{"id":68557,"date":"2023-09-26T08:17:16","date_gmt":"2023-09-26T11:17:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68557"},"modified":"2023-09-26T08:17:16","modified_gmt":"2023-09-26T11:17:16","slug":"marcopolo-expoe-seus-modelos-mais-avancados-na-busworld-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/26\/marcopolo-expoe-seus-modelos-mais-avancados-na-busworld-2023\/","title":{"rendered":"Marcopolo exp\u00f5e seus modelos mais avan\u00e7ados na Busworld 2023"},"content":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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A Marcopolo, principal desenvolvedora de solu\u00e7\u00f5es de mobilidade do Brasil e posicionada entre as maiores do mundo, participa da edi\u00e7\u00e3o 2023 da Busworld Europe, um dos mais importantes eventos da ind\u00fastria do \u00f4nibus, que re\u00fane fabricantes, fornecedores, operadores de transportes e de servi\u00e7os, entre os dias 7 e 12 de outubro, em Bruxelas, na B\u00e9lgica.<\/p>\n

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Durante o evento, os visitantes v\u00e3o conhecer dois dos ve\u00edculos mais modernos da companhia e que s\u00e3o desenvolvidos para o mercado internacional: o rodovi\u00e1rio Paradiso 1800 Double Decker da Gera\u00e7\u00e3o 8, modelo de maior sucesso da marca em seu segmento, e o Audace 1050 Fuel Cell. Os \u00f4nibus incorporam as mais recentes tecnologias dispon\u00edveis para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases poluentes, seguran\u00e7a, conforto e efici\u00eancia.<\/p>\n

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\u201cO Paradiso G8 1800 DD \u00e9 o rodovi\u00e1rio mais sofisticado da marca, com grande aceita\u00e7\u00e3o nos principais mercados em que atuamos. J\u00e1 o Audace Fuel Cell, produzido em nossa unidade na China, comprova a expertise no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es de zero ou baixas emiss\u00f5es. Esses projetos refor\u00e7am a nossa presen\u00e7a global, com unidades fabris e centros de desenvolvimento em diferentes regi\u00f5es do mundo\u201d, explica Andr\u00e9 Armaganijan, CEO da Marcopolo.<\/p>\n

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Novo padr\u00e3o de conforto e seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

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O Paradiso G8 1800 DD representa um avan\u00e7o em inova\u00e7\u00e3o para a Marcopolo, com padr\u00f5es diferenciados de seguran\u00e7a, conforto, conectividade, dirigibilidade e ergonomia, para passageiros e motorista.<\/p>\n

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O modelo tem visual marcante e design premiado pelo IF Design 2022, al\u00e9m de ter o DNA da Marcopolo, com fluidez das linhas, baixo coeficiente aerodin\u00e2mico, de apenas 0,384, e atende \u00e0s mais r\u00edgidas normas internacionais de seguran\u00e7a, como a certifica\u00e7\u00e3o ECE R66.02, concedida pela ag\u00eancia brit\u00e2nica Vehicle Certification Agency (VCA) para tombamento.<\/p>\n

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\u201cBuscamos sempre criar solu\u00e7\u00f5es de transporte inovadoras e de valor para os passageiros e operadores. A Gera\u00e7\u00e3o 8 foi projetada para tornar os \u00f4nibus da marca ainda mais seguros, confort\u00e1veis, eficientes e rent\u00e1veis. Queremos proporcionar uma nova experi\u00eancia de viagem\u201d, destaca Armaganijan.<\/p>\n

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O modelo apresentado na Busworld Europe 2023 tem chassi Scania K 500C B6x2*4NI Euro 6, com motor Scania DC13, de 13 litros e 500 hp de pot\u00eancia, transmiss\u00e3o Opticruise, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e tanque de combust\u00edvel de 500 litros. Com 15 metros de comprimento, 2,6 metros de largura e 4,23m de altura, o \u00f4nibus tem capacidade para transportar 35 passageiros, sendo 29 pessoas no piso superior e seis no piso inferior. Todas as poltronas s\u00e3o leito, com monitores individuais e entradas USB (tipo A e C), e, no piso inferior, os assentos contam ainda com sistema massageador.<\/p>\n

