{"id":68599,"date":"2023-09-27T08:01:59","date_gmt":"2023-09-27T11:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68599"},"modified":"2023-09-27T08:01:59","modified_gmt":"2023-09-27T11:01:59","slug":"caminhao-mercedes-benz-genh2-ultrapassa-a-marca-de-1-000-km-com-um-abastecimento-de-hidrogenio-liquido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/27\/caminhao-mercedes-benz-genh2-ultrapassa-a-marca-de-1-000-km-com-um-abastecimento-de-hidrogenio-liquido\/","title":{"rendered":"Caminh\u00e3o Mercedes-Benz GenH2 ultrapassa a marca de 1.000 km com um abastecimento de hidrog\u00eanio l\u00edquido"},"content":{"rendered":"

Coisas de Agora<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Daimler Truck demonstrou de forma bem-sucedida que a tecnologia de c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio pode ser a solu\u00e7\u00e3o certa para descarbonizar o transporte rodovi\u00e1rio de longa dist\u00e2ncia flex\u00edvel e exigente. Um prot\u00f3tipo aprovado para rodovias p\u00fablicas do caminh\u00e3o Mercedes-Benz GenH2 completou a #HydrogenRecordRun da Daimler Truck percorrendo 1.047 km de dist\u00e2ncia com apenas um abastecimento de hidrog\u00eanio l\u00edquido.<\/p>\n

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Alimentado por um sistema de c\u00e9lula de combust\u00edvel equipado com tanque de hidrog\u00eanio l\u00edquido, a corrida teve in\u00edcio ontem, segunda-feira dia 25 de setembro, \u00e0 tarde, no Centro de Atendimento a Clientes da Mercedes-Benz Trucks em W\u00f6rth am Rhein, terminando na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira, 26 de setembro, na capital da Alemanha, Berlim.<\/p>\n

 <\/p>\n

O caminh\u00e3o saiu totalmente abastecido, com peso bruto total combinado de 40 toneladas, sob condi\u00e7\u00f5es reais de circula\u00e7\u00e3o, e completou a viagem sem que emitisse nenhum CO2. A dist\u00e2ncia percorrida foi inspecionada pela T\u00dcV Rheinland, \u00f3rg\u00e3o alem\u00e3o de certifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e tecnologias.<\/p>\n

 <\/p>\n

A sa\u00edda do caminh\u00e3o foi acompanhada pelo Dr. Rainer M\u00fcller-Finkeldei, Chefe de Desenvolvimento de Produtos da Mercedes-Benz Trucks, junto com Petra Dick-Walther, Secret\u00e1ria de Estado para Assuntos Econ\u00f4micos da Ren\u00e2nia-Palatinado, contando com a presen\u00e7a da m\u00eddia nacional e internacional. \u201cHoje \u00e9 um grande dia! Um caminh\u00e3o movido a hidrog\u00eanio est\u00e1 partindo da Ren\u00e2nia-Palatinado at\u00e9 Berlim. Estamos felizes que uma inova\u00e7\u00e3o de t\u00e3o grande alcance saia daqui, tendo sido desenvolvida e testada na f\u00e1brica de W\u00f6rth. Este \u00e9 um testemunho do esp\u00edrito inovador da Ren\u00e2nia-Palatinado que mudar\u00e1 para sempre a ind\u00fastria do transporte. Isso representa um marco na transforma\u00e7\u00e3o e descarboniza\u00e7\u00e3o do setor de transporte, gra\u00e7as a novas tecnologias. A jornada do caminh\u00e3o GenH2 at\u00e9 Berlim torna isso tang\u00edvel e concreto\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ap\u00f3s uma viagem de sucesso recorde, o Dr. Andreas Gorbach, Membro do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Daimler Truck AG e Chefe de Tecnologia de Caminh\u00f5es, dirigiu pessoalmente o caminh\u00e3o na linha de chegada no Ministergarten em Berlim. \u201cPara descarbonizar o transporte, precisamos das tecnologias de tra\u00e7\u00e3o a hidrog\u00eanio e a baterias el\u00e9tricas. O ponto ideal para os caminh\u00f5es movidos a c\u00e9lulas de hidrog\u00eanio est\u00e1 nas tarefas de transporte de longa dist\u00e2ncia flex\u00edveis e exigentes. O hidrog\u00eanio em caminh\u00f5es \u00e9 tudo, menos conversa fiada: provamos isso de forma impressionante, ao ultrapassar 1.000 quil\u00f4metros com um abastecimento\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Antes da viagem, o caminh\u00e3o Mercedes-Benz GenH2 foi abastecido com hidrog\u00eanio l\u00edquido na \u00e1rea de prot\u00f3tipos da Daimler Truck, no Centro de Testes e Desenvolvimento da empresa em W\u00f6rth. O hidrog\u00eanio fornecido pela Air Liquide \u00e9 de origem renov\u00e1vel e foi produzido com biometano com garantia de origem.<\/p>\n

