{"id":68384,"date":"2023-09-18T08:49:19","date_gmt":"2023-09-18T11:49:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68384"},"modified":"2023-09-18T08:49:19","modified_gmt":"2023-09-18T11:49:19","slug":"peugeot-aposta-em-turbo-para-reverter-queda-nas-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/18\/peugeot-aposta-em-turbo-para-reverter-queda-nas-vendas\/","title":{"rendered":"Peugeot aposta em turbo para reverter queda nas vendas"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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L\u00e1 se vai uma d\u00e9cada desde que o primeiro 208 chegou \u00e0s ruas brasileiras. Nesse per\u00edodo, o compacto da Peugeot acumulou 162 mil unidades licenciadas, n\u00famero para l\u00e1 de discreto assim como sua participa\u00e7\u00e3o no segmento de hatches compactos, onde, desde ent\u00e3o, apareceu quase sempre entre a oitava e d\u00e9cima posi\u00e7\u00f5es no ranking elencado pela Fenabrave com uma d\u00fazia de ve\u00edculos.<\/p>\n

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O melhor resultado comercial foi alcan\u00e7ado no ano passado, quando o 208 superou 29,9 mil licenciamentos \u2014 quase 20% do total acumulado nos primeiros 10 anos \u2014 e apareceu na quarta coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Raz\u00e3o: o in\u00edcio da oferta de vers\u00f5es de entrada mais baratas com a ado\u00e7\u00e3o do motor 1.0 aspirado Firefly origin\u00e1rio da Fiat, marca irm\u00e3 e l\u00edder da Stellantis no Brasil. Antes a Peugeot s\u00f3 oferecia o hatch com o veterano motor 1.6 oriundo da PSA, ainda no portf\u00f3lio.<\/p>\n

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Pois \u00e9 com outro \u201ctransplante\u201d da linha Fiat que a Peugeot pretende dar um novo salto nos licenciamentos do 208. Esta semana, oficialmente, foram apresentadas as vers\u00f5es topo da linha 2024 com o motor 1.0 turbo de tr\u00eas cilindros j\u00e1 presente em modelos Fiat, como os SUVs Pulse e Fastback, e desde o m\u00eas passado na picape Strada.<\/p>\n

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S\u00e3o tr\u00eas op\u00e7\u00f5es \u2014 todas com c\u00e2mbio CVT que simula sete velocidades, pela primeira vez adotado em um Peugeot no mercado nacional \u2014 e pre\u00e7os que podem, sim, agu\u00e7ar o interesse dos consumidores. A mais em conta, Allure, tem pre\u00e7o promocional a partir de R$ 99.990. A intermedi\u00e1ria Style custa R$ 109.990 e a superior, Griffe, R$ 114.990.<\/p>\n

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O novo motor do 208 tem inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e desenvolve 130 cv de pot\u00eancia com etanol e 125 cv com gasolina. Segundo a marca, quando abastecido com etanol, acelera de 0 a 100 km\/h em 9 segundos. As duas vers\u00f5es mais baratas t\u00eam consumo declarado de 8,8 km\/l na cidade e 10 km\/l na estrada com etanol.<\/p>\n

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Segundo a Stellantis, a adequa\u00e7\u00e3o do novo motor para o hatch Peugeot exigiu mais de 1 milh\u00e3o de quil\u00f4metros rodados em testes e os n\u00fameros de efici\u00eancia energ\u00e9tica alcan\u00e7ados permitiram redu\u00e7\u00e3o de 2% na al\u00edquota do IPI, de acordo com as metas estabelecidas pelo programa Rota 2030.<\/p>\n

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J\u00e1 a partir da Allure o 208 disp\u00f5e, de s\u00e9rie, de 4 airbags, ar-condicionado digital, multim\u00eddia com tela de 10,3 polegadas, c\u00e2mera e sensor de estacionamento traseiros, controle de cruzeiro com limitador de velocidade.<\/p>\n

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Por mais R$ 5 mil, o cliente pode levar o Pacote Excellence, que inclui teto panor\u00e2mico, bancos de couro, chave presencial, carregador de celular sem fio e outros recursos que j\u00e1 est\u00e3o presentes de s\u00e9rie na Style e que sai de f\u00e1brica tamb\u00e9m com far\u00f3is de LED, c\u00e2mera de r\u00e9 com vis\u00e3o 180 graus e painel de instrumentos digital.<\/p>\n

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A topo Griffe incorpora todos os itens das vers\u00f5es mais baratas mais sensor de chuva, comuta\u00e7\u00e3o e acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, alerta de colis\u00e3o frontal, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, detector de fadiga e assistente de perman\u00eancia em faixa.<\/p>\n

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Marca perdeu mercado<\/strong><\/p>\n

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Com a chegada das tr\u00eas vers\u00f5es turbo, a Peugeot passa a dispor de sete alternativas do 208. Resta saber qual o mix de vendas projetado\u00a0 pela marca a partir da ado\u00e7\u00e3o da motoriza\u00e7\u00e3o turbo e se haver\u00e1 impacto, com alguma canibaliza\u00e7\u00e3o, no restante da linha.<\/p>\n

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O cliente estar\u00e1 disposto a arcar com pelo menos R$ 24 mil a mais para comprar a Allure turbo em vez da Like 1.0 com c\u00e2mbio manual (R$ 75.990)? O desempenho superior e o conforto do c\u00e2mbio CVT, em particular, ser\u00e3o t\u00e3o irresist\u00edveis?<\/p>\n

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A Peugeot encerrou os primeiro oito meses com 21,9 mil unidades emplacadas e 1,6% de participa\u00e7\u00e3o em autom\u00f3veis e comerciais leves. Exatamente um ano antes, acumulara 29,5 mil unidades e fatia de 2,4%.<\/p>\n

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O recuo de 25% em mercado que, na m\u00e9dia, avan\u00e7ou 10,9% no mesmo per\u00edodo, sugere que os 208 turbo ter\u00e3o que acelerar, e muito, os neg\u00f3cios da marca e, t\u00e3o importante quanto, n\u00e3o atropelar os aspirados. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   L\u00e1 se vai uma d\u00e9cada desde que o primeiro 208 chegou \u00e0s ruas brasileiras. 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