{"id":68439,"date":"2023-09-20T08:31:31","date_gmt":"2023-09-20T11:31:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68439"},"modified":"2023-09-20T08:31:31","modified_gmt":"2023-09-20T11:31:31","slug":"carro-eletrico-tera-investimento-adiado-no-brasil-com-volta-do-imposto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/20\/carro-eletrico-tera-investimento-adiado-no-brasil-com-volta-do-imposto\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico ter\u00e1 investimento adiado no Brasil com volta do imposto"},"content":{"rendered":"<p><em>Inside Evs\/Forbes<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ABVE criticou os planos do governo de retomar a cobran\u00e7a do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil. Entidade que representa as montadoras que vendem ve\u00edculos el\u00e9tricos no pa\u00eds entende que o fim da isen\u00e7\u00e3o pode ser uma atitude precipitada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ricardo Bastos, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), diz que a volta da cobran\u00e7a do imposto pode encarecer os carros eletrificados e ainda atrasar o desenvolvimento do setor, com o adiamento de investimentos &#8211; um efeito que seria contr\u00e1rio ao do que o governo justifica para acabar com a isen\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Quando se v\u00ea o mercado (de eletrificados) crescendo como est\u00e1, todo mundo faz planos para aumentar modelos e para novos investimentos. Qualquer mudan\u00e7a de regra agora pode adiar decis\u00e3o de investimentos ainda n\u00e3o declarados&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse sentido, a ABVE n\u00e3o \u00e9 contra a tributa\u00e7\u00e3o, mas ela n\u00e3o deve ocorrer agora, quando as vendas de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in responde por apenas 1,7% do mercado (0,5% quando consideramos s\u00f3 os el\u00e9tricos a bateria). Em vez disso, a entidade fala em retomar a cobran\u00e7a quando essa participa\u00e7\u00e3o chegar aos 5%, algo previsto para 2025.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vale destacar que nesse patamar de 5%, a curva de crescimento das vendas de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in toma forte impulso, conforme nos mostra a experi\u00eancia internacional, baseadas em diversos estudos sobre a ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias, com maior conhecimento do p\u00fablico e melhor oferta de infraestrutura.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bastos tamb\u00e9m falou sobre o aumento das vendas pelas marcas chinesas (Caoa Chery, BYD e GWM), as tr\u00eas maiores em emplacamentos de carros h\u00edbridos, h\u00edbridos plug-in e el\u00e9tricos no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;As vendas de ve\u00edculos eletrificados no Brasil hoje s\u00e3o 2% do mercado, 2% n\u00e3o \u00e9 invas\u00e3o&#8221;, disse o presidente da ABVE.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;(A isen\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o) est\u00e1 trazendo an\u00fancios de investimentos. Voltar com o imposto agora seria jogar fora todo o esfor\u00e7o que o Brasil tem feito em eletrifica\u00e7\u00e3o, n\u00e3o s\u00f3 das montadoras, mas de fornecedores&#8221;, acrescentou se referindo \u00e0s ind\u00fastrias de baterias e carregadores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A fala de Bastos \u00e9 uma resposta ao coment\u00e1rio do secret\u00e1rio de Desenvolvimento Industrial do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC), Uallace Moreira, que durante uma entrevista \u00e0 Reuters publicada na \u00faltima sexta-feira (15), confirmou a volta do imposto de importa\u00e7\u00e3o, justificando a necessidade de estimular a produ\u00e7\u00e3o local de carros com tecnologia e energia limpa e que diversos pa\u00edses v\u00eam adotando pol\u00edticas protecionistas nesse campo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A data exata de quando a nova medida entrar\u00e1 em vigor ainda est\u00e1 em debate e aguarda defini\u00e7\u00e3o do vice-presidente e ministro da pasta, Geraldo Alckmin, de acordo com o secret\u00e1rio. No entanto, fontes do setor adiantam que o an\u00fancio ocorrer\u00e1 at\u00e9 o fim do m\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A isen\u00e7\u00e3o da tarifa de importa\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos foi anunciada h\u00e1 cinco anos e tinha como objetivo incentivar a vinda de novas tecnologias de propuls\u00e3o, mais limpas, mas n\u00e3o tinha data definida para terminar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, as al\u00edquotas do imposto de importa\u00e7\u00e3o s\u00e3o de 0% para ve\u00edculos el\u00e9tricos e de at\u00e9 4% para h\u00edbridos, enquanto os ve\u00edculos equipados com motor de combust\u00e3o interna pagam 35%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De qualquer forma, empresas como GWM e BYD j\u00e1 haviam anunciado seus investimentos, com projetos para come\u00e7ar a produzir ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil. A primeira tem previs\u00e3o de in\u00edcio em maio de 2024 em Iracem\u00e1polis, no interior de S\u00e3o Paulo, e a segunda em Cama\u00e7ari (BA), no in\u00edcio de 2025. (Inside Evs\/Forbes\/Julio Cesar)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inside Evs\/Forbes &nbsp; A ABVE criticou os planos do governo de retomar a cobran\u00e7a do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Brasil. 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