{"id":68090,"date":"2023-09-05T08:01:45","date_gmt":"2023-09-05T11:01:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=68090"},"modified":"2023-09-05T08:01:45","modified_gmt":"2023-09-05T11:01:45","slug":"novo-renault-scenic-e-tech-vira-suv-100-eletrico-de-217-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/09\/05\/novo-renault-scenic-e-tech-vira-suv-100-eletrico-de-217-cv\/","title":{"rendered":"Novo Renault Scenic E-Tech vira SUV 100% el\u00e9trico de 217 cv"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro\u00a0 <\/em><\/p>\n

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Completamente reinventado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s suas vers\u00f5es anteriores, o novo Renault Scenic apareceu para o p\u00fablico nesta segunda-feira (4), no Sal\u00e3o de Munique, na Alemanha. O modelo, que agora ganha o nome E-Tech, \u00e9 100% el\u00e9trico, e mistura as comodidades de uma minivan, com elementos comuns ao mundo dos SUVs. Na linha de el\u00e9tricos da marca, ele est\u00e1 acima do Megane E-Tech, por exemplo.<\/p>\n

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O novo modelo utiliza a plataforma CMF-EV, tamb\u00e9m usada pelo Megane e pelo Nissan Ariya, por exemplo. Feito para ser espa\u00e7oso, o modelo tem um entre-eixos de 2,78 metros, e altura de 1,57 metro, tornando a cabine amig\u00e1vel aos mais altos, contudo.<\/p>\n

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Contudo, visualmente, o modelo apresenta a nova linguagem visual da marca, focado em detalhes retos e tamb\u00e9m curvil\u00edneos, com aspecto futurista. Assim, o Scenic tamb\u00e9m ostenta o novo logotipo da marca, e nas bordas da dianteira, os far\u00f3is diurnos s\u00e3o semelhantes ao do Megane. No mercado europeu, ele promete brigar com o VW ID.4, por exemplo. N\u00f3s j\u00e1 testamos o novo el\u00e9trico da Volks no JC, confira!<\/p>\n

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Painel digital e central multim\u00eddia tem sistema operacional baseado no Google<\/strong><\/p>\n

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Na interna, um dos destaques do modelo \u00e9 o display digital de 12,3 polegadas, em conjunto com a central multim\u00eddia de 12 polegadas, que al\u00e9m de integradas, reproduzem o sistema OpenR Link da Renault, baseado no Google. Al\u00e9m disso, e tratando-se de um carro familiar, h\u00e1 v\u00e1rios porta-objetos, al\u00e9m de um apoio de bra\u00e7o central, que revela suporte para dois smartphones, al\u00e9m de duas portas USB. No porta-malas, o espa\u00e7o \u00e9 de 545 litros, podendo chegar a 1.670 litros, com os bancos rebatidos.<\/p>\n

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Ainda no interior, os ocupantes t\u00eam a op\u00e7\u00e3o de um teto solar panor\u00e2mico chamado “Solarbay”, desenvolvido pela fabricante Saint Gobain. Usando cristais l\u00edquidos dispersos em pol\u00edmero, ele pode ficar opaco em um trecho do vidro por vez, com v\u00e1rios n\u00edveis de prote\u00e7\u00e3o da luz solar, por exemplo. O Scenic E-Tech ter\u00e1 dois tamanhos de baterias, alimentados por um motor dianteiro.<\/p>\n

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Scenic E-Tech tem duas op\u00e7\u00f5es de baterias<\/strong><\/p>\n

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Na vers\u00e3o b\u00e1sica, o motor de 169 cv funciona parelho \u00e0 bateria de 60 kWh, com um 0 a 100 km\/h de 9,3 segundos, e velocidade m\u00e1xima de 150 km\/h. Nessa vers\u00e3o, no entanto, o alcance \u00e9 de 420 km. Nas vers\u00f5es “High Range”, com mais autonomia, o motor gera 217 cv, junto de uma bateria maior, com 87 kWh. Nesta vers\u00e3o, o alcance passa para 619 km, e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 169 km\/h. Seu 0 a 100 km\/h diminui em 0,9 s, por exemplo.<\/p>\n

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Feitas da mistura de n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto, as baterias do Scenic E-Tech tem 6% mais densidade energ\u00e9tica que as do Megane, no entanto. A Renault diminuiu a temperatura ideal do funcionamento da bateria, e os modelos padr\u00e3o podem carregar rapidamente at\u00e9 130 kWh, chegando a 150 kWh nas vers\u00f5es High Range. Carregadores AC integrados, com 7 kW ou 22 kW, est\u00e3o dispon\u00edveis ao comprador.<\/p>\n

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Modelo \u00e9 sustent\u00e1vel, e tem 24% de materiais recicl\u00e1veis<\/strong><\/p>\n

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A marca afirma que at\u00e9 24% dos materiais utilizados do Scenic E-Tech s\u00e3o reciclados, incluindo 80% do alum\u00ednio do cap\u00f4 e das portas, por exemplo. A interna \u00e9 feita de 26% de pl\u00e1stico reciclado, enquanto 80% dos materiais do painel s\u00e3o reutilizados. Segundo a Renault, a ideia \u00e9 que 90% do carro, incluindo a bateria, possa ser reciclado no final da vida \u00fatil do modelo.<\/p>\n

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Assim, com tr\u00eas vers\u00f5es de acabamento, incluindo uma com detalhes esportivos, chamada “Espirt Alpine”, o modelo n\u00e3o utiliza couro em seu interior, o que vai de encontro com o compromisso da montadora, em n\u00e3o utilizar mais o material at\u00e9 o ano de 2025. Por fim, no lugar do material, utiliza um material com 51% de material de origem biol\u00f3gica, enquanto a esportiva Esprit Alpine usa tecido feito de 80% de garrafas reprocessadas, e 20% de cintos de seguran\u00e7a velhos. (Jornal do Carro\/Rodrigo Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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