{"id":68639,"date":"2023-09-28T08:08:59","date_gmt":"2023-09-28T11:08:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68639"},"modified":"2023-09-28T08:08:59","modified_gmt":"2023-09-28T11:08:59","slug":"citroen-pode-ter-primeiro-carro-hibrido-flex-da-stellantis-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/28\/citroen-pode-ter-primeiro-carro-hibrido-flex-da-stellantis-no-brasil\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn pode ter primeiro carro h\u00edbrido flex da Stellantis no Brasil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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O primeiro carro da Stellantis feito no Brasil a receber a arquitetura BioHybrid pode ser um Citr\u00f6en. Na semana passada, em visita ao Rio de Janeiro, o CEO da Stellantis Am\u00e9rica do Sul, Antonio Filosa, teve um encontro com o governador do Estado, Cl\u00e1udio Castro. No evento, foi firmado um acordo com investimento de R$ 2,5 bilh\u00f5es na f\u00e1brica de Porto Real at\u00e9 o ano de 2025.<\/p>\n

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No encontro, a Stellantis confirmou que foram investidos R$ 330 milh\u00f5es no desenvolvimento de uma varia\u00e7\u00e3o da plataforma global CMP, cria\u00e7\u00e3o da antiga PSA Peugeot Citr\u00f6en, por exemplo. Em comunicado, o Grupo Stellantis afirma agora a planta de Porto Real tem condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para produzir ve\u00edculos h\u00edbridos, com a nova plataforma BioHybrid da empresa.<\/p>\n

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A plataforma permite tr\u00eas n\u00edveis diferentes de eletrifica\u00e7\u00e3o, utilizando motores a combust\u00e3o, movidos a gasolina ou etanol. Assim, espera-se que as marcas Fiat e Citro\u00ebn fiquem respons\u00e1veis por receber a variante MHEV, sigla de Mild Hybrid (h\u00edbrido leve). A op\u00e7\u00e3o \u00e9 a mais barata para o consumidor e tamb\u00e9m para a montadora, pois n\u00e3o representa um alto valor de eletrifica\u00e7\u00e3o, e permite at\u00e9 10% de economia de combust\u00edvel, por exemplo.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o sistema reduz consideravelmente os gases emitidos pelo escape durante a partida do motor. Com grande flexibilidade em seu uso, a plataforma pode estar em diversos modelos da Stellantis, sendo compat\u00edvel com motoriza\u00e7\u00f5es puramente a combust\u00e3o, el\u00e9tricas ou h\u00edbridas.<\/p>\n

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Stellantis busca descarboniza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, tal flexibilidade agora se aplica \u00e0s 3 plantas da Stellantis no Brasil: Betim (MG), Goiana (PE) e Porto Real (RJ). Na planta fluminense s\u00e3o feitos os modelos Citr\u00f6en C3 e o novo C4 SUV, cujo lan\u00e7amento nacional est\u00e1 pr\u00f3ximo. No entanto, o projeto de eletrifica\u00e7\u00e3o faz parte da estrat\u00e9gia de descarboniza\u00e7\u00e3o da Stellantis.<\/p>\n

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Por fim, com prazo de conclus\u00e3o previsto para 2038, o projeto tamb\u00e9m contempla as futuras normas de emiss\u00f5es do Proconve L8, que entrar\u00e3o em vigor em 2025. Bem como o Rota 2030. Contudo, a inten\u00e7\u00e3o pretende oferecer op\u00e7\u00f5es de eletrifica\u00e7\u00e3o para diferentes fatias do mercado. (Jornal do Carro\/Rodrigo Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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