{"id":6823,"date":"2016-03-14T08:30:46","date_gmt":"2016-03-14T11:30:46","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=6823"},"modified":"2016-03-14T08:30:46","modified_gmt":"2016-03-14T11:30:46","slug":"gm-faz-novo-investimento-em-carro-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/03\/14\/gm-faz-novo-investimento-em-carro-autonomo\/","title":{"rendered":"GM faz novo investimento em carro aut\u00f4nomo"},"content":{"rendered":"

The Wall Street Journal<\/em><\/p>\n

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A General Motors Co. pisou no acelerador na sua meta de vender carros que se autodirigem, anunciando, na sexta-feira, a compra da Cruise Automation Inc., uma firma de San Francisco que desenvolveu um sistema para equipar ve\u00edculos existentes com software de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/p>\n

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A aquisi\u00e7\u00e3o feita pela montadora americana \u00e9 mais uma iniciativa para transferir aos computadores uma parte maior das fun\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o. Um n\u00famero crescente de carros est\u00e1 sendo vendido com recursos de dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma, como frenagem autom\u00e1tica ou assist\u00eancia para manter o ve\u00edculo na faixa, mas a introdu\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis capazes de operar sem interven\u00e7\u00e3o humana ainda enfrenta obst\u00e1culos regulat\u00f3rios e tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

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Os termos do neg\u00f3cio entre a GM e a Cruise n\u00e3o foram revelados. Pessoas a par do assunto dizem que o valor em dinheiro e a\u00e7\u00f5es passou de US$ 1 bilh\u00e3o.<\/p>\n

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Ao assumir a opera\u00e7\u00e3o da Cruise, a GM absorve um time de engenheiros que vem desenvolvendo um sofisticado software para ve\u00edculos aut\u00f4nomos com relativamente pouco dinheiro e num ambiente muito mais \u00e1gil e informal que os amplos centros de engenharia de Detroit.<\/p>\n

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A montadora americana gasta bilh\u00f5es de d\u00f3lares por ano em pesquisa e desenvolvimento e vem trabalhando com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma h\u00e1 d\u00e9cadas. A Cruise, fundada em 2013 por um empreendedor de 20 e poucos anos com o apoio de investidores de capital de risco, levantou US$ 20 milh\u00f5es e foi recentemente avaliada em menos de US$ 100 milh\u00f5es.<\/p>\n

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A expectativa \u00e9 que o neg\u00f3cio seja conclu\u00eddo at\u00e9 junho, mas a Cruise j\u00e1 come\u00e7ou a divulg\u00e1\u00adlo em seu site, convidando potenciais candidatos a vagas de emprego a “se juntarem \u00e0 revolu\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma”. A revista “Fortune” foi a primeira a divulgar o valor do neg\u00f3cio.<\/p>\n

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Detroit est\u00e1 correndo para acompanhar o Vale do Sil\u00edcio, que tem feito grandes avan\u00e7os em sua incurs\u00e3o pelo setor automobil\u00edstica, na esteira do sucesso inicial da Tesla Motors Inc., Uber Technologies Inc. e outras “startups” vistas como transformadoras do setor. A Alphabet Inc., com o projeto Google X, e a Apple Inc. est\u00e3o ambas desenvolvendo carros que podem acabar sendo uma amea\u00e7a \u00e0s montadoras estabelecidas.<\/p>\n

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Na sexta\u00adfeira, a Ford Motor Co. informou que criou uma nova subsidi\u00e1ria que se concentrar\u00e1 no desenvolvimento de carros aut\u00f4nomos e outros projetos, copiando uma iniciativa anunciada pela GM em janeiro. Na quarta\u00adfeira passada, a Toyota Motor Corp. revelou que est\u00e1 contratando toda a equipe da Jaybridge Robotics Inc., uma firma sediada em Cambridge, no Estado americano de Massachusetts, que fornece tecnologia para tratores e equipamentos de minera\u00e7\u00e3o aut\u00f4nomos. A Audi AG, Delphi Automotive PLC, Inrix Inc. e Continental AG est\u00e3o entre as empresas que recentemente divulgaram investimentos em pequenas startups para acompanhar o desenvolvimento da pesquisa referente a ve\u00edculos aut\u00f4nomos e outras tecnologias que podem redefinir a ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n

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Esse grande n\u00famero de parcerias, por\u00e9m, pode n\u00e3o resolver o quebra\u00adcabe\u00e7a regulat\u00f3rio que complica os esfor\u00e7os para a ado\u00e7\u00e3o de carros aut\u00f4nomos. Especialistas e autoridades do setor creem que esses carros ser\u00e3o muito mais seguros que os dirigidos pelas pessoa, mas os grandes obst\u00e1culos de engenharia a vencer ainda geram incertezas.<\/p>\n

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Um relat\u00f3rio divulgado na sexta\u00adfeira por reguladores dos Estados Unidos destaca potenciais conflitos entre regras federais existentes e ve\u00edculos automatizados como os que v\u00eam sendo desenvolvidos pelo Google, que aboliram certos itens de controle do ve\u00edculo, como volantes ou pedais. Na esperan\u00e7a de reduzir a burocracia, autoridades americanas disseram que seu foco imediato ser\u00e1 orientar cada Estado individu\u00adalmente sobre os ve\u00edculos sem motoristas, em vez de empreender um longo processo para estabelecer padr\u00f5es federais que podem se tornar obsoletos pelos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

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A GM tem adotado uma s\u00e9rie de iniciativas para se preparar para a transi\u00e7\u00e3o. Seu portf\u00f3lio de ve\u00edculos com fun\u00e7\u00f5es semiautom\u00e1ticas tem crescido e espera\u00adse que, no pr\u00f3ximo ano, ela lance uma vers\u00e3o mais avan\u00e7ada do Super Cruise, um sistema que permite dirigir em rodovias sem usar as m\u00e3os.<\/p>\n

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Em janeiro, a GM anunciou um investimento de US$ 500 milh\u00f5es na startup de servi\u00e7os de carona paga Lyft Inc., afirmando que a parceria ir\u00e1 ajudar a estabelecer uma rede de carros aut\u00f4nomos.<\/p>\n

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A iniciativa se soma a outras chamadas de empreendimentos de mobilidade, incluindo a cria\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o de compartilhamento de ve\u00edculos, o Maven, que est\u00e1 sendo testado dentro da empresa, e a aquisi\u00e7\u00e3o de ativos que pertencem \u00e0 Sidecar Technologies Inc., uma antiga rival menor do Uber.<\/p>\n

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Em entrevista ao The Wall Street Journal, o diretor\u00adsuperintendente mundial da GM, Dan Ammann, disse que a compra da Cruise oferece uma base para um desenvolvimento mais r\u00e1pido e que a firma ir\u00e1 contratar novos profissionais para expandir a equipe. “Achamos que essa capacidade \u00e9 essencial para onde queremos estar no futuro,” disse ele.<\/p>\n

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Para o fundador da Cruise, Kyle Vogt, unir\u00adse \u00e0 experi\u00eancia de manufatura e aos recursos da GM deve permitir que os engenheiros da empresa alcancem suas metas mais rapidamente. Cerca de 40 funcion\u00e1rios da Cruise v\u00e3o se juntar \u00e0 GM, mas ele n\u00e3o quis dizer se ele mesmo fez um acordo para ficar e por quanto tempo. (The Wall Street Journal\/Gautham Nagesh, Mike Ramsey e Christina Rogers e Mike Spector.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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