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Para maior comodidade e conforto dos passageiros, o ve\u00edculo conta com monitoramento interno por meio de c\u00e2meras de grava\u00e7\u00e3o, ar-condicionado com calefa\u00e7\u00e3o, sistema de ilumina\u00e7\u00e3o interna do sal\u00e3o de passageiros do piso superior em LED Biolighting, \u00e1udio e v\u00eddeo com DVD e Wi-Fi. Est\u00e3o instalados tamb\u00e9m dois sanit\u00e1rios no piso inferior, tr\u00eas geladeiras (uma unidade de 8 litros de capacidade para o motorista, uma no piso inferior com 20 litros e outra no piso superior de at\u00e9 70 litros), al\u00e9m de bebedouro e espa\u00e7o para o transporte de pets.<\/p>\n

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Os motoristas s\u00e3o beneficiados com o sistema ERV, com c\u00e2meras que substituem os espelhos e eliminam os pontos cegos, tecnologia infravermelho que otimiza a vis\u00e3o noturna, poltrona motorista Isri pneum\u00e1tica, e camarote com ar, som e sistema antip\u00e2nico.<\/p>\n

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O ve\u00edculo apresenta ainda sistemas de seguran\u00e7a passivos e ativos, como ADAS AEB, LDW e ACC, telemetria e far\u00f3is em Full LED.<\/p>\n

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Caminho para a descarboniza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Em busca de solu\u00e7\u00f5es que contribuem com a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros, a Marcopolo exp\u00f5e o \u00f4nibus rodovi\u00e1rio Audace 1050 movido a c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio. Desenvolvido em parceria com a Sinosynergy e Allenbus, o ve\u00edculo \u00e9 produzido na f\u00e1brica da empresa na China e est\u00e1 homologado para ser comercializado na Europa.<\/p>\n

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Na parceria, a Sinosynergy, fabricante de c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio de alta tecnologia, fornece a parte central da solu\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas de combust\u00edvel, incluindo as membranas e o acionamento Fuel Cell. Enquanto o chassi \u00e9 fornecido pela Allenbus, fabricante de ve\u00edculos e chassis comerciais, el\u00e9tricos e movidos a c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio.<\/p>\n

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O Audace 1050 movido a hidrog\u00eanio tem capacidade para transportar 53 passageiros e autonomia de at\u00e9 600 quil\u00f4metros. O modelo pode ser produzido nas op\u00e7\u00f5es de comprimento de 12,9m, largura de 2,50m e dist\u00e2ncia entre eixos de 6m a 6,5m.<\/p>\n

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O ve\u00edculo tem motor Danfos, s\u00edncrono de \u00edm\u00e3 permanente, com pot\u00eancia nominal de 140 kw (pico de 222kw) e torque nominal\/pico de 495\/720 Nm. O \u00f4nibus conta ainda com duas baterias Fuel Cell Sinosynergy G80-001, de 160 kw, quatro tanques de hidrog\u00eanio do tipo 4, de 350 bar, e sistema de refrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua, com quatro packs de bateria de armazenamento CATL, LiFeO (L\u00edtio Ferro). Al\u00e9m de ser equipado com transmiss\u00e3o EATON AMT de 4 velocidades, eixo dianteiro independente ZF RL75E, eixo traseiro motriz ZF AV133, caixa hidr\u00e1ulica ZF THP90, sistema de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica Knorr e freios Knorr (com EBS, ESP, AEB, LDWS).<\/p>\n

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O Audace tamb\u00e9m pode ser produzido com a op\u00e7\u00e3o de powertrain el\u00e9trico puro, com baterias de energia CATL, LiFeO (L\u00edtio Ferro) de 423 kwh, com 12 packs, e autonomia de at\u00e9 500 quil\u00f4metros em estradas e cerca de 600 quil\u00f4metros em condi\u00e7\u00f5es urbanas.<\/p>\n

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Sobre a Marcopolo<\/strong><\/p>\n

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Fundada h\u00e1 74 anos em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo \u00e9 l\u00edder na fabrica\u00e7\u00e3o de carrocerias de \u00f4nibus no Brasil e posiciona-se entre as maiores fabricantes do mundo. A companhia est\u00e1 comprometida com o futuro da mobilidade, atenta ao desenvolvimento de novos modais, al\u00e9m de investir de forma cont\u00ednua em aprimoramento, tecnologia, design e expans\u00e3o, produzindo solu\u00e7\u00f5es que contribuem para o desenvolvimento do transporte coletivo de passageiros. Com f\u00e1bricas nos cinco continentes, os ve\u00edculos produzidos pela empresa rodam nas estradas de mais de 140 pa\u00edses. (Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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