{"id":68625,"date":"2023-09-28T08:03:37","date_gmt":"2023-09-28T11:03:37","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68625"},"modified":"2023-09-28T08:03:37","modified_gmt":"2023-09-28T11:03:37","slug":"medidas-para-que-a-mobilidade-eletrica-avance-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/28\/medidas-para-que-a-mobilidade-eletrica-avance-no-brasil\/","title":{"rendered":"Medidas para que a mobilidade el\u00e9trica avance no Brasil"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Eu sei, voc\u00ea j\u00e1 deve estar por aqui com o infind\u00e1vel debate sobre o papel do Estado versus o mercado livre na promo\u00e7\u00e3o do crescimento econ\u00f4mico. De um lado, os defensores ferrenhos do laissez-faire, prontos a brigar pela livre-iniciativa e por um governo que n\u00e3o atrapalhe. Do outro, est\u00e3o as tropas do Estado, com \u201cE\u201d mai\u00fasculo, peito estufado e dispostas a nos defender da gan\u00e2ncia sem-fim do mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9, eu entendo. \u00c0s vezes, cansa. \u00c9 um debate que nunca acaba \u2013 mas, por isso mesmo, muito necess\u00e1rio. Para a mobilidade el\u00e9trica, n\u00e3o poderia ser diferente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vamos partir da necessidade de fazer a tal transi\u00e7\u00e3o para a \u201ceconomia verde\u201d, aquela que n\u00e3o se baseia na ilus\u00e3o de um moto-perp\u00e9tuo de recursos naturais. Enfim, que tem um pouco mais de ju\u00edzo na cabe\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

O porqu\u00ea acho que tamb\u00e9m j\u00e1 sabemos: para al\u00e9m do motivo mais \u00f3bvio \u2013 o combate \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas \u2013, essa transi\u00e7\u00e3o \u00e9 crucial para a sobreviv\u00eancia econ\u00f4mica e o desenvolvimento social.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como parte da solu\u00e7\u00e3o, a mobilidade el\u00e9trica emerge como imperativo. A eletrifica\u00e7\u00e3o dos transportes tem o potencial de reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, combater a polui\u00e7\u00e3o do ar, reduzir a depend\u00eancia de combust\u00edveis f\u00f3sseis, dinamizar economias e promover o bem-estar social.<\/p>\n

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Como chegar l\u00e1<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Vamos come\u00e7ar do in\u00edcio: em nenhum lugar do mundo, o mercado da mobilidade el\u00e9trica se gerou espontaneamente. Al\u00e9m disso, em canto algum, a caneta do governo bastou para criar um ambiente saud\u00e1vel para que um mercado se desenvolvesse. Para as coisas arrancarem, precisamos de uma combina\u00e7\u00e3o de um bom empurr\u00e3o da m\u00e3o (bem) vis\u00edvel do governo e da m\u00e3o (n\u00e3o t\u00e3o) invis\u00edvel do mercado. E \u00e9 o peso dessas m\u00e3os que deve mudar conforme cada caso. Vamos a alguns exemplos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos m\u00e9todos mais eficazes para estimular a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 por meio de contrapartidas financeiras para os consumidores. A Alemanha implementou incentivos como o Umweltbonus, um subs\u00eddio direto para compradores de ve\u00edculos el\u00e9tricos. A Noruega tamb\u00e9m lan\u00e7ou m\u00e3o de benef\u00edcios fiscais para isen\u00e7\u00e3o do imposto sobre valor agregado e de ped\u00e1gios.<\/p>\n

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\u201cEmpurr\u00e3o inicial\u201d <\/strong><\/p>\n

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A Fran\u00e7a, por sua vez, investiu na melhoria de sua rede p\u00fablica de recarga, com foco especial em rodovias e estradas, por meio de iniciativas como o programa Corridor Charging. J\u00e1 a Holanda introduziu vantagens fiscais para empresas que fornecem carros el\u00e9tricos para seus funcion\u00e1rios.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esses s\u00e3o alguns dos casos em que o Estado entra com \u201cE\u201d mai\u00fasculo para dar aquele empurr\u00e3ozinho inicial para que, depois, as for\u00e7as do mercado comecem a agir de forma mais eficaz e sustent\u00e1vel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Algumas vezes, a m\u00e3o do poder p\u00fablico pode pesar um pouco mais. Foi o que aconteceu quando a Uni\u00e3o Europeia imp\u00f4s padr\u00f5es de emiss\u00f5es cada vez mais rigorosos aos fabricantes, incentivando a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Ou quando a B\u00e9lgica adotou uma abordagem proativa ao eletrificar frotas de ve\u00edculos do governo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outros exemplos dessas \u201cimposi\u00e7\u00f5es para o bem\u201d s\u00e3o evidentes em v\u00e1rias cidades europeias, incluindo Londres, no Reino Unido, que introduziu Zonas de Baixa Emiss\u00e3o (LEZs). Essas \u00e1reas restringem o acesso a ve\u00edculos que n\u00e3o atendem a rigorosos padr\u00f5es de emiss\u00f5es. Ao criar essas zonas, as cidades incentivam a ado\u00e7\u00e3o de eletrificados e reduzem a polui\u00e7\u00e3o em \u00e1reas urbanas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A lista \u00e9 longa, mas acho que o recado est\u00e1 dado. Trata-se de o Estado cumprir sua obriga\u00e7\u00e3o de criar as condi\u00e7\u00f5es para que o mercado aja \u2013 e de garantir que, ao agir, considere o bem-estar do p\u00fablico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Progressos<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O avan\u00e7o da Europa \u00e9 evidente, mas n\u00e3o significa que o Brasil esteja parado. Progressos not\u00e1veis t\u00eam sido feitos por meio de iniciativas como o programa Rota 2030, que fornece incentivos fiscais para que fabricantes produzam ve\u00edculos mais eficientes, em termos de consumo de combust\u00edvel, e ecologicamente corretos.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 vemos \u00f4nibus el\u00e9tricos em algumas cidades, embora ainda n\u00e3o tantos quanto precisamos, e a infraestrutura de recarga cresce a olhos vistos. No Rio de Janeiro, um distrito de baixa emiss\u00e3o j\u00e1 come\u00e7a a tomar corpo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Isso \u00e9 para mostrar que n\u00e3o s\u00f3 sabemos o que fazer mas que podemos faz\u00ea-lo, e estamos agindo. \u00c9 para sentir orgulho, sim, mas a verdade \u00e9 que ainda nos faltam direcionamentos estrat\u00e9gicos e pol\u00edticas p\u00fablicas que permitam que nossos esfor\u00e7os ganhem escala e sustentabilidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para isso, \u00e9 necess\u00e1rio envolver a sociedade em um amplo debate. Assim, podemos descobrir como combinar o incentivo do Estado \u00e0s regras do mercado livre para que a mobilidade el\u00e9trica atenda aos nossos anseios.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00f3 isso j\u00e1 \u00e9 um grande ganho, mas n\u00e3o \u00e9 o bastante: s\u00e3o necess\u00e1rios ainda mais articula\u00e7\u00e3o e di\u00e1logo para que o debate qualificado se traduza em pol\u00edticas concretas. A\u00ed, sim, a coisa come\u00e7a a andar. Sustentavelmente. (O Estado de S. Paulo\/\/Mobilidade\/Marcus Regis, consultor na \u00e1rea de energias renov\u00e1veis, mobilidade el\u00e9trica e desenvolvimento sustent\u00e1vel, ex-diretor da Plataforma Nacional de Mobilidade El\u00e9trica – PNME)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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