{"id":68605,"date":"2023-09-27T08:04:12","date_gmt":"2023-09-27T11:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68605"},"modified":"2023-09-27T08:04:12","modified_gmt":"2023-09-27T11:04:12","slug":"gwm-picape-media-nacional-tera-sistema-hibrido-flex-inovador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/27\/gwm-picape-media-nacional-tera-sistema-hibrido-flex-inovador\/","title":{"rendered":"GWM: picape m\u00e9dia nacional ter\u00e1 sistema h\u00edbrido-flex inovador"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

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Um dos pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos da GWM ser\u00e1 uma picape m\u00e9dia da submarca Poer, produzida em Iracem\u00e1polis (SP) em 2024. Como a fabricante aponta que \u00e9 um modelo in\u00e9dito, ainda n\u00e3o mostrado nem na China, ainda h\u00e1 muitos detalhes que ainda n\u00e3o sabemos. Aos poucos, a empresa vai revelando informa\u00e7\u00f5es e uma delas \u00e9 uma promessa de que a caminhonete trar\u00e1 \u201cum sistema h\u00edbrido inovador no segmento de picapes\u201d.<\/p>\n

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\u00c9 o que disse Oswaldo Ramos, COO da GWM no Brasil, na \u00faltima apresenta\u00e7\u00e3o feita pela fabricante chinesa. Durante o momento de perguntas e respostas, surgiu um questionamento se a picape Poer ser\u00e1 h\u00edbrida normal ou plug-in. Ramos brincou dizendo que sim, ser\u00e1 flex e h\u00edbrida. \u201cEsse \u00e9 o nosso segredo. Estamos desenvolvendo uma tecnologia nova, que t\u00e1 sendo lan\u00e7ada agora na matriz, em outros ve\u00edculos e n\u00e3o na picape, mas ela est\u00e1 muito evolu\u00edda j\u00e1. E essa tecnologia est\u00e1 em testes, vindo pro Brasil tamb\u00e9m e vai realmente inovar\u201d, explica o chefe da marca no pa\u00eds.<\/p>\n

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Ramos continua afirmando que essa tecnologia \u201cvai realmente inovar\u201d e que n\u00e3o \u00e9 nada parecido com os h\u00edbridos que existem em picapes no mundo inteiro. \u201cVai realmente ser um ponto de disrup\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro\u201d, complementa o executivo. Para n\u00e3o revelar tudo, ele parou por a\u00ed e n\u00e3o disse mais nenhum detalhe. Motor1.com apurou que a GWM ainda discute sobre qual a composi\u00e7\u00e3o da linha da picape e tamb\u00e9m do futuro SUV Tank, para definir qual contar\u00e1 com um sistema h\u00edbrido normal, PHEV ou ambos.<\/p>\n

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Uma possibilidade \u00e9 que seja a tecnologia chamada Hi4, apresentada em maio na China como uma evolu\u00e7\u00e3o do sistema DHT usado atualmente. O nome vem de Hybrid Intelligent 4WD, utilizando tr\u00eas motores conectados, com um el\u00e9trico em cada eixo e uma unidade a combust\u00e3o no dianteiro. Um sistema de gerenciamento busca qual \u00e9 o motor ideal para o momento, escolhendo o que vai entregar o melhor desempenho gastando o m\u00ednimo de combust\u00edvel ou energia. E, caso esteja usando o motor el\u00e9trico, a unidade a gasolina pode funcionar como um gerador para abastecer as baterias.<\/p>\n

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O conjunto funciona com baterias de 19,4 kWh ou 27,5 kWh, dependendo do carro escolhido, sempre entregando uma autonomia el\u00e9trica de 100 km. No material divulgado anteriormente, a GWM diz que o motor el\u00e9trico dianteiro \u00e9 de 95 cv (70 kW), enquanto o traseiro entrega 204 cv (150 kW). Isso sem contar a pot\u00eancia do motor a combust\u00e3o, que pode ser um 1.5 de ciclo Atkinson, 1.5 turbo de ciclo Miller ou um 2.0 turbo de ciclo Miller. Na \u00e9poca, fabricando dizia que a pot\u00eancia combinada poderia chegar a 462 cv.<\/p>\n

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\u00c9 uma tecnologia t\u00e3o nova que est\u00e1 come\u00e7ando a chegar aos carros da GWM somente agora, exatamente como o Ramos falou. Fez a estreia em um SUV chamado Xiaolong MAX, que promete fazer 56,1 km\/litro, seguindo o ciclo de testes WLTP usado na Europa. J\u00e1 come\u00e7ou a equipar mais ve\u00edculos da empresa, como os SUVs Tank 500 e 400, usando o motor 2.0 turbo – que, anteriormente, o COO da GWM Brasil disse que iria equipar a picape Poer e o SUV Tank feitos aqui.<\/p>\n

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Como a matriz da GWM disse que todos os seus carros receberam este sistema a partir de 2024, est\u00e1 claro que esta nova tecnologia chegar\u00e1 ao pa\u00eds em algum momento. Ramos ainda disse que “prefiro lan\u00e7ar a \u00faltima tecnologia e a melhor de todas, do que correr para ser o primeiro e lan\u00e7ar qualquer tecnologia. Mudar tr\u00eas meses, seis meses da data de lan\u00e7amento para lan\u00e7ar o pr\u00f3ximo ve\u00edculo que est\u00e1 sendo desenvolvido”. (Motor 1\/Nicolas Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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