. “Hoje, mais de 60% das vendas da F-150 Lightning n\u00e3o s\u00e3o para clientes da Ford, s\u00e3o novos para a Ford. Cerca 85% s\u00e3o novos em carros el\u00e9tricos e cerca de 50% s\u00e3o novos em picapes. Ent\u00e3o, n\u00e3o sab\u00edamos o que seria, mas isso realmente nos surpreendeu e trouxe gente nova”, explicou Palmer.<\/p>\n

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Sobre os concorrentes e a chegada de in\u00fameros carros el\u00e9tricos no mercado, o executivo se mostrou confiante. “Estamos investindo 50 bilh\u00f5es de d\u00f3lares em nosso desenvolvimento nos pr\u00f3ximos 4 anos. Isso \u00e9 realmente muito dinheiro, obviamente. E isso se aplica a um conjunto totalmente novo de produtos de tecnologia e ve\u00edculos el\u00e9tricos. Cada um deles \u00e9 uma mudan\u00e7a de jogo trazendo algo que nunca existiu no mundo”.<\/p>\n

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“Come\u00e7aremos com nossa 3\u00aa linha no pr\u00f3ximo ano, sobre a qual n\u00e3o posso dizer mais nada, mas n\u00e3o \u00e9 nada do que voc\u00ea espera. E s\u00e3o os produtos de tecnologia que trazem ao mercado coisas que nunca fizemos, e falamos sobre o T3, que \u00e9 a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de picapes. Investimos 12,5 bilh\u00f5es de d\u00f3lares na maior f\u00e1brica que j\u00e1 vi no Tennessee, com tr\u00eas f\u00e1bricas de baterias para produzir centenas de milhares de picapes el\u00e9tricas quando isso for lan\u00e7ado. Esse produto tamb\u00e9m \u00e9 tecnologia, al\u00e9m de picape”, afirmou o vice-presidente.<\/p>\n

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Uma empresa de tecnologia<\/strong><\/p>\n

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Para finalizar o nosso roteiro em Detroit, visitamos o Ford Experience Center em Dearborn. Um pr\u00e9dio com ambiente futurista foi o primeiro do complexo da Ford a ser atualizado com a nova proposta da companhia. No local conversamos com o engenheiro brasileiro Klaus Mello, Gerente de Engenharia da linha F-150 e Mustang, sobre essa guinada para tecnologia.<\/p>\n

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Klaus disse que as oportunidades para profissionais da \u00e1rea de tecnologia s\u00e3o gigantes, em todos os segmentos. Especialistas em programa\u00e7\u00e3o (todas as linguagens), interface de usu\u00e1rios, experi\u00eancia de usu\u00e1rios, an\u00e1lise de dados fazem parte do time liderado por ele.<\/p>\n

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Bem pr\u00f3ximo dali uma constru\u00e7\u00e3o enorme abrigar\u00e1 o novo Centro de Tecnologia da Ford, pr\u00e9dio no qual Klaus trabalhar\u00e1. Nesse papo, Mello falou dos desafios que a ind\u00fastria automobil\u00edstica enfrentar\u00e1 em termos de software, como a complexidade que j\u00e1 envolve as integra\u00e7\u00f5es de in\u00fameros sensores, centrais eletr\u00f4nicas de processamento, telas, gr\u00e1ficos al\u00e9m atualiza\u00e7\u00f5es over-the-air de aplicativos e recursos que ainda nem foram pensados.<\/p>\n

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Nesta breve imers\u00e3o, foi poss\u00edvel notar que a Ford j\u00e1 iniciou seu processo de transi\u00e7\u00e3o para ser uma empresa global de tecnologia. Neste processo j\u00e1 possui um celeiro de inova\u00e7\u00e3o onde pretende atrair cada vez mais talentos para a capital do autom\u00f3vel. Tamb\u00e9m est\u00e1 otimizando sua estrutura, com o novo t\u00fanel de vento, al\u00e9m do investimento de bilh\u00f5es para produ\u00e7\u00e3o de baterias e ve\u00edculos em si. Como Palmer disse, a Ford trabalha em uma mudan\u00e7a de jogo para trazer algo que nunca existiu. Com o tempo, espera ganhar esse jogo apostando em tecnologia. (Motor 1\/F\u00e1bio Trindade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1   Voc\u00ea j\u00e1 imaginou que poder\u00e1 comprar um carro hoje e daqui a dois anos fazer o download de novas fun\u00e7\u00f5es? Um superpiloto autom\u00e1tico realmente aut\u00f4nomo, um novo aplicativo para assistir filmes ou um aumento de performance? A Ford j\u00e1 entendeu que tudo vai mudar e est\u00e1 se reinventando por completo. 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