{"id":68362,"date":"2023-09-15T08:38:14","date_gmt":"2023-09-15T11:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68362"},"modified":"2023-09-15T08:38:14","modified_gmt":"2023-09-15T11:38:14","slug":"montadoras-chinesas-vao-produzir-1-3-dos-carros-novos-no-mundo-em-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/15\/montadoras-chinesas-vao-produzir-1-3-dos-carros-novos-no-mundo-em-2030\/","title":{"rendered":"Montadoras chinesas v\u00e3o produzir 1\/3 dos carros novos no mundo em 2030"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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At\u00e9 pouco tempo, a BYD era apenas uma empresa que fabricava \u00f4nibus el\u00e9tricos no interior de S\u00e3o Paulo e liberava alguns carros, de visual insosso, para frotas corporativas. Mas, de uns tempos para c\u00e1, a marca – que lan\u00e7ou o fen\u00f4meno Dolphin e vai se instalar na Bahia a partir do ano que vem – se tornou a pedra no sapato de marcas ocidentais. E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 ela. As chinesas est\u00e3o com tudo. Afinal, um estudo aponta que, at\u00e9 2030, 1\/3 dos carros novos feitos em todo o mundo vir\u00e3o de l\u00e1.<\/p>\n

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De acordo com dados de uma pesquisa realizada recentemente pelo grupo su\u00ed\u00e7o UBS, cerca de 33% de todos os carros vendidos no mundo ser\u00e3o produzidos na China at\u00e9 2030. Para se ter ideia, as fabricantes ocidentais, at\u00e9 o ano passado, mantinham 81% de participa\u00e7\u00e3o global. N\u00famero que deve cair para 58% at\u00e9 o in\u00edcio da pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n

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Boa parte desse avan\u00e7o vem da BYD. Afinal, o principal ponto da chinesa \u00e9 n\u00e3o depender tanto de fornecedores de fora, pois ela mesma produz 75% de seus carros. Isso os tornar\u00e1 ainda mais baratos (e mais competitivos) no futuro. Assim, a fabricante registra vantagem de 25% na compara\u00e7\u00e3o com os custos de montadoras europeias e norte-americanas, como a Tesla, por exemplo.<\/p>\n

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Para se ter ideia, menos de 10% dos componentes do sed\u00e3 Seal (sed\u00e3 el\u00e9trico recentemente lan\u00e7ado no Brasil, por R$ 296.900) v\u00eam de f\u00e1bricas de fora da China, o que permite controle total da cadeia produtiva \u00e0 BYD. Sem contar que a marca tamb\u00e9m fabrica suas pr\u00f3prias baterias e semicondutores. Isso faz com que tenha credenciais para deixar outras montadoras para tr\u00e1s. \u00c9 tanto que a BYD destronou a Volkswagen como a marca de carros mais vendida na China no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n

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Tesla tamb\u00e9m deve crescer<\/strong><\/p>\n

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Ainda em n\u00fameros, o relat\u00f3rio garante que a Tesla deve subir sua participa\u00e7\u00e3o de 2% para 8% at\u00e9 o come\u00e7o da pr\u00f3xima d\u00e9cada. Mas nem mesmo a marca de Elon Musk \u00e9 p\u00e1reo para as chinesas. Afinal, um Model 3 tem desvantagem de custo de 15% frente \u00e0 um modelo da BYD, aponta o documento.<\/p>\n

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Para n\u00e3o cair no ostracismo, fabricantes tradicionais, como BMW e Mercedes-Benz, por exemplo, tentam recuperar o tempo perdido e, assim, apresentar modelos el\u00e9tricos dotados das mais inovadoras solu\u00e7\u00f5es a fim de atrair a clientela. A marca b\u00e1vara, a princ\u00edpio, apresentou seu prot\u00f3tipo Neue Klasse durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Munique (Alemanha) na \u00faltima semana. A ideia \u00e9 unir zero emiss\u00f5es e muita tecnologia. Destaque, assim, para a tela digital com largura do para-brisa e software que pode operar at\u00e9 por gestos.<\/p>\n

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Essa atitude, ali\u00e1s, deixa a BMW em destaque frente outras fabricantes premium. Na China, seus modelos el\u00e9tricos vendem mais que a concorr\u00eancia, composta por Audi e Mercedes-Benz, entre outras. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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