{"id":68565,"date":"2023-09-26T08:19:42","date_gmt":"2023-09-26T11:19:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68565"},"modified":"2023-09-26T08:19:42","modified_gmt":"2023-09-26T11:19:42","slug":"veiculos-a-diesel-desvalorizam-mais-e-perdem-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/26\/veiculos-a-diesel-desvalorizam-mais-e-perdem-mercado\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos a diesel desvalorizam mais e perdem mercado"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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Levantamento da ANP, Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, indica que o pre\u00e7o m\u00e9dio do litro diesel S10 no Brasil est\u00e1 na casa dos R$ 6,22, com algumas localidades praticando bem menos, R$ 4,99, mas em outras, muito mais, at\u00e9 R$ 8,49. Em qualquer situa\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, os postos pedem menos pela gasolina, cujo pre\u00e7o m\u00e9dio entre 17 e 23 de setembro era de R$ 5,82, de acordo com a mesma pesquisa.<\/p>\n

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Com esse quadro, n\u00e3o surpreende tamb\u00e9m a apura\u00e7\u00e3o da Mobiauto sobre a desvaloriza\u00e7\u00e3o mais acentuada de autom\u00f3veis e picapes movidos a diesel em sua base de dados. No primeiro semestre, conclui a plataforma de venda de ve\u00edculos usados, as vers\u00f5es a diesel desvalorizaram bem mais do que as flex dos mesmos ve\u00edculos.<\/p>\n

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A diferen\u00e7a de deprecia\u00e7\u00e3o chama a aten\u00e7\u00e3o: enquanto as flex perderam, em m\u00e9dia, 6,16% do valor no intervalo de um ano, as movidas a diesel, mais do que o dobro, 13,63%.<\/p>\n

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\u201cNos \u00faltimos anos, o pre\u00e7o do diesel disparou. Est\u00e1 mais caro que a gasolina e a\u00ed aquele comprador dos grandes centros, que visava um SUV ou picape a diesel por quest\u00f5es de autonomia e custo-benef\u00edcio, perdeu o interesse\u201d, analisa Sant Clair de Castro Jr,\u00a0 CEO da\u00a0 Mobiauto.<\/p>\n

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D\u00e1 para deduzir que a queda s\u00f3 n\u00e3o foi maior devido a ainda forte prefer\u00eancia das picapes a diesel nas cidades menores e regi\u00f5es agr\u00edcolas pela robustez e autonomia. \u201cNessas regi\u00f5es A picape a diesel \u00e9 cheque visado\u201d, compara Castro Jr.<\/p>\n

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Combust\u00edvel mais caro, pre\u00e7os dos ve\u00edculos novos a diesel at\u00e9 30% superiores a seus similares flex e, na contrapartida, melhora da efici\u00eancia dos motores flex s\u00e3o um desafio quase intranspon\u00edvel para a recupera\u00e7\u00e3o dos SUVs e picapes a diesel no mercado interno.<\/p>\n

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A fragilidade j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 de hoje. De janeiro a agosto, 133,8 mil ve\u00edculos leves a diesel foram licenciados, ante 148,2 mil em igual per\u00edodo do ano passado. O decr\u00e9scimo de 7,6% ocorreu enquanto o mercado avan\u00e7ou, na m\u00e9dia, quase 11%. Na mesma compara\u00e7\u00e3o, a participa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos a diesel caiu de 12,2% para 10,2%. Ao longo de todo 2021 chegou a 13,7%, ante 11,7% em 2022.<\/p>\n

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Se o quadro no Brasil est\u00e1 dif\u00edcil, pior ainda na Europa, onde durante d\u00e9cadas o diesel disputou a prefer\u00eancia dos consumidores com os modelos a gasolina e levava vantagem em v\u00e1rios mercados.<\/p>\n

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Por\u00e9m, desde 2015, com o escandaloso epis\u00f3dio conhecido mundialmente como \u201cDieselgate\u201d, no qual o Grupo Volkswagen se valeu de artif\u00edcios t\u00e9cnicos para enquadrar seus modelos a diesel nos limites de emiss\u00f5es, o combust\u00edvel \u201ccaiu em desgra\u00e7a\u201d.<\/p>\n

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Com as legisla\u00e7\u00f5es europeias antipolui\u00e7\u00e3o cada vez mais rigorosas, a decis\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia de proibir a venda de ve\u00edculos novos a combust\u00e3o ap\u00f3s 2035 e, tamb\u00e9m por conta disso, o r\u00e1pido avan\u00e7o dos modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, a participa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos a diesel s\u00f3 despencou.<\/p>\n

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Muitas marcas j\u00e1 aposentaram vers\u00f5es e at\u00e9 modelos com o combust\u00edvel f\u00f3ssil. Carros el\u00e9tricos movidos a bateria, inclusive, j\u00e1 vendem bem mais do que os a diesel, de acordo com a Acea, Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Autom\u00f3veis.<\/p>\n

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Em agosto, a fatia dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos a bateria chegou a 21%, ultrapassando o diesel pela segunda vez este ano e tornando-se a terceira escolha mais popular entre os compradores de autom\u00f3veis novos, atr\u00e1s dos a gasolina \u2014 tamb\u00e9m em decl\u00ednio \u2014 e h\u00edbridos.<\/p>\n

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Modelos a gasolina responderam por 38,7% das vendas em agosto de 2022, fatia que encolheu para 32,7% no m\u00eas passado. Os a diesel passaram de 16,1% para 12,5% nessa mesma compara\u00e7\u00e3o. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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