{"id":68257,"date":"2023-09-12T08:22:15","date_gmt":"2023-09-12T11:22:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68257"},"modified":"2023-09-12T08:22:15","modified_gmt":"2023-09-12T11:22:15","slug":"toyota-inicia-teste-com-carro-hibrido-plug-in-que-podera-rodar-com-eletricidade-etanol-ou-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/12\/toyota-inicia-teste-com-carro-hibrido-plug-in-que-podera-rodar-com-eletricidade-etanol-ou-gasolina\/","title":{"rendered":"Toyota inicia teste com carro h\u00edbrido plug-in que poder\u00e1 rodar com eletricidade, etanol ou gasolina"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo Online <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Primeira montadora a produzir carros h\u00edbridos no Pa\u00eds, h\u00e1 dez anos, e mais recentemente os h\u00edbridos flex, a Toyota iniciou testes internos utilizando etanol em conjunto com a tecnologia h\u00edbrida plug-in, que utiliza um motor el\u00e9trico que pode ser carregado na tomada e um a combust\u00e3o, nesse caso usando etanol. Em paralelo, a empresa tamb\u00e9m estuda o uso do etanol em modelos a c\u00e9lula de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a empresa, esses testes est\u00e3o alinhados com os planos para o pr\u00f3ximo ciclo de investimento do grupo no Brasil, que deve incluir a produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in flex fuel (PHEV-FFV), que poder\u00e3o ser abastecidos tamb\u00e9m com gasolina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O carro utilizado nos testes, feitos no laborat\u00f3rio da companhia em S\u00e3o Paulo, \u00e9 um h\u00edbrido plug-in convencional, que usa gasolina. Sua base \u00e9 um sistema similar ao do Corolla Sedan e do Corolla Cross, ambos com baterias de alta capacidade e motores el\u00e9tricos de maior pot\u00eancia, informa a Toyota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O resultado dessas tecnologias, informa a fabricante, \u00e9 a gera\u00e7\u00e3o de uma efici\u00eancia energ\u00e9tica em torno de 70% maior se comparada com modelos movidos s\u00f3 a combust\u00e3o, pois tem energia suficiente para mover o carro exclusivamente no modo el\u00e9trico por longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201dPartindo do princ\u00edpio de que o h\u00edbrido flex tem um dos mais altos potenciais de compensa\u00e7\u00e3o e reabsor\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de CO2 gerado desde o in\u00edcio do ciclo de uso do etanol, passando pela disponibilidade nas bombas de abastecimento e sua queima no processo de combust\u00e3o, estamos animados com os testes em um h\u00edbrido plug-in\u201d, diz, em nota, Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o executivo, a ind\u00fastria olha cada vez com mais aten\u00e7\u00e3o aos benef\u00edcios do uso do etanol, o que, para ele, \u00e9 positivo, ainda mais quando combinado com a eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Chang diz ainda que o grupo segue fortalecendo a produ\u00e7\u00e3o local de componentes, a inova\u00e7\u00e3o e a qualidade. Assim, contribui \u201cpara a sustentabilidade, o crescimento e a autonomia da ind\u00fastria automotiva brasileira.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Chang, globalmente a Toyota acredita que a melhor tecnologia em eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 aquela que se encaixa na infraestrutura existente em seus diversos mercados de atua\u00e7\u00e3o, sem deixar de considerar a matriz energ\u00e9tica do Pa\u00eds como ponto crucial para essa virada de chave da ind\u00fastria como um todo, em busca da efetiva descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNo mercado brasileiro, o etanol \u00e9 parte fundamental para que a eletrifica\u00e7\u00e3o avance, de fato, com ganhos reais em baixas emiss\u00f5es de CO2, considerando que a infraestrutura existe e sem impactar os h\u00e1bitos de uso dos consumidores\u201d, diz a nota da empresa divulgada na tarde desta segunda-feira, 11.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Toyota e outras montadoras do Pa\u00eds, como Stellantis (dona da Fiat, Jeep, Peugeot e Citro\u00ebn), Volkswagen, Renault e Nissan defendem para o Brasil uma transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica com uso do etanol para o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o, uma ponte at\u00e9 a chegada mais intensa de carros el\u00e9tricos, no longo prazo. A General Motors, por enquanto, \u00e9 a \u00fanica que defende a transi\u00e7\u00e3o diretamente para os modelos 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Chang refor\u00e7a que a Toyota foi uma das primeiras fabricantes a defender os h\u00edbridos e h\u00edbridos flex como pe\u00e7as fundamentais, no contexto atual, para reduzir emiss\u00f5es de CO2 imediatamente. \u201cS\u00e3o solu\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas, acess\u00edveis e que n\u00e3o dependem de infraestruturas importantes\u201d, diz. \u201cO h\u00edbrido plug-in flex combina o melhor de dois mundos: el\u00e9trico com zero emiss\u00f5es para viagens urbanas di\u00e1rias e combust\u00e3o com baixas emiss\u00f5es para longas dist\u00e2ncias\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O presidente da Toyota ressalta ainda que a empresa est\u00e1 contribuindo com a pesquisa do uso de hidrog\u00eanio a partir de etanol para carros de passageiros. \u201d\u00c9 importante ressaltar que esses testes est\u00e3o alinhados com nossos planos de futura produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos PHEV-FFV, refor\u00e7ando nosso compromisso com a inova\u00e7\u00e3o e o crescimento sustent\u00e1vel da ind\u00fastria nacional, e que se traduz em gera\u00e7\u00e3o de empregos e benef\u00edcios para a economia\u201d, diz. (O Estado de S. Paulo Online\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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