{"id":68205,"date":"2023-09-11T08:28:33","date_gmt":"2023-09-11T11:28:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68205"},"modified":"2023-09-11T08:28:33","modified_gmt":"2023-09-11T11:28:33","slug":"bmw-desiste-de-cobrar-assinatura-mensal-por-bancos-aquecidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/11\/bmw-desiste-de-cobrar-assinatura-mensal-por-bancos-aquecidos\/","title":{"rendered":"BMW desiste de cobrar assinatura mensal por bancos aquecidos"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

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Pagar uma mensalidade para ter a fun\u00e7\u00e3o de aquecimento nos bancos n\u00e3o deu certo para a BMW. Em uma entrevista recente, Pieter Nota, membro da diretoria da empresa, disse que a fabricante desistiu de cobrar para ativar a fun\u00e7\u00e3o depois que o ve\u00edculo sai da f\u00e1brica.<\/p>\n

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O executivo disse \u00e0 Autocar que “a aceita\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios n\u00e3o foi muito alta” para o servi\u00e7o, afirmando que os clientes sentem que est\u00e3o pagando o dobro. A empresa ainda n\u00e3o est\u00e1 completamente fora da ideia de cobrar mensalidades, agora focando em produtos relacionados \u00e0 servi\u00e7os e software – como assistentes de condu\u00e7\u00e3o e estacionamento. Os consumidores da BMW est\u00e3o mais abertos a este tipo de assinatura depois de comprar o carro e a fabricante v\u00ea um potencial.<\/p>\n

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A fabricante gerou muita pol\u00eamica no ano passado, quando come\u00e7ou a cobrar uma assinatura para os bancos aquecidos. Foi algo feito somente em alguns mercados espec\u00edficos e n\u00e3o chegou a afetar o Brasil.<\/p>\n

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Servi\u00e7os de assinaturas cobrando por fun\u00e7\u00f5es que j\u00e1 eram oferecidos nos carros \u00e9 algo novo na ind\u00fastria. O aumento da digitaliza\u00e7\u00e3o dos carros modernos permite que as fabricantes coloquem mais sistemas ligados \u00e0 software e todo tipo de paywall sobre equipamentos, como uma forma de aumentar a lucratividade.<\/p>\n

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Por outro lado, os consumidores podem n\u00e3o gostar de pagar a assinatura, mas n\u00e3o se op\u00f5em completamente se trouxer algum tipo de valor, segundo um estudo feito pela S&P Global Mobility este ano. A pesquisa revelou que os clientes querem muito fun\u00e7\u00f5es como navega\u00e7\u00e3o por GPS melhorada ou assistentes de condu\u00e7\u00e3o avan\u00e7ados e est\u00e3o dispostos a pagar uma mensalidade por eles. S\u00f3 que pagar por bancos aquecidos e partida remota n\u00e3o \u00e9 interessante.<\/p>\n

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As fabricantes podem ter dificuldade para convencer os clientes a pagar por algumas coisas. Um estudo da Cox Automotive descobriu que apenas 21% dos 2 mil entrevistas estavam cientes deste tipo de cobran\u00e7a. 53% dos consultados disseram que a assinatura seria algo bom se o pre\u00e7o do carro na hora de compra fosse menor. Quase 70% disseram que iriam comprar outro carro se a marca s\u00f3 oferecesse algumas fun\u00e7\u00f5es via mensalidade.<\/p>\n

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Esta estrat\u00e9gia tem piorado a jornada de compra dos clientes, pois cada fabricante tem sua ideia do que cobrar \u00e0 parte. A Volvo anunciou no in\u00edcio deste ano que n\u00e3o iria cobrar por bancos aquecidos. No outro extremo est\u00e1 a Mercedes-Benz, que revelou seus planos de lan\u00e7ar um sistema de assinatura para os carros el\u00e9tricos da linha EQ, cobrando at\u00e9 US$ 1.200 (R$ 5.982) por ano para aumentar a pot\u00eancia do carro em at\u00e9 24%.<\/p>\n

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Ainda h\u00e1 muito o que ser discutido nesta \u00e1rea. O que acontece com os carros usados depois de alguns anos? A fabricante ainda ir\u00e1 oferecer a assinatura ou a fun\u00e7\u00e3o ser\u00e1 perdida por falta de suporte? Com certeza veremos gente oferecer uma maneira de desbloquear as fun\u00e7\u00f5es que normalmente seriam cobradas, o que vai levar a brigas envolvendo a garantia. (Motor 1\/Anthony Alaniz, traduzido por Nicolas Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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