 <\/p>\n

O hidrog\u00eanio l\u00edquido criog\u00eanico, a menos de 253 graus Celsius, foi abastecido em dois tanques de 40 kg instalados em ambos os lados do chassi do caminh\u00e3o. Gra\u00e7as ao isolamento dos tanques, o hidrog\u00eanio p\u00f4de ser mantido na temperatura ideal para um tempo suficientemente longo, sem resfriamento ativo. Ambos os tanques foram vedados antes do in\u00edcio da #HydrogenRecordRun pela T\u00dcV Rheinland.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Daimler Truck optou pelo hidrog\u00eanio l\u00edquido no desenvolvimento dos seus ve\u00edculos. Essa solu\u00e7\u00e3o tem uma densidade de energia significativamente maior em rela\u00e7\u00e3o ao volume numa compara\u00e7\u00e3o com o hidrog\u00eanio gasoso. Como resultado, \u00e9 poss\u00edvel transportar mais hidrog\u00eanio, o que aumenta significativamente a autonomia e permite um desempenho compar\u00e1vel do ve\u00edculo ao de um caminh\u00e3o a diesel convencional.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como um dos maiores fabricantes mundiais de ve\u00edculos comerciais, a Daimler Truck comprometeu-se com o Acordo Clim\u00e1tico de Paris. O objetivo \u00e9 oferecer novos ve\u00edculos neutros em CO2 em seus principais mercados globais (Europa, EUA e Jap\u00e3o) at\u00e9 2039. Os caminh\u00f5es el\u00e9tricos \u00e0 bateria s\u00e3o a escolha ideal para distribui\u00e7\u00e3o urbana, bem como para transporte em longas dist\u00e2ncias com rotas planej\u00e1veis e op\u00e7\u00f5es de carga adequadas. No entanto, as unidades \u00e0 base de hidrog\u00eanio podem ser uma solu\u00e7\u00e3o ainda melhor, especialmente para implementa\u00e7\u00f5es muito flex\u00edveis e particularmente exigentes em transportes pesados e de longas dist\u00e2ncias. \u00c9 importante destacar que a disponibilidade de infraestruturas adequadas e de eletricidade e de hidrog\u00eanio verdes suficientes s\u00e3o cruciais para uma transi\u00e7\u00e3o bem-sucedida para tecnologias isentas de emiss\u00f5es. A Daimler Truck est\u00e1 convencida de que a cobertura r\u00e1pida e econ\u00f4mica desta demanda de energia s\u00f3 pode ser alcan\u00e7ada com ambas as tecnologias.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 tr\u00eas anos, em 16 de setembro de 2020, a Daimler Truck anunciou em Berlim o compromisso de investir em grande escala na tecnologia do hidrog\u00eanio. Martin Daum, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Daimler Truck AG, apresentou pela primeira vez ao p\u00fablico o Conceito do Caminh\u00e3o Mercedes-Benz GenH2 para sublinhar a estrat\u00e9gia tecnol\u00f3gica da Companhia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Posteriormente, foi criada a cellcentric, uma joint venture com o Grupo Volvo, que construir\u00e1 uma das maiores instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas de combust\u00edvel da Europa. Desde 2021, os primeiros prot\u00f3tipos do Mercedes-Benz GenH2 est\u00e3o sendo submetidos a testes rigorosos e, mais recentemente, demonstraram as suas capacidades no Passo do Brenner, uma das rotas de tr\u00e2nsito mais movimentadas e desafiantes da Europa. A bem-sucedida #HydrogenRecordRun agora registra um marco adicional na estrada para o transporte sustent\u00e1vel. Espera-se que os primeiros caminh\u00f5es movidos a c\u00e9lulas de combust\u00edvel sejam testados nas m\u00e3os dos clientes nos pr\u00f3ximos anos, enquanto o objetivo permanece firmemente definido para introduzir a vers\u00e3o de s\u00e9rie do Mercedes-Benz GenH2 na segunda metade da d\u00e9cada. (Coisas de Agora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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